Methodische Weiterentwicklung ökonomischer Auswirkungsanalysen von Großinvestitionen unter Berücksichtigung qualitativer Arbeitsmarktkriterien: am Beispiel des Ausbaus des Frankfurter Flughafens
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
2007
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| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 191, XXIII S. graph. Darst. |
Internformat
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Datensatz im Suchindex
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|---|---|
| adam_text | Methodische Weiterentwicklung ökonomischer Auswirkungsanalysen
Inhalt
Inhaltsverzeichnis i
Tabellenverzeichnis III
Abbildungsverzeichnis V
1 Problemstellung und Gang der Untersuchung 1
1.1 Problemstellung 1
1.2 Gang der Untersuchung 2
2 Politische Notwendigkeiten einer Einbeziehung von qualitativen Aspekten bei der
Bewertung von Infrastrukturinvestitionen 7
2.1 Akteure auf dem Arbeitsmarkt 7
2.2 Wandel des Arbeitsmarkts und neue Herausforderungen 9
2.3 Konzepte und Strategien zur Bekämpfung der Arbeitsmarktprobleme 14
2.4 Verkehrsinfrastrukturinvestitionen als Mittel zur Beeinflussung des Arbeitsmarktes 18
2.5 Argumente für eine verstärkte Einbeziehung qualitativer Arbeitsmarktkriterien in
quantitative Infrastrukturbewertungen 22
3 Methoden zur Bewertung und Wirkungsermittlung von Verkehrsinfrastruktur 27
3.1 Einflussfaktoren für die Wahl der geeigneten Bewertungsmethode 27
3.2 Methoden zur Bewertung der absoluten Vorteilhaftigkeit von Verkehrsinfrastruktur¬
investitionen 30
3.3 Ökonomische Auswirkungsanalysen 35
3.3.1 Input-Output-Analyse 37
3.3.2 Multiplikatoranalysen 42
3.3.3 Methoden zur Ermittlung von Standortwirkungen 48
3.4 Ergebnisse der Bewertungsmethoden 50
4 Qualitätsmerkmale der Arbeit - Kriterien, Definitionen und Indikatoren 53
5 Methodische Konzepte zur Integration der qualitativen Merkmale in ein
quantitatives Bewertungsverfahren 57
5.1 Übersicht über den aktuellen Forschungsstand in der Literatur 57
5.2 Integration der Arbeitsmarktdaten in die Input-Output-Rechnung 59
5.2.1 Aufbau von Input-Output-Tabellen 60
5.2.2 Integration von Arbeitsmarktdaten in eine mehrfach klassifizierten Input-Output-
Ta belle 64
5.2.2.1 Vorgehensweise zur Ableitung qualitativ näher konkretisierter Beschäftigungseffekte
mit Hilfe mehrfach klassifizierter Input-Output-Tabellen 64
5.2.2.2 Möglichkeiten zur Nutzung bestehender Datenquellen im Rahmen des mehrfach
klassifizierten Input-Output-Modells 75
5.2.3 Integration der Arbeitsmarktkriterien in ein erweitertes offenes statisches
Mengenmodell (Beschäftigtenmodell) 81
6 Anwendungsbeispiel Frankfurter Flughafen 92
6.1 Historie der Planungen zum Flughafenausbau 94
6.2 Regionalwirtschaftliche Wirkungen des Flughafenausbaus 95
6.2.1 Abgrenzung der Untersuchungsregion 96
6.2.2 Ergebnisse zu den regionalwirtschaftlichen Wirkungen des Flughafenausbaus 98
6.2.2.1 Einkommens- und Beschäftigungseffekte des Flughafens Frankfurt/Main
- Status-Quo-Analysen für 1999 und Szenarien 98
6.2.2.2 Der Flughafen Frankfurt/ Main als Standortfaktor für die regionale Wirtschaft 108
6.2.3 Würdigung der Studienergebnisse 111
I
Methodische Weiterentwicklung ökonomischer Auswirkungsanalysen
