Verfügbarkeit: Automatisiertes Fahren in der Schweiz: Das Steuer aus der Hand geben?

Automatisiertes Fahren in der Schweiz: Das Steuer aus der Hand geben?:

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Perret, Fabienne (VerfasserIn), Arnold, Tobias (VerfasserIn), Fischer, Remo (VerfasserIn), Haan, Peter de 1969- (VerfasserIn), Haefeli, Ueli 1962- (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Zürich vdf Hochschulverlag AG an der ETH Zürich 2020
Schriftenreihe:	TA-Swiss 71/2020
Schlagworte:	Verkehrspolitik Autonomes Fahrzeug Personenverkehr Schweiz Auto Automatisierungsstufen Mobilität Roboterauto Selbstfahrende Autos Verkehr Verkehrssicherheit autonome Fahrzeuge
Online-Zugang:	Volltext Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	326 Seiten Illustrationen, Diagramme 23 cm x 16 cm
ISBN:	9783728139955 3728139955

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adam_text	INHALT ABBILDUNGSVERZEICHNIS ....................................................................................... 9 TABELLENVERZEICHNIS ............................................................................................ 11 ZUSAMMENFASSUNG ............................................................................................. 13 EXECUTIVE SUMMARY........................................................................................... 23 RESUME ............................................................................................................... 32 SINTESI ................................................................................................................. 43 1. SELBSTFAHRENDE FAHRZEUGE IN DER SCHWEIZ ....................................... 53 1.1. EINLEITUNG ................................................................................................. 53 1.1.1. HINTERGRUND DER STUDIE ............................................................................ 53 1.1.2. ZIELE DER STUDIE ....................................................................................... 55 1.1.3. STRATEGISCHE GRUNDLAGEN DES BUNDES .................................................... 57 1.2. AKTUELLER STAND DES WISSENS .................................................................. 58 1.2.1. DEFINITIONEN UND BEGRIFFE ......................................................................... 59 1.2.2. AUTOMATISIERUNGSSTUFEN UND FAHRZEUGZULASSUNG .................................. 60 1.2.3. ENTWICKLUNG, VERBREITUNG UND AKZEPTANZ AUTOMATISIERTER FAHRZEUGE .... 62 1.2.4. RECHTLICHE GRUNDLAGEN ........................................................................... 65 1.2.5. DATEN, IT, DATENSCHUTZ UND DATENSICHERHEIT ......................................... 67 1.2.6. VERKEHRSSICHERHEIT ................................................................................... 68 1.2.7. AUSWIRKUNGEN AUF STRASSENKAPAZITAET, LEISTUNGSFAEHIGKEIT UND RESSOURCEN ...................................................................................... 70 1.2.8. GESELLSCHAFT UND ETHIK ............................................................................. 71 1.2.9. WIRTSCHAFTLICHE ASPEKTE .......................................................................... 72 1.2.10. ANWENDUNGEN IM PERSONENVERKEHR ........................................................ 74 4 AUTOMATISIERTES FAHREN IN DER SCHWEIZ 1.2.11. ANWENDUNGEN IM GUETERVERKEHR ........................................................... 75 1.3. PARALLEL LAUFENDE FORSCHUNGSARBEITEN .................................................. 77 2. WIE SELBSTFAHRENDE FAHRZEUGE IN DEN MARKT EINDRINGEN KOENNTEN .. 79 2.1. NUTZUNGSSZENARIEN ................................................................................ 79 2.1.1. EINLEITUNG ............................................................................................... 79 2.1.2. ENTWICKLUNG DER NUTZUNGSSZENARIEN .................................................... 81 2.1.3. SZENARIO 1: STARK INDIVIDUALISIERTE NUTZUNG ........................................... 84 2.1.4. SZENARIO 2: NEUE ANGEBOTE IN STAEDTEN UND AGGLOMERATIONEN ............ 86 2.1.5. SZENARIO 3: SCHWEIZWEIT STARK KOLLEKTIV GEPRAEGTER VERKEHR ................... 88 2.1.6. GEGENUEBERSTELLUNG DER SZENARIEN ........................................................ 90 2.2. ANDERE SZENARIEN FUER DIE SCHWEIZ ....................................................... 91 3. WAS SELBSTFAHRENDE FAHRZEUGE IN DER SCHWEIZ BEWIRKEN KOENNTEN 93 3.1. MOBILITAET HEUTE ...................................................................................... 93 3.1.1. VERKEHRSLEISTUNG: ANZAHL WEGE UND WEGLAENGE .................................... 93 3.1.2. MODAL SPLIT ............................................................................................. 95 3.1.3. FAHRLEISTUNG UND BESETZUNGSGRAD......................................................... 