Einheitsrecht und Kollisionsrecht im internationalen multimodalen Gütertransport:
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Berlin
Logos-Verl.
2005
|
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | XL, 288 S. graph. Darst. 21 cm |
| ISBN: | 3832510044 |
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| adam_text | EINHEITSRECHT UND KOLLISIONSRECHT IM INTERNATIONALEN MULTIMODALEN
GUETERTRANSPORT DISSERTATION ZUR ERLANGUNG DES AKADEMISCHEN GRADES DES
DOKTORS DER RECHTSWISSENSCHAFTEN DER UNIVERSITAET HAMBURG VORGELEGT VON:
RECHTSANWALT MARCO ROGERT AUS HANNOVER HAMBURG 2005 GLIEDERUNG V
GLIEDERUNG SEITE: GLIEDERUNG V LITERATURVERZEICHNIS XV A) EINLEITUNG /
PROBLEMAUFRISS 1 I. ENTWICKLUNGEN IN DER MODERNEN TRANSPORTWIRTSCHAFT 1
II. BESTEHENDE INTEROPERABLE GUETERVERKEHRSSYSTEME 2 1. LASH-DIENSTE 3 A)
BESCHREIBUNG DES DIENSTES 3 B) VORTEILE DES DIENSTES 3 2.
HUCKEPACK-/RO-RO-TRANSPORTE 4 A) ANWENDUNGSGEBIETE 4 B) NACHTEILE DES
RO/RO-VERKEHRS 5 C) VORTEILE DES RO/RO-VERKEHRS 6 D) AUSBLICK 6 3.
CONTAINERISIERUNG 7 A) VERWENDUNG VON CONTAINERN 7 B) AUSWIRKUNGEN DER
CONTAINERISIERUNG 8 (A) BESCHLEUNIGUNG DES UMSCHLAGS 8 (B) ZAHLEN ZUM
CONTAINERISIERUNGSGRAD 9 (C) BETEILIGUNG DEUTSCHER REEDEREIEN 14 (D)
SPEDITEURE ALS VERFRACHTER 15 VI GLIEDERUNG III. FOLGEN FUER DIE
VERTRAGSGESTALTUNG UND VERTRAGSKONSTELLATION 16 1. VERSCHIEBUNG DER
RECHTLICHEN RAHMENBEDINGUNGEN IM MULTIMODALVERKEHR DURCH DIE VERAENDERUNG
DER TRANSPORT- WIRTSCHAFT 17 A) DER MTO ALS VERTRAGSPARTNER DES
VERSENDERS 17 B) KONSEQUENZEN FUER DEN VERSENDER 18 C) KONSEQUENZEN FUER
DEN MTO 18 (A) KOMPLEXITAET DER LOGISTISCHEN AUFGABE / HOEHERES
SCHADENSRISIKO 18 (B) HAFTUNGSRECHTLICHE VERANTWORTUNG 19 AA)
HAFTUNGSZEITRAUM 19 BB) DIVERGENZ DER HAFTUNGSMASSSTAEBE 19 (C)
MARKTKONSOLIDIERUNG 21 (D) HEUTIGE BEDEUTUNG DES MULTIMODALTRANSPORTS 22
2. FOLGEN HINSICHTLICH DER RECHTLICHEN BEURTEILUNG VON
MULTIMODALVERTRAEGEN 22 A) QUALIFIKATION DES MULTIMODALVERTRAGS ALS
FRACHTVERTRAG... 22 B) KOLLISIONSRECHTLICHE BEHANDLUNG VON MULTIMODAL-
VERTRAEGEN 23 (A) RECHTSLAGE ALS FLICKENTEPPICH AUS NORMEN VERSCHIEDENER
HIERARCHIEEBENEN, STANDARDDOKUMENTEN UND AGB 23 AA) INTERNATIONALES
EINHEITSRECHT / INTERNATIONALES ZIVILVERFAHRENSRECHT, NATIONALES
KOLLISIONSRECHT..23 BB) NATIONALES RECHT 26 CC) STANDARDDOKUMENTE / AGB
/ INDIVIDUALVERTRAEGE. 27 C) DARSTELLUNG WESENTLICHER PROBLEMBEREICHE 28
(A) QUALIFIKATION DER BETEILIGTEN UNTERNEHMEN 28 (B)
REGRESSGLEICHLAUF/DURCHSETZBARKEIT DES REGRESSAN- SPRUCHS 28 (C)
AUSWIRKUNGEN AUF DAS SEERECHT 29 (D) SCHNITTSTELLEN ZWISCHEN
TEILSTRECKEN 30 (E) METHODISCHES UNIKAT BEI DER KOLLISIONSRECHTLICHEN
PRUEFUNG 31 GLIEDERUNG VII (F) ANWENDBARKEIT UNIMODALEN ABKOMMENSRECHTS
ALS TEILSTRECKENRECHT DES KOLLISIONSRECHTLICH BERUFENEN SACHRECHTS 32 3.