6.2.4 Harmonisierung und Zusammenfassung der bisherigen Untersuchungs¬
ergebnisse 115
6.3 Qualitative Arbeitsmarktmerkmale in der Region Frankfurt/ Main - Status quo 120
6.4 Zukünftige Entwicklung der qualitativen Arbeitsmarktmerkmale 126
6.4.1 Expertengespräche mit Arbeitsmarktforschem und Unternehmen 126
6.4.2 Unternehmensbefragung 130
6.5 Vorgehen zur Ableitung qualitativer Beschäftigungseffekte am Beispiel des Ausbaus
des Frankfurter Flughafens 137
6.6 Auswirkungen des Ausbaus auf einzelne Qualitätsmerkmale 144
6.6.1 Frauenerwerbstätigkeit 144
6.6.2 Qualifikationsstruktur der Beschäftigten 148
6.6.3 Arbeitsplätze mit Entlassungsrisiko 153
6.6.4 Befristete Beschäftigungsverhältnisse 156
6.6.5 Entwicklung der Teilzeitarbeit 160
6.6.6 Arbeitsplätze in Wochenendarbeit 164
6.6.7 Arbeitsplätze im Schichtdienst 166
6.6.8 Arbeitsplätze mit Nachtarbeit 170
6.6.9 Einstellungsquoten von gering qualifizierten Arbeitnehmern 172
6.6.10 Chancen Älterer zur Teilnahme am Erwerbsleben 174
6.6.11 Einstellungschancen von Langzeltarbeitslosen 177
6.6.12 Beschäftigungsverhältnisseim F E-Bereich 178
6.6.13 Entwicklung der Ausbildungsstellen 180
6.6.14 Regionale versus gesamtwirtschaftliche Effekte 183
6.7 Zusammenfassung der qualitativen Beschäftigungswirkungen 183
7 Kritische Würdigung und Bedeutung des methodischen Ansatzes für zukünftige
Evaluierungsrechnungen 187
Literaturverzeichnis VII
Anhang: Schwankungsbreiten der Qualitätskriterien XI
Anhang: Fragebogen Unternehmensbefragung XIX
Lebenslauf XXIII
II
Methodische Weiterentwicklung ökonomischer Auswirkungsanalysen
Tabellenverzeichnis
Tabelle 5-1: Forschungsstand zur Einbeziehung qualitativer Arbeitsmarktkriterien bei der
Bewertung von Verkehrsinfrastrukturinvestitionen 57
Tabelle 5-2: Vierdimensionales Input-Output-Schema 65
Tabelle 5-3: Zweifachklassifizierte Input-Output-Tabelle für den 3-Sektoren-Fall und das
Arbeitsmarktmerkmal Männer- bzw. Frauenerwerbstätigkeit 67
Tabelle 5-4: Input-Output-Tabelle für 3-Sektoren-Fall nach Merkmalsausprägungen
Geschlecht der Erwerbstätigen 71
Tabelle 5-5: Prozentuale Verteilung von Männer- und Frauenerwerbstätigkeit im Beispielfall
eines 3-Sektoren-Modells 77
Tabelle 5-6: Input-Output-Tabelle für 3-Sektoren-Volkswirtschaft 78
Tabelle 5-7: Inverse Inputkoeffizienten für eine Volkswirtschaft mit drei Sektoren in den
Merkmalsausprägungen Männer- und Frauenerwerbstätigkeit 80
Tabelle 5-8: Änderungen des Gesamtoutputs bei einer Steigerung der Endnachfrage
um 20 GE im sekundären Sektor (Männer und Frauen) 80
Tabelle 5-9: Erwirtschafteter Produktionswert nach Sektoren und Qualifikationsstufen
der Erwerbstätigen 85
Tabelle 5-10: Ergebnis der Multiplikation der Qualitätskoeffizienten matrix K mit der
Leontief-Inverse (I-A) 1 86
Tabelle 5-11: Änderungen des Gesamtoutputs (nach Qualifikationsstufen der Beschäf
tigten) bei einer Endnachfragesteigerung im sekundären Sektor um 20 GE 87
Tabelle 6-1: Regionale Abgrenzung im Mediationsverfahren 97
Tabelle 6-2: Entwicklung der Flugbewegungen, des Passagieraufkommens und des
Frachtaufkommens am Frankfurter Flughafen nach Szenarien 101
Tabelle 6-3: Direkte, indirekte und induzierte Beschäftigungs- und Einkommenseffekte im