96 3.1.4. SIEDLUNGSSTRUKTUR ................................................................................... 96 3.1.5. ENERGIE, RESSOURCEN UND UMWELT ......................................................... 98 3.1.6. FLAECHENBEDARF ........................................................................................ 98 3.1.7. DATENBEDARF ........................................................................................... 99 3.1.8. VERKEHRSSICHERHEIT ................................................................................. 99 3.1.9. INDIVIDUELLE MOBILITAETSKOSTEN .................................................................. 100 3.2. ENTWICKLUNGSZIELE .................................................................................. 103 3.3. AUSWIRKUNGEN SELBSTFAHRENDER FAHRZEUGE ........................................... 105 INHALT 5 3.3.1. SZENARIO 1: STARK INDIVIDUALISIERTE NUTZUNG .......................................... 105 3.3.2. SZENARIO 2: NEUE ANGEBOTE IN STAEDTEN UND AGGLOMERATIONEN ............ 108 3.3.3. SZENARIO 3. SCHWEIZWEIT STARK KOLLEKTIV GEPRAEGTER VERKEHR .................. 111 3.3.4. UEBERSICHT ................................................................................................ 114 4. DIE SICHT VON LAIEN AUF AUTOMATISIERTE FAHRZEUGE ........................... 115 4.1. ZIELE UND ABLAUF DER FOKUSGRUPPEN ..................................................... 115 4.2. EINSTELLUNGEN DER LAIEN VOR DER FOKUSGRUPPE ...................................... 117 4.3. DISKUSSION ZU DEN EINZELNEN SZENARIEN ................................................ 120 4.3.1. SZENARIO 1: STARK INDIVIDUALISIERTE NUTZUNG ....................................... 120 4.3.2. SZENARIO 2: NEUE ANGEBOTE IN STAEDTEN UND AGGLOMERATIONEN ........ 124 4.3.3. SZENARIO 3: SCHWEIZWEIT STARK KOLLEKTIV GEPRAEGTER VERKEHR .......... . 128 4.4. ETHISCHE UND GESELLSCHAFTSPOLITISCHE FRAGEN ......................................... 131 4.5. FRAGEN DER DATENSICHERHEIT UND DES DATENSCHUTZES ........................... 132 4.6. FAZIT ........................................................................................................ 134 5. REGULIERUNGSANSAETZE - DIE SICHT VON EXPERTEN .............................. 139 5.1. ZIELE UND ABLAUF DES EXPERTENWORKSHOPS .............................................. 139 5.2. EXPERTENSTATEMENTS ............................................................................... 142 5.3. REGULIERUNGSINSTRUMENTE ....................................................................... 146 5.4. DISKUSSION DER SZENARIEN ....................................................................... 151 5.4.1. SZENARIO 1 STARK INDIVIDUALISIERTE NUTZUNG ......................................... 153 5.4.2. SZENARIO 2 NEUE ANGEBOTE IN STAEDTEN UND AGGLOMERATIONEN ........... 154 5.4.3. SZENARIO 3 SCHWEIZWEIT STARK KOLLEKTIV GEPRAEGTER VERKEHR ................ 155 5.5. ALLGEMEINE DISKUSSION ........................................................................... 156 6 AUTOMATISIERTES FAHREN IN DER SCHWEIZ 5.5.1. SICHERHEITSASPEKTE ................................................................................. 156 5.5.2. ETHISCHE FRAGEN ..................................................................................... 157 5.5.3. DER STELLENWERT DES AUTOMATISIERTEN FAHRENS IM VERKEHRSSYSTEM ...... 158 5.6. FAZIT ....................................................................................................... 159 6. POLITISCHER HANDLUNGSBEDARF - DIE SICHT DER STAKEHOLDER .............. 161 6.1. WORKSHOP MIT STAKEHOLDERN ................................................................... 161 6.2. HANDLUNGSBEDARF: BEDEUTUNG DER VERSCHIEDENEN INSTRUMENTE ............. 163 6.2.1. ERGEBNISSE GRUPPE 1: WIRTSCHAFT ...................................................... 165 6.2.2. ERGEBNISSE GRUPPE 2: VERWALTUNG ..................................................... 165 6.2.3. ERGEBNISSE GRUPPE 3. POLITIK .............................................................. 166 6.2.4. ERGEBNISSE GRUPPE 4: VERBAENDE ........................................................ 167 6.2.5. UEBERBLICK UEBER ALLE DISKUSSIONSGRUPPEN ................................................ 168 6.3. ROLLENVERTEILUNG ZWISCHEN WIRTSCHAFT UND VERWALTUNG ......................... 170 6.3.1. ROLLE DES BUNDES ................................................................................... 170 6.3.2. ROLLE DER KANTONE, STAEDTE UND GEMEINDEN ........................................... 171 6.3.3. ROLLE DER UNTERNEHMEN .......................................................................... 172 6.4. VORREITERROLLE DER SCHWEIZ ...................................................................... 173 6.5. FAZIT ........................................................................................................ 