KONSEQUENZEN DER UNSICHEREN RECHTSLAGE 32 4. ZIELSETZUNG DER
DISSERTATION ; 33 B) ALLGEMEINERTEIL 35 I. DEFINITION UND ABGRENZUNG DES
BEGRIFFES *MULTIMODALVERTRAG VON VERWANDTEN BEGRIFFEN UND ERSCHEINUNGEN
35 1. MULTIMODALE BEFOERDERUNG / KOMBINIERTE BEFOERDERUNG / KOMBINIERTER
VERKEHR 35 2. MULTIMODALVERTRAG 36 A) TERMINOLOGIE 36 B) DOGMATISCHE
EINORDNUNG DES MULTIMODALVERTRAGS 38 3. DEFINITION DES
MULTIMODALVERTRAGES 40 A) TCM-ENTWURF 40 B) DEFINITION NACH JESSER 41
C)- DEFINITION NACH WIDMANN 41 4. EINHEITLICHER TRANSPORT AUF BINNEN-
UND SEEGEWAESSERN 43 5. DURCHFRACHTVERTRAG 44 6. SEGMENTIERTE BEFOERDERUNG
46 7. SPEDITION UND MULTIMODALER TRANSPORT 46 A) SPEDITEUR ALS MTO? 46
B) ANWENDBARES RECHT AUF DIE FRAGE DER BEHANDLUNG DES SPEDITEURS ALS MTO
47 C) ANWENDBARKEIT VON INTERNATIONALEM EINHEITSRECHT AUF DEN SPEDITEUR
47 (A) CMR 48 (B) WA 51 (C) ER/CIM 52 (D) HAAGER REGELN UND VISBY-REGELN
54 D) SPEDITEUR ALS FRACHTFUEHRER NACH DEUTSCHEM SACHRECHT.. 55 VIII
GLIEDERUNG (A) SELBSTEINTRITT DES SPEDITEURS 55 (B) FIXKOSTENSPEDITEUR
57 (C) SAMMELLADUNGSSPEDITEUR (CONSOLIDATOR) 58 8. FRACHTVERTRAG MIT
UNBENANNTEM BEFOERDERUNGSMITTEL 59 9. EXKURS: DER ABREDEWIDRIG
DURCHGEFUEHRTE TRANSPORT 62 A) GEMAESS VERTRAG UNIMODALER TRANSPORT WIRD
MULTIMODAL DURCHGEFUEHRT 64 B) GEMAESS VERTRAG MULTIMODALER TRANSPORT WIRD
UNIMODAL DURCHGEFUEHRT 71 C) GEMAESS VERTRAG MULTIRNODALE BEFOERDERUNG WIRD
MULTIMODAL ABER MIT ANDEREN BEFOERDERUNGSMITTELN ALS VEREINBART
DURCHGEFUEHRT 73 II. ANWENDBARKEIT EINES UEBEREINKOMMENS UEBER MULTIMODALE
TRANSPORTE (TCM) 74 III. ANWENDBARKEIT VON UNIMODALEN ABKOMMEN AUF
MULTIMODALE TRANSPORTE 78 1. LUFTFRACHTRECHT: WARSCHAUER ABKOMMEN /
ABKOMMEN VON GUADALAJARA / MONTREALER ABKOMMEN 81 A) WARSCHAUER ABKOMMEN
I.D.F. VON 1955 81 B) MONTREALER ABKOMMEN VON 1999 88 C) PROBLEM DER
FORMALEN ANWENDUNGSVORAUSSETZUNGEN 90 D) FRISTBEGINN FUER DIE
SCHADENSANZEIGE UND DIE PRAEKLUSION 94 E) WEISUNGSRECHTE DES ABSENDERS 95
2. EISENBAHNFRACHTRECHT: COTIF / ER CIM 95 A) CIM 1985 95 B) CIM 1999
(ANHANG B ZUM COTIF 1999) 104 3. STRASSENFRACHTRECHT: CMR 105 A)
HINTERGRUENDE DER REGELUNG 106 (A) BEDEUTUNG FUER DEN BEREICH SCHIFF/LKW
106 (B) BEDEUTUNG FUER DEN BEREICH SCHIENE/LKW 107 (C) HAFTUNGSPRIVIIEG
DES STRASSENFRACHTFUEHRERS 107 B) ANWENDUNGSVORAUSSETZUNGEN 107 GLIEDERUNG
IX (A) EINHEITLICHER BEFOERDERUNGSVERTRAG 107 (B) HUCKEPACKVERKEHR 108
(C) KEINE UMLADUNG 109 AA) GRUNDREGEL 109 BB) UMLADUNG WEGEN
BEFOERDERUNGSHINDERNISSES .. 110 CC) EINTRETEN EINES
BEFOERDERUNGSHINDERNISSES IM VERLADEBEREICH DES RO/RO HAFENS 110 (D)
FORMALE ANWENDUNGSVORAUSSETZUNGEN 112 (E) WEITERE VORAUSSETZUNGEN FUER
ANWENDBARKEIT DES TEILSTRECKENSPEZIFISCHEN HAFTUNGSRECHTS 113 AA) KEIN
SOZIALINADAEQUATES VERHALTEN DES STRASSENFRACHTFUEHRERS 113 BB)
SCHAEDIGENDES EREIGNIS IST AUSSCHLIESSLICH WEGEN UND WAEHREND DER
HUCKEPACKBEFOERDERUNG EINGETRETEN 113 CC) ART DER ZUR ANWENDUNG BERUFENEN
HAFTUNGSNORMEN 114 C) ZUSAMMENFASSUNG 117 4. SEEFRACHTRECHT: HAAGER
REGELN (HR) / HAAGER VISBY REGELN (VR) / HAMBURG REGELN (HAMBR) 117 A)
HAAGER REGELN (HR) 117 B) HAAG-VISBY-REGELN (HVR) 118 C) HAMBURG REGELN
(HAMBR) 120 5. FRACHTRECHT DER BINNENSCHIFFFAHRT: CLNI / CMNI 121 6.
ZWISCHENERGEBNIS 124 IV. EINHEITS- ODER NETWORKSYSTEM? 125 1.
DARSTELLUNG DER SYSTEME 125 2. FESTSTELLUNG DES ANALYSEMASSSTABES FUER DIE
BEURTEILUNG DER SYSTEME 128 3. GESICHTSPUNKTE PRO EINHEITSPRINZIP 130 4.
GESICHTSPUNKTE PRO NETWORKPRINZIP 134 5. FAZIT 136 6. ENTSCHEIDUNG DES
DEUTSCHEN GESETZGEBERS AUF SACHRECHTLICHER EBENE 137 X GLIEDERUNG 7.
VERGLEICH MIT DER RECHTSLAGE NACH DEM TCM-UEBEREIN- KOMMEN 138 V.