Ausbau- und im Nicht-Ausbauszenario (2015, mittlere Produktivitätsvariante)....106
Tabelle 6-4: Direkte, indirekte und induzierte Beschäftigungseffekte im Ausbau- und im
Nicht-Ausbauszenario (Hessen 2015, untere, mittlere und obere Produktivi¬
tätsvariante) 106
Tabelle 6-5: Katalytische Beschäftigungs- und Wertschöpfungseffekte des Flughafen
ausbaus (2015, mittlere Variante) 110
Tabelle 6-6: Katalytische Beschäftigungs- und Wertschöpfungseffekte des Flughafen
ausbaus (2015, untere, mittlere und obere Variante) 111
Tabelle 6-7: Erfasste Wirkungen in den zugrunde liegenden Untersuchungen 115
Tabelle 6-8: Berücksichtigte Unternehmen in den zugrunde liegenden Untersuchungen 116
Tabelle 6-9: Beschäftigungseffekte des Flughafenausbaus (in Personen) 119
Tabelle 6-10: Wertschöpfungseffekte des Flughafenausbaus (in Mio. € und in Preisen
von 2002) 119
Tabelle 6-11: Untemehmensverteilung in der Stichprobe 131
Tabelle 6-12: Branchen- und Betriebsgrößenverteilung der auswertbaren Antworten 132
Tabelle 6-13: Sektorspezifische Qualitätsmerkmale - Frauenerwerbstätigkeit - (Hessen,
Status quo) 145
Tabelle 6-14: Frauenerwerbstätigkeit nach Sektoren in Hessen (Status quo) 147
Tabelle 6-15: Sektorale Struktur des Qualitätsmerkmals .Qualifikationsstruktur der
Beschäftigten in Hessen (Status-quo-Betrachtung) 149
Tabelle 6-16: Beschäftigte aus Bau, Betrieb und Standorteffekten (in 2015) nach
Qualitätsmerkmal .Qualifikationsstruktur der Beschäftigten (Status quo) 151
Tabelle 6-17: Krisenfestigkeit der Arbeitsplätze (Hessen, Status quo) 154
Tabelle 6-18: Befristete Beschäftigung in Hessen (Status quo) 158
Tabelle 6-19: Entwicklung der Teilzeitbeschäftigung (Hessen, Status quo) 160
III
Methodische Weiterentwicklung ökonomischer Auswirkungsanalysen
Tabelle 6-20: Beschäftigte aus Bau, Betrieb und Standorteffekten (in 2015) nach Qualitäts¬
merkmal „Teilzeitarbeit (Status quo) 162
Tabelle 6-21: Beschäftigte aus Bau, Betrieb und Standorteffekten (in 2015) nach
Qualitätsmerkmal „Wochenendarbeit (Status quo) 165
Tabelle 6-22: Beschäftigte aus Bau, Betrieb und Standorteffekten (in 2015) nach
Qualitätsmerkmal „Schichtdienst (Status quo) 168
Tabelle 6-23: Beschäftigte aus Bau, Betrieb und Standorteffekten (in 2015) nach
Qualitätsmerkmal „Nachtarbeit (Status quo) 171
Tabelle 6-24: Einstellungsquoten gering qualifizierter Arbeitnehmer nach Sektoren (Hessen,
Status quo) 172
Tabelle 6-25: Beschäftigte aus Bau, Betrieb und Standorteffekten (in 2015) nach
Qualitätsmerkmal „Ältere Arbeitnehmer (Status quo) 175
Tabelle 6-26: Anteile am F E-Personal (1999) nach Sektoren in Hessen (Status quo) 179
Tabelle 6-27: Anteile der Branchen an den Ausbildungsstellen in Hessen (Status quo) 181
Tabelle 6-28: Auswirkungen des Ausbaus auf die Qualitätsmerkmale der Arbeit 185
IV
Methodische Weiterentwicklung ökonomischer Auswirkungsanalysen
Abbildungsverzeichnis
Abbildung 1-1: Gang der Untersuchung 5
Abbildung 3-1: Wirkungskomponenten der Verkehrsinfrastruktur 37
Abbildung 3-2: Direkte und indirekte Effekte 38
Abbildung 3-3: Bewertung von Infrastrukturinvestitionen 50
Abbildung 4-1: Arbeitsmarktkategorien und Indikatoren der Arbeitsqualität 54
Abbildung 5-1: Aufbau einer Input-Output-Tabelle 62
Abbildung 6-1: Entwicklung der Flugbewegungen, des Passagieraufkommens und des
Frachtaufkommens am Frankfurter Flughafen nach Szenarien 102
Abbildung 6-2: Beschäftigungsentwicklung auf dem Flughafen 1999 bis 2015 103
Abbildung 6-3: Einkommensentwicklung auf dem Flughafen 1999 bis 2015 104
Abbildung 6-4: Beschäftigungs- und Einkommenseffekte des Flughafens 2000 bis 2015
(Differenz zwischen Ausbauszenario und Nicht-Ausbauszenario) 107
Abbildung 6-5: Qualitätskriterien zur Charakterisierung und Spezifizierung der quantita
tiven Beschäftigungseffekte aus dem Ausbau des Frankfurter Flughafens 122
Abbildung 6-6: Verteilung der Unternehmen nach Größenklassen und Branchen (gewichtet).132
Abbildung 6-7: Anteil der Teilzeitarbeit 133
Abbildung 6-8: Anteil der befristeten Arbeitsverträge 134
Abbildung 6-9: Entlassungsrisiko neuer Arbeitsplätze 135
Abbildung 6-10: Besetzungswahrscheinlichkeit neuer Arbeitsplätze in Abhängigkeit vom
Qualifikationsniveau 136
Abbildung 6-11: Vorgehensweise zur Ableitung qualitativer Beschäftigungseffekte 138
Abbildung 6-12: Beschäftigungswirkungen aus Bau, Betrieb und Standorteffekten
(Hessen 2015) 140
Abbildung 6-13: Frauenerwerbstätigkeit nach Branchen (Hessen, Status quo) 146
Abbildung 6-14: Erwartungen der Unternehmen zur Entwicklung der Frauenerwerbstätigkeit
nach Sektoren in Hessen 148
Abbildung 6-15: Qualifikationsstruktur nach Branchen (Hessen, Status quo) 150
Abbildung 6-16: Tendenzaussagen aus der Untemehrnensbefragung zur Entwicklung des
Qualifikationsniveaus der Erwerbstätigen 152
Abbildung 6-17: Krisenfestigkeit der Arbeitsplätze (Hessen, Status quo) 153
Abbildung 6-18: Erwartungen der Unternehmen zur Entwicklung der Krisenfestigkeit der
Arbeitsplätze in Hessen - nach Sektoren 155
Abbildung 6-19: Befristete Beschäftigung in Hessen (Status quo) 157
Abbildung 6-20: Befristete Beschäftigung in Hessen (Unternehmensbefragung) 159
Abbildung 6-21: Anteile der Teilzeitarbeit nach Sektoren (Hessen, Status quo) 161
Abbildung 6-22: Tendenzaussagen aus der Unternehmensbefragung zur Entwicklung
des Anteils der Teilzeitarbeit 163
Abbildung 6-23: Entwicklung von Arbeitsplätzen mit Wochenendarbeit nach Sektoren
in Hessen (Status quo) 164
Abbildung 6-24: Erwartungen der Unternehmen zur Entwicklung der Wochenendarbeit
nach Sektoren in Hessen 166
Abbildung 6-25: Anteile der Arbeitsplätze im Schichtdienst nach Sektoren in Hessen
(Status quo) 167
Abbildung 6-26: Unternehmenserwartungen zur Entwicklung der Arbeitsplätze im
Schichtdienst nach Sektoren in Hessen 169
Abbildung 6-27: Anteile der Arbeitsplätze mit Nachtarbeit nach Sektoren in Hessen
(Status quo) 170
V
Methodische Weiterentwicklung ökonomischer Auswirkungsanalysen
Abbildung 6-28: Erwartungen der Unternehmen zur Entwicklung der Einstellungschancen
gering qualifizierter Arbeitnehmer nach Sektoren in Hessen 173
Abbildung 6-29: Anteil älterer Arbeitnehmer nach Sektoren in Hessen (Status quo) 174
Abbildung 6-30: Erwartungen der Unternehmen zur Einstellungs Wahrscheinlichkeit älterer
Arbeitnehmer nach Sektoren in Hessen 176
Abbildung 6-31: Erwartungen der Unternehmen zur Entwicklung der Einstellungschancen
Langzeitarbeitsloser 178