BESTIMMUNG DES ANWENDBAREN RECHTS DURCH NATIONALES KOLLISIONSRECHT 140
1. KOLLISIONSRECHTLICHE BEHANDLUNG EINER RECHTSWAHL 142 A) RECHTSWAHL
KRAFT INDIVIDUALVEREINBARUNG 142 (A) VORLIEGEN EINER AUSDRUECKLICHEN
RECHTSWAHL 142 (B) KONKLUDENTE RECHTSWAHL 142 AA) EXKURS:
GERICHTSSTANDSVEREINBARUNG / SCHIEDSKLAUSEL ALS KONKLUDENTE
RECHTSWAHL.... 143 BB) FORMWIRKSAMKEIT DER SCHIEDSABREDE ALS VORAUS-
SETZUNG 144 CC) FORMWIRKSAMKEIT DER GERICHTSSTANDSVEREINBARUNG NACH
EUGWO/EUGVUE 145 (C) REINE INLANDSSACHVERHALTE 148 (D) AUSNAHMEN VON DER
GELTUNG DES GEWAEHLTEN RECHTS149 AA) FORM DER RECHTSWAHLVEREINBARUNG 150
BB) VERDRAENGUNG DES GEWAEHLTEN RECHTS DURCH EINGRIFFSNORMEN 152 (AA)
ALLGEMEINE EINGRIFFSNORMEN 152 (BB) ART. 6 EGHGB ALS EINGRIFFSNORM 153
(CC) UEBERLAGERNDE ANKNUEPFUNG GEMAESS § 449 ABS.3HGB 154 (DD) UEBERLAGERNDE
ANKNUEPFUNG GEMAESS § 466 ABS. 4 HGB FUER SPEDITEURE 159 B) RECHTSWAHL KRAFT
VORFORMULIERTER VERTRAGSBEDINGUNGEN (AGB / VERBANDSKLAUSELWERKE) 160 (A)
ADSP 2003 162 AA) WIRKSAMKEIT EINER RECHTSWAHLKLAUSEL IN DEN ADSP 162
BB) EXKURS: EINBEZIEHUNG DER ADSP 2003 IN DEN VERKEHRSVERTRAG 162 (B)
INCOTERMS 171 (C) FIATA MULTIMODAL TRANSPORT B/L 171 (D) COMBICON-BILL /
COMBIDOC / MULTIDOC 174 GLIEDERUNG XI (E) UNIFORM RULES FOR A COMBINED
TRANSPORT- DOKUMENT 175 (F) ABB FRACHT DER LUFTHANSA / IATA
BEFOERDERUNGSBEDINGUNGEN FRACHT 175 (G) ALB DB CARGO 178 (H) AGB PAKET
INTERNATIONAL DER DEUTSCHEN POST WORLD NET 178 (I) AGL/VBGL 179 (J) AGB
DER BUNDESFACHGRUPPE SCHWERTRANSPORTE UND KRANARBEITEN (AGB/BSK), STAND
18.05.1999 179 (K) AGB FUER DEN UMZUGSTRANSPORT 180 (I) ALLGEMEINE
BEDINGUNGEN DER DEUTSCHEN MOEBELSPEDITEURE FUER DIE BEFOERDERUNG VON
HANDELSMOEBELN - ABBH UND ALLGEMEINE BEDINGUNGEN DER DEUTSCHEN
MOEBELSPEDITEURE FUER DIE BEFOERDERUNG VON EDV-ANLAGEN, MEDIZINTECHNISCHEN
GERAETEN UND AEHNLICHEN TRANSPORTEMPFINDLICHEN GUETERN - ABB-EDV 180 C)
ZWISCHENERGEBNIS 180 2. MANGELS WIRKSAMER RECHTSWAHL KRAFT OBJEKTIVER
ANKNUEPFUNG ANWENDBARES RECHT NACH ART. 28 EGBGB 181 VI.
*QUASI-KOLLISIONSRECHTLICHE PRUEFUNG AUF SACHRECHTLICHER EBENE GEM.
§§452 FF. HGB 187 1. ANWENDUNG VON ALLGEMEINEM FRACHTRECHT ALS
EINHEITSRECHT GEM. § 452 HGB (KEIN LOKALISIERBARER SCHADEN) 188 A)
DURCHBRECHUNG DES GEM. § 452 HGB ANWENDBAREN EINHEITSRECHTS DURCH
DURCHFUEHRUNGSVORSCHRIFTEN DES SEERECHTS BEI EINSCHLUSS EINER SEESTRECKE
189 2. ANWENDUNG KOLLISIONSRECHTLICHER ZUWEISUNGSGRUNDSAETZE BEI DER
ANWENDUNG DES § 452 A HGB (LOKALISIERBARER SCHADEN)192 A)
INTERNATIONALES EINHEITSRECHT ALS TEILSTRECKENRECHT AUF HYPOTHETISCHEN
VERTRAG ANWENDBAR? 195 (A) INTERNATIONALES UNIMODALES ABKOMMEN AUF
HYPOTHETISCHEN VERTRAG UEBER DIE BEFOERDERUNG AUF DER TEILSTRECKE
ANWENDBAR? 195 (B) BESONDERHEITEN BEI SEESTRECKE ALS TEILSTRECKE 195 (C)
PROBLEM DER FORMALEN ANWENDUNGSVORAUSSETZUNGEN UNIMODALER UEBEREINKOMMEN
IM RAHMEN DES § 452 A HGB 196 XII GLIEDERUNG B) MANGELS EINSCHLAEGIGEM
EINHEITSRECHT: KOLLISIONSRECHTLICHE BESTIMMUNG DES AUF DEN
HYPOTHETISCHEN VERTRAG ANWENDBAREN RECHTS 198 (A) UNSELBSTAENDIGE
ANKNUEPFUNG 199 (B) SELBSTAENDIGE ANKNUEPFUNG 200 (C) STELLUNGNAHME 201 C)
*ANKNUEPFUNG DES HYPOTHETISCHEN TEILSTRECKENVERTRAGES BEI RECHTSWAHL UND
BEI OBJEKTIVER ANKNUEPFUNG 201 (A) VORLIEGEN EINER RECHTSWAHL IM
GESAMTVERTRAG SCHLAEGT AUF HYPOTHETISCHEN VERTRAG UEBER TEILSTRECKE DURCH.