Abbildung 6-32: Erwartungen der Unternehmen zur Entwicklung der Beschäftigung im
F E-Bereich nach Sektoren in Hessen 180
Abbildung 6-33: Untemehmenserwartungen zur Entwicklung der Ausbildungsanteile nach
Sektoren und schulischer Vorbildung 182
VI
|
| adam_txt |
Methodische Weiterentwicklung ökonomischer Auswirkungsanalysen
Inhalt
Inhaltsverzeichnis i
Tabellenverzeichnis III
Abbildungsverzeichnis V
1 Problemstellung und Gang der Untersuchung 1
1.1 Problemstellung 1
1.2 Gang der Untersuchung 2
2 Politische Notwendigkeiten einer Einbeziehung von qualitativen Aspekten bei der
Bewertung von Infrastrukturinvestitionen 7
2.1 Akteure auf dem Arbeitsmarkt 7
2.2 Wandel des Arbeitsmarkts und neue Herausforderungen 9
2.3 Konzepte und Strategien zur Bekämpfung der Arbeitsmarktprobleme 14
2.4 Verkehrsinfrastrukturinvestitionen als Mittel zur Beeinflussung des Arbeitsmarktes 18
2.5 Argumente für eine verstärkte Einbeziehung qualitativer Arbeitsmarktkriterien in
quantitative Infrastrukturbewertungen 22
3 Methoden zur Bewertung und Wirkungsermittlung von Verkehrsinfrastruktur 27
3.1 Einflussfaktoren für die Wahl der geeigneten Bewertungsmethode 27
3.2 Methoden zur Bewertung der absoluten Vorteilhaftigkeit von Verkehrsinfrastruktur¬
investitionen 30
3.3 Ökonomische Auswirkungsanalysen 35
3.3.1 Input-Output-Analyse 37
3.3.2 Multiplikatoranalysen 42
3.3.3 Methoden zur Ermittlung von Standortwirkungen 48
3.4 Ergebnisse der Bewertungsmethoden 50
4 Qualitätsmerkmale der Arbeit - Kriterien, Definitionen und Indikatoren 53
5 Methodische Konzepte zur Integration der qualitativen Merkmale in ein
quantitatives Bewertungsverfahren 57
5.1 Übersicht über den aktuellen Forschungsstand in der Literatur 57
5.2 Integration der Arbeitsmarktdaten in die Input-Output-Rechnung 59
5.2.1 Aufbau von Input-Output-Tabellen 60
5.2.2 Integration von Arbeitsmarktdaten in eine mehrfach klassifizierten Input-Output-
Ta belle 64
5.2.2.1 Vorgehensweise zur Ableitung qualitativ näher konkretisierter Beschäftigungseffekte
mit Hilfe mehrfach klassifizierter Input-Output-Tabellen 64
5.2.2.2 Möglichkeiten zur Nutzung bestehender Datenquellen im Rahmen des mehrfach
klassifizierten Input-Output-Modells 75
5.2.3 Integration der Arbeitsmarktkriterien in ein erweitertes offenes statisches
Mengenmodell (Beschäftigtenmodell) 81
6 Anwendungsbeispiel Frankfurter Flughafen 92
6.1 Historie der Planungen zum Flughafenausbau 94
6.2 Regionalwirtschaftliche Wirkungen des Flughafenausbaus 95
6.2.1 Abgrenzung der Untersuchungsregion 96
6.2.2 Ergebnisse zu den regionalwirtschaftlichen Wirkungen des Flughafenausbaus 98
6.2.2.1 Einkommens- und Beschäftigungseffekte des Flughafens Frankfurt/Main
- Status-Quo-Analysen für 1999 und Szenarien 98
6.2.2.2 Der Flughafen Frankfurt/ Main als Standortfaktor für die regionale Wirtschaft 108
6.2.3 Würdigung der Studienergebnisse 111
I
Methodische Weiterentwicklung ökonomischer Auswirkungsanalysen
6.2.4 Harmonisierung und Zusammenfassung der bisherigen Untersuchungs¬
ergebnisse 115
6.3 Qualitative Arbeitsmarktmerkmale in der Region Frankfurt/ Main - Status quo 120
6.4 Zukünftige Entwicklung der qualitativen Arbeitsmarktmerkmale 126
6.4.1 Expertengespräche mit Arbeitsmarktforschem und Unternehmen 126
6.4.2 Unternehmensbefragung 130
6.5 Vorgehen zur Ableitung qualitativer Beschäftigungseffekte am Beispiel des Ausbaus
des Frankfurter Flughafens 137
6.6 Auswirkungen des Ausbaus auf einzelne Qualitätsmerkmale 144
6.6.1 Frauenerwerbstätigkeit 144
6.6.2 Qualifikationsstruktur der Beschäftigten 148
6.6.3 Arbeitsplätze mit Entlassungsrisiko 153
6.6.4 Befristete Beschäftigungsverhältnisse 156
6.6.5 Entwicklung der Teilzeitarbeit 160
6.6.6 Arbeitsplätze in Wochenendarbeit 164
6.6.7 Arbeitsplätze im Schichtdienst 166
6.6.8 Arbeitsplätze mit Nachtarbeit 170
6.6.9 Einstellungsquoten von gering qualifizierten Arbeitnehmern 172
6.6.10 Chancen Älterer zur Teilnahme am Erwerbsleben 174
6.6.11 Einstellungschancen von Langzeltarbeitslosen 177
6.6.12 Beschäftigungsverhältnisseim F E-Bereich 178
6.6.13 Entwicklung der Ausbildungsstellen 180
6.6.14 Regionale versus gesamtwirtschaftliche Effekte 183
6.7 Zusammenfassung der qualitativen Beschäftigungswirkungen 183
7 Kritische Würdigung und Bedeutung des methodischen Ansatzes für zukünftige
Evaluierungsrechnungen 187
Literaturverzeichnis VII
Anhang: Schwankungsbreiten der Qualitätskriterien XI
Anhang: Fragebogen Unternehmensbefragung XIX
Lebenslauf XXIII
II
Methodische Weiterentwicklung ökonomischer Auswirkungsanalysen
Tabellenverzeichnis
Tabelle 5-1: Forschungsstand zur Einbeziehung qualitativer Arbeitsmarktkriterien bei der
Bewertung von Verkehrsinfrastrukturinvestitionen 57
Tabelle 5-2: Vierdimensionales Input-Output-Schema 65
Tabelle 5-3: Zweifachklassifizierte Input-Output-Tabelle für den 3-Sektoren-Fall und das
Arbeitsmarktmerkmal Männer- bzw. Frauenerwerbstätigkeit 67
Tabelle 5-4: Input-Output-Tabelle für 3-Sektoren-Fall nach Merkmalsausprägungen
"Geschlecht der Erwerbstätigen" 71
Tabelle 5-5: Prozentuale Verteilung von Männer- und Frauenerwerbstätigkeit im Beispielfall
eines 3-Sektoren-Modells 77
Tabelle 5-6: Input-Output-Tabelle für 3-Sektoren-Volkswirtschaft 78
Tabelle 5-7: Inverse Inputkoeffizienten für eine Volkswirtschaft mit drei Sektoren in den
Merkmalsausprägungen Männer- und Frauenerwerbstätigkeit 80
Tabelle 5-8: Änderungen des Gesamtoutputs bei einer Steigerung der Endnachfrage
um 20 GE im sekundären Sektor (Männer und Frauen) 80
Tabelle 5-9: Erwirtschafteter Produktionswert nach Sektoren und Qualifikationsstufen
der Erwerbstätigen 85
Tabelle 5-10: Ergebnis der Multiplikation der Qualitätskoeffizienten matrix K mit der
Leontief-Inverse (I-A)"1 86
Tabelle 5-11: Änderungen des Gesamtoutputs (nach Qualifikationsstufen der Beschäf
tigten) bei einer Endnachfragesteigerung im sekundären Sektor um 20 GE 87
Tabelle 6-1: Regionale Abgrenzung im Mediationsverfahren 97
Tabelle 6-2: Entwicklung der Flugbewegungen, des Passagieraufkommens und des
Frachtaufkommens am Frankfurter Flughafen nach Szenarien 101
Tabelle 6-3: Direkte, indirekte und induzierte Beschäftigungs- und Einkommenseffekte im
Ausbau- und im Nicht-Ausbauszenario (2015, mittlere Produktivitätsvariante).106
Tabelle 6-4: Direkte, indirekte und induzierte Beschäftigungseffekte im Ausbau- und im
Nicht-Ausbauszenario (Hessen 2015, untere, mittlere und obere Produktivi¬
tätsvariante) 106