202 (B) OBJEKTIVE .ANKNUEPFUNG DES HYPOTHETISCHEN TEILSTRECKENVERTRAGS
203 VII. ABBEDINGUNG DER REGELUNGEN DES DEUTSCHEN RECHTS DURCH
STANDARDKLAUSELWERKE 204 1. VERTRAGSSCHLUSS AUFGRUND VON
STANDARDFORMULAREN 204 2. WIRKSAMKEITSVORAUSSETZUNGEN. 204 A) § 452 D
HGB 204 B) KONFORMITAET MIT ZWINGENDEM RECHT / AGB-KONTROLLE 206 C)
BESONDERHEITEN BEI EINBEZIEHUNG DER ADSP 2003 206 (A) VERBOT DER
GELTUNGSERHALTENDEN REDUKTION AUCH FUER ADSP 2003? 208 (B) VERHAELTNIS DER
ADSP ZU ZWINGENDEM RECHT 209 (C) HAFTUNGSBESCHRAENKUNGEN FUER MULTIMODALE
BEFOERDERUNGEN UNTER EIN-SCHLUSS EINER SEESTRECKE 211 (D)
HAFTUNGSBESCHRAENKUNGEN FUER ANDERE MULTIMODALE BEFOERDERUNGEN NACH ZIFFER
23.1.2 ADSP 214 (E) GUETERSCHADENSHAFTUNG AUSSERHALB DER BEFOERDERUNG NACH
ZIFFER 23.1 ADSP 215 (F) HAFTUNG FUER ANDERE ALS GUETERSCHAEDEN MIT
AUSNAHME VON PERSONEN-SCHAEDEN UND SACHSCHAEDEN AN DRITTGUT 217 (G)
GLOBALE HAFTUNGSBEGRENZUNG FUER EIN SCHADENSEREIGNIS 218 (H)
BEWEISLASTVERTEILUNG AUFGRUND DER ADSP 2003 219 AA) BEWEISLAST FUER
UEBERGABE OHNE AEUSSERLICH ERKENNBARE SCHAEDEN 219 GLIEDERUNG XIII BB)
BEWEISLAST FUER SCHADENSEINTRITT AUF EINER BESTIMMTEN TEILSTRECKE 220 D)
BESONDERHEITEN AUFGRUND DER VERWENDUNG DES FIATA MULTIMODAL TRANSPORT
B/L 221 (A) ALLGEMEINES ZUR AGB-KONTROLLE 223 (B) PRUEFUNG DER
KOMPATIBILITAET MIT DEN REGELUNGEN DES INTERNATIONALEN EINHEITSRECHTS 224
AA) CMR 224 BB)CIM/COTIF 225 CC) WA 225 DD) HAAGER REGELN 226 EE)
BINNENSCHIFFFAHRTSRECHT 226 (C) SUMMARISCHE GEGENUEBERSTELLUNG DER
HAFTUNGSREGELUNGEN DES FIATA MULTIMODAL B/L UND DES DEUTSCHEN HGB 226
(D) WIRKSAMKEIT ABWEICHENDER BESTIMMUNGEN BEI GELTUNG DEUTSCHEN
FRACHTRECHTS 228 E) COMBIDOC UND COMBICON BILL SOWIE MULTIDOC 233 F)
ABB-FRACHT DER LUFTHANSA CARGO AG 235 C) BESONDERER TEIL 237 I.
PFLICHTEN DER VERTRAGSPARTEIEN 237 1. VERPACKUNG UND KENNZEICHNUNG 239
2. VER- UND ENTLADUNG 240 3. PFLICHT ZUR AUSSTELLUNG VON
TRANSPORTDOKUMENTEN UND UEBERREICHUNG VON BEGLEITPAPIEREN 241 II. FRACHT-
UND NEBENFORDERUNGEN 241 IM. VERHALTEN DES FRACHTFUEHRERS BEI
BEFOERDERUNGS- UND ABLIEFERUNGSHINDER-NISSEN 243 IV. NACHTRAEGLICHE
WEISUNGEN AN DEN MULTIMODALBEFOERDERER 243 V. ZURUECKBEHALTUNGSRECHT /
PFANDRECHT DES BEFOERDERERS 244 1. ZURUECKBEHALTUNGSRECHT 244 XIV
GLIEDERUNG 2. PFANDRECHT 245 VI. RECHTE UND PFLICHTEN DES EMPFAENGERS:
REKLAMATION DURCH DEN EMPFAENGER / UNTERSUCHUNGS- UND RUEGEFRISTEN /
ANNAHMEVERWEIGERUNG 248 VII. SPEZIELLE HAFTUNGSFRAGEN BEI
MULTIMODALTRANSPORTEN 251 1. HAFTUNG BEI SCHADENSURSACHEN AUF MEHREREN
TEILSTRECKEN 251 2. HAFTUNG DES MTO FUER DEN ZEITRAUM DES
GUETERUMSCHLAGS... 253 A) STRASSENUMSCHLAGSBETRIEBE 254 B)
KAIUMSCHLAGSBETRIEBE / CONTAINERTERMINALS 255 3. ZUNAECHST UNBEKANNTER
SCHADENSORT WIRD WAEHREND VOR ENDE DER LETZTEN MUENDLICHEN VERHANDLUNG
BEKANNT 257 4. ANALOGIE ZU § 452 A HGB FUER DIE FAELLE DER §§ 413 II, 422
HGB 259 VLLL.VERJAEHRUNG 260 IX. PROBLEMKREIS: VERWENDUNG VON BEGEBBAREN
DOKUMENTEN 261 X. PROBLEMKREIS: VERBRAUCHER ALS ABSENDER 263 XI.
PROBLEMKREIS: UMZUGSVERTRAG 266 XII. EXKURS: BESTIMMUNGEN UEBER DIE
OERTLICHE UND INTERNATIONALE ZUSTAENDIGKEIT IN INTERNATIONALEN
TRANSPORTRECHTSUEBEREINKOMMEN UND ZULAESSIGKEIT VON
GERICHTSSTANDSVEREINBARUNGEN 269 XIII. ERGAENZENDE ANWENDUNG NATIONALEN
FRACHTRECHTS BEI SONSTIGER ANWEND-BARKEIT INTERNATIONALEN
UEBEREINKOMMENSRECHTS 274 D) SCHLUSSBETRACHTUNG /AUSBLICK 275 I.
NOTWENDIGKEIT EINER RECHTSVEREINHEITLICHUNG 275 II. BISHERIGE ANSAETZE
SUPRANATIONALER ORGANISATIONEN 276 III. WIDERSTREITENDE INTERESSEN DER
BETEILIGTEN VERKEHRSKREISE UND STAATEN ALS HEMMSCHUH EINER
HARMONISIERUNG 278 1. REEDEREIEN UND SPEDITEURE 278 2. VERSICHERER 280
GLIEDERUNG XV 3. VERTRETER DER RESTLICHEN TRANSPORTWIRTSCHAFT 280 IV.
DER CMI-ENTWURF 281 1. ALLGEMEINES 281 2. MULTIMODALER TRANSPORT 283 V.