Tabelle 6-5: Katalytische Beschäftigungs- und Wertschöpfungseffekte des Flughafen
ausbaus (2015, mittlere Variante) 110
Tabelle 6-6: Katalytische Beschäftigungs- und Wertschöpfungseffekte des Flughafen
ausbaus (2015, untere, mittlere und obere Variante) 111
Tabelle 6-7: Erfasste Wirkungen in den zugrunde liegenden Untersuchungen 115
Tabelle 6-8: Berücksichtigte Unternehmen in den zugrunde liegenden Untersuchungen 116
Tabelle 6-9: Beschäftigungseffekte des Flughafenausbaus (in Personen) 119
Tabelle 6-10: Wertschöpfungseffekte des Flughafenausbaus (in Mio. € und in Preisen
von 2002) 119
Tabelle 6-11: Untemehmensverteilung in der Stichprobe 131
Tabelle 6-12: Branchen- und Betriebsgrößenverteilung der auswertbaren Antworten 132
Tabelle 6-13: Sektorspezifische Qualitätsmerkmale - Frauenerwerbstätigkeit - (Hessen,
Status quo) 145
Tabelle 6-14: Frauenerwerbstätigkeit nach Sektoren in Hessen (Status quo) 147
Tabelle 6-15: Sektorale Struktur des Qualitätsmerkmals .Qualifikationsstruktur der
Beschäftigten" in Hessen (Status-quo-Betrachtung) 149
Tabelle 6-16: Beschäftigte aus Bau, Betrieb und Standorteffekten (in 2015) nach
Qualitätsmerkmal .Qualifikationsstruktur der Beschäftigten" (Status quo) 151
Tabelle 6-17: Krisenfestigkeit der Arbeitsplätze (Hessen, Status quo) 154
Tabelle 6-18: Befristete Beschäftigung in Hessen (Status quo) 158
Tabelle 6-19: Entwicklung der Teilzeitbeschäftigung (Hessen, Status quo) 160
III
Methodische Weiterentwicklung ökonomischer Auswirkungsanalysen
Tabelle 6-20: Beschäftigte aus Bau, Betrieb und Standorteffekten (in 2015) nach Qualitäts¬
merkmal „Teilzeitarbeit" (Status quo) 162
Tabelle 6-21: Beschäftigte aus Bau, Betrieb und Standorteffekten (in 2015) nach
Qualitätsmerkmal „Wochenendarbeit" (Status quo) 165
Tabelle 6-22: Beschäftigte aus Bau, Betrieb und Standorteffekten (in 2015) nach
Qualitätsmerkmal „Schichtdienst" (Status quo) 168
Tabelle 6-23: Beschäftigte aus Bau, Betrieb und Standorteffekten (in 2015) nach
Qualitätsmerkmal „Nachtarbeit" (Status quo) 171
Tabelle 6-24: Einstellungsquoten gering qualifizierter Arbeitnehmer nach Sektoren (Hessen,
Status quo) 172
Tabelle 6-25: Beschäftigte aus Bau, Betrieb und Standorteffekten (in 2015) nach
Qualitätsmerkmal „Ältere Arbeitnehmer" (Status quo) 175
Tabelle 6-26: Anteile am F E-Personal (1999) nach Sektoren in Hessen (Status quo) 179
Tabelle 6-27: Anteile der Branchen an den Ausbildungsstellen in Hessen (Status quo) 181
Tabelle 6-28: Auswirkungen des Ausbaus auf die Qualitätsmerkmale der Arbeit 185
IV
Methodische Weiterentwicklung ökonomischer Auswirkungsanalysen
Abbildungsverzeichnis
Abbildung 1-1: Gang der Untersuchung 5
Abbildung 3-1: Wirkungskomponenten der Verkehrsinfrastruktur 37
Abbildung 3-2: Direkte und indirekte Effekte 38
Abbildung 3-3: Bewertung von Infrastrukturinvestitionen 50
Abbildung 4-1: Arbeitsmarktkategorien und Indikatoren der Arbeitsqualität 54
Abbildung 5-1: Aufbau einer Input-Output-Tabelle 62
Abbildung 6-1: Entwicklung der Flugbewegungen, des Passagieraufkommens und des
Frachtaufkommens am Frankfurter Flughafen nach Szenarien 102
Abbildung 6-2: Beschäftigungsentwicklung auf dem Flughafen 1999 bis 2015 103
Abbildung 6-3: Einkommensentwicklung auf dem Flughafen 1999 bis 2015 104