MOEGLICHE LOESUNG DURCH ZWEIGLEISIGEN ANSATZ 286 VI. ZUSAMMENFASSUNG /
PERSPEKTIVEN 288
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EINHEITSRECHT UND KOLLISIONSRECHT IM INTERNATIONALEN MULTIMODALEN
GUETERTRANSPORT DISSERTATION ZUR ERLANGUNG DES AKADEMISCHEN GRADES DES
DOKTORS DER RECHTSWISSENSCHAFTEN DER UNIVERSITAET HAMBURG VORGELEGT VON:
RECHTSANWALT MARCO ROGERT AUS HANNOVER HAMBURG 2005 GLIEDERUNG V
GLIEDERUNG SEITE: GLIEDERUNG V LITERATURVERZEICHNIS XV A) EINLEITUNG /
PROBLEMAUFRISS 1 I. ENTWICKLUNGEN IN DER MODERNEN TRANSPORTWIRTSCHAFT 1
II. BESTEHENDE INTEROPERABLE GUETERVERKEHRSSYSTEME 2 1. LASH-DIENSTE 3 A)
BESCHREIBUNG DES DIENSTES 3 B) VORTEILE DES DIENSTES 3 2.
HUCKEPACK-/RO-RO-TRANSPORTE 4 A) ANWENDUNGSGEBIETE 4 B) NACHTEILE DES
RO/RO-VERKEHRS 5 C) VORTEILE DES RO/RO-VERKEHRS 6 D) AUSBLICK 6 3.
CONTAINERISIERUNG 7 A) VERWENDUNG VON CONTAINERN 7 B) AUSWIRKUNGEN DER
CONTAINERISIERUNG 8 (A) BESCHLEUNIGUNG DES UMSCHLAGS 8 (B) ZAHLEN ZUM
CONTAINERISIERUNGSGRAD 9 (C) BETEILIGUNG DEUTSCHER REEDEREIEN 14 (D)
SPEDITEURE ALS VERFRACHTER 15 VI GLIEDERUNG III. FOLGEN FUER DIE
VERTRAGSGESTALTUNG UND VERTRAGSKONSTELLATION 16 1. VERSCHIEBUNG DER
RECHTLICHEN RAHMENBEDINGUNGEN IM MULTIMODALVERKEHR DURCH DIE VERAENDERUNG
DER TRANSPORT- WIRTSCHAFT 17 A) DER MTO ALS VERTRAGSPARTNER DES
VERSENDERS 17 B) KONSEQUENZEN FUER DEN VERSENDER 18 C) KONSEQUENZEN FUER
DEN MTO 18 (A) KOMPLEXITAET DER LOGISTISCHEN AUFGABE / HOEHERES
SCHADENSRISIKO 18 (B) HAFTUNGSRECHTLICHE VERANTWORTUNG 19 AA)
HAFTUNGSZEITRAUM 19 BB) DIVERGENZ DER HAFTUNGSMASSSTAEBE 19 (C)
MARKTKONSOLIDIERUNG 21 (D) HEUTIGE BEDEUTUNG DES MULTIMODALTRANSPORTS 22
2. FOLGEN HINSICHTLICH DER RECHTLICHEN BEURTEILUNG VON
MULTIMODALVERTRAEGEN 22 A) QUALIFIKATION DES MULTIMODALVERTRAGS ALS
FRACHTVERTRAG. 22 B) KOLLISIONSRECHTLICHE BEHANDLUNG VON MULTIMODAL-
VERTRAEGEN 23 (A) RECHTSLAGE ALS FLICKENTEPPICH AUS NORMEN VERSCHIEDENER
HIERARCHIEEBENEN, STANDARDDOKUMENTEN UND AGB 23 AA) INTERNATIONALES
EINHEITSRECHT / INTERNATIONALES ZIVILVERFAHRENSRECHT, NATIONALES
KOLLISIONSRECHT.23 BB) NATIONALES RECHT 26 CC) STANDARDDOKUMENTE / AGB
/ INDIVIDUALVERTRAEGE. 27 C) DARSTELLUNG WESENTLICHER PROBLEMBEREICHE 28
(A) QUALIFIKATION DER BETEILIGTEN UNTERNEHMEN 28 (B)
REGRESSGLEICHLAUF/DURCHSETZBARKEIT DES REGRESSAN- SPRUCHS 28 (C)
AUSWIRKUNGEN AUF DAS SEERECHT 29 (D) SCHNITTSTELLEN ZWISCHEN
TEILSTRECKEN 30 (E) METHODISCHES UNIKAT BEI DER KOLLISIONSRECHTLICHEN
PRUEFUNG 31 GLIEDERUNG VII (F) ANWENDBARKEIT UNIMODALEN ABKOMMENSRECHTS
ALS TEILSTRECKENRECHT DES KOLLISIONSRECHTLICH BERUFENEN SACHRECHTS 32 3.
KONSEQUENZEN DER UNSICHEREN RECHTSLAGE 32 4. ZIELSETZUNG DER
DISSERTATION ; 33 B) ALLGEMEINERTEIL 35 I. DEFINITION UND ABGRENZUNG DES
BEGRIFFES *MULTIMODALVERTRAG" VON VERWANDTEN BEGRIFFEN UND ERSCHEINUNGEN
35 1. MULTIMODALE BEFOERDERUNG / KOMBINIERTE BEFOERDERUNG / KOMBINIERTER
VERKEHR 35 2. MULTIMODALVERTRAG 36 A) TERMINOLOGIE 36 B) DOGMATISCHE
EINORDNUNG DES MULTIMODALVERTRAGS 38 3. DEFINITION DES
MULTIMODALVERTRAGES 40 A) TCM-ENTWURF 40 B) DEFINITION NACH JESSER 41
C)- DEFINITION NACH WIDMANN 41 4. EINHEITLICHER TRANSPORT AUF BINNEN-
UND SEEGEWAESSERN 43 5. DURCHFRACHTVERTRAG 44 6. SEGMENTIERTE BEFOERDERUNG
46 7. SPEDITION UND MULTIMODALER TRANSPORT 46 A) SPEDITEUR ALS MTO? 46
B) ANWENDBARES RECHT AUF DIE FRAGE DER BEHANDLUNG DES SPEDITEURS ALS MTO
47 C) ANWENDBARKEIT VON INTERNATIONALEM EINHEITSRECHT AUF DEN SPEDITEUR
47 (A) CMR 48 (B) WA 51 (C) ER/CIM 52 (D) HAAGER REGELN UND VISBY-REGELN
54 D) SPEDITEUR ALS FRACHTFUEHRER NACH DEUTSCHEM SACHRECHT. 55 VIII
GLIEDERUNG (A) SELBSTEINTRITT DES SPEDITEURS 55 (B) FIXKOSTENSPEDITEUR
57 (C) SAMMELLADUNGSSPEDITEUR (CONSOLIDATOR) 58 8. FRACHTVERTRAG MIT
UNBENANNTEM BEFOERDERUNGSMITTEL 59 9. EXKURS: DER ABREDEWIDRIG
DURCHGEFUEHRTE TRANSPORT 62 A) GEMAESS VERTRAG UNIMODALER TRANSPORT WIRD
MULTIMODAL DURCHGEFUEHRT 64 B) GEMAESS VERTRAG MULTIMODALER TRANSPORT WIRD
UNIMODAL DURCHGEFUEHRT 71 C) GEMAESS VERTRAG MULTIRNODALE BEFOERDERUNG WIRD
MULTIMODAL ABER MIT ANDEREN BEFOERDERUNGSMITTELN ALS VEREINBART
DURCHGEFUEHRT 73 II. ANWENDBARKEIT EINES UEBEREINKOMMENS UEBER MULTIMODALE
TRANSPORTE (TCM) 74 III. ANWENDBARKEIT VON UNIMODALEN ABKOMMEN AUF
MULTIMODALE TRANSPORTE 78 1. LUFTFRACHTRECHT: WARSCHAUER ABKOMMEN /
ABKOMMEN VON GUADALAJARA / MONTREALER ABKOMMEN 81 A) WARSCHAUER ABKOMMEN
I.D.F. VON 1955 81 B) MONTREALER ABKOMMEN VON 1999 88 C) PROBLEM DER
FORMALEN ANWENDUNGSVORAUSSETZUNGEN 90 D) FRISTBEGINN FUER DIE
SCHADENSANZEIGE UND DIE PRAEKLUSION 94 E) WEISUNGSRECHTE DES ABSENDERS 95
2. EISENBAHNFRACHTRECHT: COTIF / ER CIM 95 A) CIM 1985 95 B) CIM 1999
(ANHANG B ZUM COTIF 1999) 104 3. STRASSENFRACHTRECHT: CMR 105 A)
HINTERGRUENDE DER REGELUNG 106 (A) BEDEUTUNG FUER DEN BEREICH SCHIFF/LKW
106 (B) BEDEUTUNG FUER DEN BEREICH SCHIENE/LKW 107 (C) HAFTUNGSPRIVIIEG
DES STRASSENFRACHTFUEHRERS 107 B) ANWENDUNGSVORAUSSETZUNGEN 107 GLIEDERUNG
IX (A) EINHEITLICHER BEFOERDERUNGSVERTRAG 107 (B) HUCKEPACKVERKEHR 108
(C) KEINE UMLADUNG 109 AA) GRUNDREGEL 109 BB) UMLADUNG WEGEN
BEFOERDERUNGSHINDERNISSES . 110 CC) EINTRETEN EINES
BEFOERDERUNGSHINDERNISSES IM VERLADEBEREICH DES RO/RO HAFENS 110 (D)
FORMALE ANWENDUNGSVORAUSSETZUNGEN 112 (E) WEITERE VORAUSSETZUNGEN FUER
ANWENDBARKEIT DES TEILSTRECKENSPEZIFISCHEN HAFTUNGSRECHTS 113 AA) KEIN
SOZIALINADAEQUATES VERHALTEN DES STRASSENFRACHTFUEHRERS 113 BB)
SCHAEDIGENDES EREIGNIS IST AUSSCHLIESSLICH WEGEN UND WAEHREND DER
HUCKEPACKBEFOERDERUNG EINGETRETEN 113 CC) ART DER ZUR ANWENDUNG BERUFENEN
HAFTUNGSNORMEN 114 C) ZUSAMMENFASSUNG 117 4. SEEFRACHTRECHT: HAAGER
REGELN (HR) / HAAGER VISBY REGELN (VR) / HAMBURG REGELN (HAMBR) 117 A)
HAAGER REGELN (HR) 117 B) HAAG-VISBY-REGELN (HVR) 118 C) HAMBURG REGELN
(HAMBR) 120 5. FRACHTRECHT DER BINNENSCHIFFFAHRT: CLNI / CMNI 121 6.
ZWISCHENERGEBNIS 124 IV. EINHEITS- ODER NETWORKSYSTEM? 125 1.
DARSTELLUNG DER SYSTEME 125 2. FESTSTELLUNG DES ANALYSEMASSSTABES FUER DIE
BEURTEILUNG DER SYSTEME 128 3. GESICHTSPUNKTE PRO EINHEITSPRINZIP 130 4.
GESICHTSPUNKTE PRO NETWORKPRINZIP 134 5. FAZIT 136 6. ENTSCHEIDUNG DES
DEUTSCHEN GESETZGEBERS AUF SACHRECHTLICHER EBENE 137 X GLIEDERUNG 7.
VERGLEICH MIT DER RECHTSLAGE NACH DEM TCM-UEBEREIN- KOMMEN 138 V.