Abbildung 6-4: Beschäftigungs- und Einkommenseffekte des Flughafens 2000 bis 2015
(Differenz zwischen Ausbauszenario und Nicht-Ausbauszenario) 107
Abbildung 6-5: Qualitätskriterien zur Charakterisierung und Spezifizierung der quantita
tiven Beschäftigungseffekte aus dem Ausbau des Frankfurter Flughafens 122
Abbildung 6-6: Verteilung der Unternehmen nach Größenklassen und Branchen (gewichtet).132
Abbildung 6-7: Anteil der Teilzeitarbeit 133
Abbildung 6-8: Anteil der befristeten Arbeitsverträge 134
Abbildung 6-9: Entlassungsrisiko neuer Arbeitsplätze 135
Abbildung 6-10: Besetzungswahrscheinlichkeit neuer Arbeitsplätze in Abhängigkeit vom
Qualifikationsniveau 136
Abbildung 6-11: Vorgehensweise zur Ableitung qualitativer Beschäftigungseffekte 138
Abbildung 6-12: Beschäftigungswirkungen aus Bau, Betrieb und Standorteffekten
(Hessen 2015) 140
Abbildung 6-13: Frauenerwerbstätigkeit nach Branchen (Hessen, Status quo) 146
Abbildung 6-14: Erwartungen der Unternehmen zur Entwicklung der Frauenerwerbstätigkeit
nach Sektoren in Hessen 148
Abbildung 6-15: Qualifikationsstruktur nach Branchen (Hessen, Status quo) 150
Abbildung 6-16: Tendenzaussagen aus der Untemehrnensbefragung zur Entwicklung des
Qualifikationsniveaus der Erwerbstätigen 152
Abbildung 6-17: Krisenfestigkeit der Arbeitsplätze (Hessen, Status quo) 153
Abbildung 6-18: Erwartungen der Unternehmen zur Entwicklung der Krisenfestigkeit der
Arbeitsplätze in Hessen - nach Sektoren 155
Abbildung 6-19: Befristete Beschäftigung in Hessen (Status quo) 157
Abbildung 6-20: Befristete Beschäftigung in Hessen (Unternehmensbefragung) 159
Abbildung 6-21: Anteile der Teilzeitarbeit nach Sektoren (Hessen, Status quo) 161
Abbildung 6-22: Tendenzaussagen aus der Unternehmensbefragung zur Entwicklung
des Anteils der Teilzeitarbeit 163
Abbildung 6-23: Entwicklung von Arbeitsplätzen mit Wochenendarbeit nach Sektoren
in Hessen (Status quo) 164
Abbildung 6-24: Erwartungen der Unternehmen zur Entwicklung der Wochenendarbeit
nach Sektoren in Hessen 166
Abbildung 6-25: Anteile der Arbeitsplätze im Schichtdienst nach Sektoren in Hessen
(Status quo) 167
Abbildung 6-26: Unternehmenserwartungen zur Entwicklung der Arbeitsplätze im
Schichtdienst nach Sektoren in Hessen 169
Abbildung 6-27: Anteile der Arbeitsplätze mit Nachtarbeit nach Sektoren in Hessen
(Status quo) 170
V
Methodische Weiterentwicklung ökonomischer Auswirkungsanalysen
Abbildung 6-28: Erwartungen der Unternehmen zur Entwicklung der Einstellungschancen
gering qualifizierter Arbeitnehmer nach Sektoren in Hessen 173
Abbildung 6-29: Anteil älterer Arbeitnehmer nach Sektoren in Hessen (Status quo) 174
Abbildung 6-30: Erwartungen der Unternehmen zur Einstellungs Wahrscheinlichkeit älterer
Arbeitnehmer nach Sektoren in Hessen 176
Abbildung 6-31: Erwartungen der Unternehmen zur Entwicklung der Einstellungschancen
Langzeitarbeitsloser 178
Abbildung 6-32: Erwartungen der Unternehmen zur Entwicklung der Beschäftigung im
F E-Bereich nach Sektoren in Hessen 180
Abbildung 6-33: Untemehmenserwartungen zur Entwicklung der Ausbildungsanteile nach
Sektoren und schulischer Vorbildung 182
VI |
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