BESTIMMUNG DES ANWENDBAREN RECHTS DURCH NATIONALES KOLLISIONSRECHT 140
1. KOLLISIONSRECHTLICHE BEHANDLUNG EINER RECHTSWAHL 142 A) RECHTSWAHL
KRAFT INDIVIDUALVEREINBARUNG 142 (A) VORLIEGEN EINER AUSDRUECKLICHEN
RECHTSWAHL 142 (B) KONKLUDENTE RECHTSWAHL 142 AA) EXKURS:
GERICHTSSTANDSVEREINBARUNG / SCHIEDSKLAUSEL ALS KONKLUDENTE
RECHTSWAHL. 143 BB) FORMWIRKSAMKEIT DER SCHIEDSABREDE ALS VORAUS-
SETZUNG 144 CC) FORMWIRKSAMKEIT DER GERICHTSSTANDSVEREINBARUNG NACH
EUGWO/EUGVUE 145 (C) REINE INLANDSSACHVERHALTE 148 (D) AUSNAHMEN VON DER
GELTUNG DES GEWAEHLTEN RECHTS149 AA) FORM DER RECHTSWAHLVEREINBARUNG 150
BB) VERDRAENGUNG DES GEWAEHLTEN RECHTS DURCH EINGRIFFSNORMEN 152 (AA)
ALLGEMEINE EINGRIFFSNORMEN 152 (BB) ART. 6 EGHGB ALS EINGRIFFSNORM 153
(CC) UEBERLAGERNDE ANKNUEPFUNG GEMAESS § 449 ABS.3HGB 154 (DD) UEBERLAGERNDE
ANKNUEPFUNG GEMAESS § 466 ABS. 4 HGB FUER SPEDITEURE 159 B) RECHTSWAHL KRAFT
VORFORMULIERTER VERTRAGSBEDINGUNGEN (AGB / VERBANDSKLAUSELWERKE) 160 (A)
ADSP 2003 162 AA) WIRKSAMKEIT EINER RECHTSWAHLKLAUSEL IN DEN ADSP 162
BB) EXKURS: EINBEZIEHUNG DER ADSP 2003 IN DEN VERKEHRSVERTRAG 162 (B)
INCOTERMS 171 (C) FIATA MULTIMODAL TRANSPORT B/L 171 (D) COMBICON-BILL /
COMBIDOC / MULTIDOC 174 GLIEDERUNG XI (E) UNIFORM RULES FOR A COMBINED
TRANSPORT- DOKUMENT 175 (F) ABB FRACHT DER LUFTHANSA / IATA
BEFOERDERUNGSBEDINGUNGEN FRACHT 175 (G) ALB DB CARGO 178 (H) AGB PAKET
INTERNATIONAL DER DEUTSCHEN POST WORLD NET 178 (I) AGL/VBGL 179 (J) AGB
DER BUNDESFACHGRUPPE SCHWERTRANSPORTE UND KRANARBEITEN (AGB/BSK), STAND
18.05.1999 179 (K) AGB FUER DEN UMZUGSTRANSPORT 180 (I) ALLGEMEINE
BEDINGUNGEN DER DEUTSCHEN MOEBELSPEDITEURE FUER DIE BEFOERDERUNG VON
HANDELSMOEBELN - ABBH UND ALLGEMEINE BEDINGUNGEN DER DEUTSCHEN
MOEBELSPEDITEURE FUER DIE BEFOERDERUNG VON EDV-ANLAGEN, MEDIZINTECHNISCHEN
GERAETEN UND AEHNLICHEN TRANSPORTEMPFINDLICHEN GUETERN - ABB-EDV 180 C)
ZWISCHENERGEBNIS 180 2. MANGELS WIRKSAMER RECHTSWAHL KRAFT OBJEKTIVER
ANKNUEPFUNG ANWENDBARES RECHT NACH ART. 28 EGBGB 181 VI.
*QUASI-KOLLISIONSRECHTLICHE" PRUEFUNG AUF SACHRECHTLICHER EBENE GEM.
§§452 FF. HGB 187 1. ANWENDUNG VON ALLGEMEINEM FRACHTRECHT ALS
EINHEITSRECHT GEM. § 452 HGB (KEIN LOKALISIERBARER SCHADEN) 188 A)
DURCHBRECHUNG DES GEM. § 452 HGB ANWENDBAREN EINHEITSRECHTS DURCH
DURCHFUEHRUNGSVORSCHRIFTEN DES SEERECHTS BEI EINSCHLUSS EINER SEESTRECKE
189 2. ANWENDUNG KOLLISIONSRECHTLICHER ZUWEISUNGSGRUNDSAETZE BEI DER
ANWENDUNG DES § 452 A HGB (LOKALISIERBARER SCHADEN)192 A)
INTERNATIONALES EINHEITSRECHT ALS TEILSTRECKENRECHT AUF HYPOTHETISCHEN
VERTRAG ANWENDBAR? 195 (A) INTERNATIONALES UNIMODALES ABKOMMEN AUF
HYPOTHETISCHEN VERTRAG UEBER DIE BEFOERDERUNG AUF DER TEILSTRECKE
ANWENDBAR? 195 (B) BESONDERHEITEN BEI SEESTRECKE ALS TEILSTRECKE 195 (C)
PROBLEM DER FORMALEN ANWENDUNGSVORAUSSETZUNGEN UNIMODALER UEBEREINKOMMEN
IM RAHMEN DES § 452 A HGB 196 XII GLIEDERUNG B) MANGELS EINSCHLAEGIGEM
EINHEITSRECHT: KOLLISIONSRECHTLICHE BESTIMMUNG DES AUF DEN
HYPOTHETISCHEN VERTRAG ANWENDBAREN RECHTS 198 (A) UNSELBSTAENDIGE
ANKNUEPFUNG 199 (B) SELBSTAENDIGE ANKNUEPFUNG 200 (C) STELLUNGNAHME 201 C)
*ANKNUEPFUNG" DES HYPOTHETISCHEN TEILSTRECKENVERTRAGES BEI RECHTSWAHL UND
BEI OBJEKTIVER ANKNUEPFUNG 201 (A) VORLIEGEN EINER RECHTSWAHL IM
GESAMTVERTRAG SCHLAEGT AUF HYPOTHETISCHEN VERTRAG UEBER TEILSTRECKE DURCH.
202 (B) OBJEKTIVE .ANKNUEPFUNG" DES HYPOTHETISCHEN TEILSTRECKENVERTRAGS
203 VII. ABBEDINGUNG DER REGELUNGEN DES DEUTSCHEN RECHTS DURCH
STANDARDKLAUSELWERKE 204 1. VERTRAGSSCHLUSS AUFGRUND VON
STANDARDFORMULAREN 204 2. WIRKSAMKEITSVORAUSSETZUNGEN. 204 A) § 452 D
HGB 204 B) KONFORMITAET MIT ZWINGENDEM RECHT / AGB-KONTROLLE 206 C)
BESONDERHEITEN BEI EINBEZIEHUNG DER ADSP 2003 206 (A) VERBOT DER
GELTUNGSERHALTENDEN REDUKTION AUCH FUER ADSP 2003? 208 (B) VERHAELTNIS DER
ADSP ZU ZWINGENDEM RECHT 209 (C) HAFTUNGSBESCHRAENKUNGEN FUER MULTIMODALE
BEFOERDERUNGEN UNTER EIN-SCHLUSS EINER SEESTRECKE 211 (D)
HAFTUNGSBESCHRAENKUNGEN FUER ANDERE MULTIMODALE BEFOERDERUNGEN NACH ZIFFER
23.1.2 ADSP 214 (E) GUETERSCHADENSHAFTUNG AUSSERHALB DER BEFOERDERUNG NACH
ZIFFER 23.1 ADSP 215 (F) HAFTUNG FUER ANDERE ALS GUETERSCHAEDEN MIT
AUSNAHME VON PERSONEN-SCHAEDEN UND SACHSCHAEDEN AN DRITTGUT 217 (G)
GLOBALE HAFTUNGSBEGRENZUNG FUER EIN SCHADENSEREIGNIS 218 (H)
BEWEISLASTVERTEILUNG AUFGRUND DER ADSP 2003 219 AA) BEWEISLAST FUER
UEBERGABE OHNE AEUSSERLICH ERKENNBARE SCHAEDEN 219 GLIEDERUNG XIII BB)
BEWEISLAST FUER SCHADENSEINTRITT AUF EINER BESTIMMTEN TEILSTRECKE 220 D)
BESONDERHEITEN AUFGRUND DER VERWENDUNG DES FIATA MULTIMODAL TRANSPORT
B/L 221 (A) ALLGEMEINES ZUR AGB-KONTROLLE 223 (B) PRUEFUNG DER
KOMPATIBILITAET MIT DEN REGELUNGEN DES INTERNATIONALEN EINHEITSRECHTS 224
AA) CMR 224 BB)CIM/COTIF 225 CC) WA 225 DD) HAAGER REGELN 226 EE)
BINNENSCHIFFFAHRTSRECHT 226 (C) SUMMARISCHE GEGENUEBERSTELLUNG DER
HAFTUNGSREGELUNGEN DES FIATA MULTIMODAL B/L UND DES DEUTSCHEN HGB 226
(D) WIRKSAMKEIT ABWEICHENDER BESTIMMUNGEN BEI GELTUNG DEUTSCHEN
FRACHTRECHTS 228 E) COMBIDOC UND COMBICON BILL SOWIE MULTIDOC 233 F)
ABB-FRACHT DER LUFTHANSA CARGO AG 235 C) BESONDERER TEIL 237 I.
PFLICHTEN DER VERTRAGSPARTEIEN 237 1. VERPACKUNG UND KENNZEICHNUNG 239
2. VER- UND ENTLADUNG 240 3. PFLICHT ZUR AUSSTELLUNG VON
TRANSPORTDOKUMENTEN UND UEBERREICHUNG VON BEGLEITPAPIEREN 241 II. FRACHT-
UND NEBENFORDERUNGEN 241 IM. VERHALTEN DES FRACHTFUEHRERS BEI
BEFOERDERUNGS- UND ABLIEFERUNGSHINDER-NISSEN 243 IV. NACHTRAEGLICHE
WEISUNGEN AN DEN MULTIMODALBEFOERDERER 243 V. ZURUECKBEHALTUNGSRECHT /
PFANDRECHT DES BEFOERDERERS 244 1. ZURUECKBEHALTUNGSRECHT 244 XIV
GLIEDERUNG 2. PFANDRECHT 245 VI. RECHTE UND PFLICHTEN DES EMPFAENGERS:
REKLAMATION DURCH DEN EMPFAENGER / UNTERSUCHUNGS- UND RUEGEFRISTEN /
ANNAHMEVERWEIGERUNG 248 VII. SPEZIELLE HAFTUNGSFRAGEN BEI
MULTIMODALTRANSPORTEN 251 1. HAFTUNG BEI SCHADENSURSACHEN AUF MEHREREN
TEILSTRECKEN 251 2. HAFTUNG DES MTO FUER DEN ZEITRAUM DES
GUETERUMSCHLAGS. 253 A) STRASSENUMSCHLAGSBETRIEBE 254 B)
KAIUMSCHLAGSBETRIEBE / CONTAINERTERMINALS 255 3. ZUNAECHST UNBEKANNTER
SCHADENSORT WIRD WAEHREND VOR ENDE DER LETZTEN MUENDLICHEN VERHANDLUNG
BEKANNT 257 4. ANALOGIE ZU § 452 A HGB FUER DIE FAELLE DER §§ 413 II, 422
HGB 259 VLLL.VERJAEHRUNG 260 IX. PROBLEMKREIS: VERWENDUNG VON BEGEBBAREN
DOKUMENTEN 261 X. PROBLEMKREIS: VERBRAUCHER ALS ABSENDER 263 XI.
PROBLEMKREIS: UMZUGSVERTRAG 266 XII. EXKURS: BESTIMMUNGEN UEBER DIE
OERTLICHE UND INTERNATIONALE ZUSTAENDIGKEIT IN INTERNATIONALEN
TRANSPORTRECHTSUEBEREINKOMMEN UND ZULAESSIGKEIT VON
GERICHTSSTANDSVEREINBARUNGEN 269 XIII. ERGAENZENDE ANWENDUNG NATIONALEN
FRACHTRECHTS BEI SONSTIGER ANWEND-BARKEIT INTERNATIONALEN
UEBEREINKOMMENSRECHTS 274 D) SCHLUSSBETRACHTUNG /AUSBLICK 275 I.
NOTWENDIGKEIT EINER RECHTSVEREINHEITLICHUNG 275 II. BISHERIGE ANSAETZE
SUPRANATIONALER ORGANISATIONEN 276 III. WIDERSTREITENDE INTERESSEN DER
BETEILIGTEN VERKEHRSKREISE UND STAATEN ALS HEMMSCHUH EINER
HARMONISIERUNG 278 1. REEDEREIEN UND SPEDITEURE 278 2. VERSICHERER 280
GLIEDERUNG XV 3. VERTRETER DER RESTLICHEN TRANSPORTWIRTSCHAFT 280 IV.
DER CMI-ENTWURF 281 1. ALLGEMEINES 281 2. MULTIMODALER TRANSPORT 283 V.
MOEGLICHE LOESUNG DURCH ZWEIGLEISIGEN ANSATZ 286 VI. ZUSAMMENFASSUNG /
PERSPEKTIVEN 288 |
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| spelling | Rogert, Marco Verfasser (DE-588)13040697X aut Einheitsrecht und Kollisionsrecht im internationalen multimodalen Gütertransport vorgelegt von: Marco Rogert Berlin Logos-Verl. 2005 XL, 288 S. graph. Darst. 21 cm txt rdacontent n rdamedia nc rdacarrier Zugl.: Hamburg, Univ., Diss., 2005 Kollisionsrecht (DE-588)4031772-9 gnd rswk-swf Kombinierter Verkehr (DE-588)4031830-8 gnd rswk-swf Transportrecht (DE-588)4225140-0 gnd rswk-swf (DE-588)4113937-9 Hochschulschrift gnd-content Kombinierter Verkehr (DE-588)4031830-8 s Transportrecht (DE-588)4225140-0 s Kollisionsrecht (DE-588)4031772-9 s DE-604 GBV Datenaustausch application/pdf http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=015427559&sequence=000001&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA Inhaltsverzeichnis |
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