174 7. SCHLUSSFOLGERUNGEN ............................................................................. 179 7.1. SICHT VON LAIEN, EXPERTEN UND STAKEHOLDERN ........................................ 179 7.2. BEANTWORTUNG DER FORSCHUNGSFRAGEN ..................................................... 183 7.2.1. CHANCEN UND RISIKEN, MASSNAHMEN GEGEN UNERWUENSCHTE EFFEKTE ...... 183 7.2.2. OPTIONEN STAATLICHER STEUERUNG .............................................................. 185 7.2.3. DATENMANAGEMENT ................................................................................. 186 7.2.4. SICHERHEIT VON AUTOMATISIERTEN FAHRZEUGEN ........................................... 188 INHALT 7 7.3. WEITERE ERKENNTNISSE ........................................................................... 189 7.3.1. SPRACHGEBRAUCH ..................................................................................... 189 7.3.2. ENTWICKLUNG DER VERKEHRSSICHERHEIT ....................................................... 190 7.3.3. MISCHVERKEHR ALS HERAUSFORDERUNG ........................................................ 191 7.3.4. VERKEHRSAUSWIRKUNGSPRUEFUNG ALS LOESUNGSANSATZ .................................. 191 7.3.5. NUTZEN DER AUTOMATISIERUNG ................................................................... 192 8. HANDLUNGSEMPFEHLUNGEN .................................................................. 193 8.1. ZWINGENDE MASSNAHMEN ....................................................................... 194 8.2. GRUNDRICHTUNGEN DES STAATLICHEN HANDELNS ........................................... 195 8.3. KONKRETE HANDLUNGSEMPFEHLUNGEN ........................................................ 196 8.4. PILOTVERSUCHE UND TESTS ........................................................................ 202 8.5. FORSCHUNGSVORSCHLAEGE .......................................................................... 203 8.5.1. INTERAKTION MENSCH-MASCHINE .............................................................. 204 8.5.2. VERKEHRSSICHERHEIT ................................................................................. 204 8.5.3. BEITRAEGE AN DIE RAUM-, ENERGIE- UND KLIMAPOLITIK .................................. 205 A1 FACTSHEETS .................................................................................................. 207 FACTSHEET 01: AUTOMATISIERUNGSSTUFEN ............................................................ 207 FACTSHEET 02: ENTWICKLUNG, VERBREITUNG UND AKZEPTANZ AUTOMATISIERTER FAHRZEUGE ................................................................................ 212 FACTSHEET 03: RECHTLICHE GRUNDLAGEN ............................................................. 220 FACTSHEET 04: DATEN, IT, DATENSCHUTZ UND -SICHERHEIT .................................... 230 FACTSHEET 05: SICHERHEIT .................................................................................. 239 FACTSHEET 06: AUSWIRKUNGEN AUF STRASSENKAPAZITAET UND LEISTUNGS FAEHIGKEIT ........................................................... 246 FACTSHEET 07: ETHIK UND MORAL ......................................................................... 253 FACTSHEET 08: WIRTSCHAFTLICHE ASPEKTE DER AUTOMATISIERUNG IM VERKEHR ........ 267 8 AUTOMATISIERTES FAHREN IN DER SCHWEIZ FACTSHEET 09: ANWENDUNGEN IM PERSONENVERKEHR ......................................... 278 FACTSHEET 10: ANWENDUNGEN IM GUETERVERKEHR ............................................. 292 A2 TABELLARISCHE DARSTELLUNG DER SZENARIEN ............................................... 303 GLOSSAR ............................................................................................................... 313 LITERATUR ............................................................................................................ 319 MITGLIEDER DER BEGLEITGRUPPE .......................................................................... 327 PROJEKTMANAGMENT TA-SWISS ........................................................................ 327
adam_txt	INHALT ABBILDUNGSVERZEICHNIS . 9 TABELLENVERZEICHNIS . 11 ZUSAMMENFASSUNG . 13 EXECUTIVE SUMMARY. 23 RESUME . 32 SINTESI . 43 1. SELBSTFAHRENDE FAHRZEUGE IN DER SCHWEIZ . 53 1.1. EINLEITUNG . 53 1.1.1. HINTERGRUND DER STUDIE . 53 1.1.2. ZIELE DER STUDIE . 55 1.1.3. STRATEGISCHE GRUNDLAGEN DES BUNDES . 57 1.2. AKTUELLER STAND DES WISSENS . 58 1.2.1. DEFINITIONEN UND BEGRIFFE . 59 1.2.2. AUTOMATISIERUNGSSTUFEN UND FAHRZEUGZULASSUNG . 60 1.2.3. ENTWICKLUNG, VERBREITUNG UND AKZEPTANZ AUTOMATISIERTER FAHRZEUGE . 62 1.2.4. RECHTLICHE GRUNDLAGEN . 65 1.2.5. DATEN, IT, DATENSCHUTZ UND DATENSICHERHEIT . 67 1.2.6. VERKEHRSSICHERHEIT . 68 1.2.7. AUSWIRKUNGEN AUF STRASSENKAPAZITAET, LEISTUNGSFAEHIGKEIT UND RESSOURCEN . 70 1.2.8. GESELLSCHAFT UND ETHIK . 71 1.2.9. WIRTSCHAFTLICHE ASPEKTE . 72 1.2.10. ANWENDUNGEN IM PERSONENVERKEHR . 74 4 AUTOMATISIERTES FAHREN IN DER SCHWEIZ 1.2.11. ANWENDUNGEN IM GUETERVERKEHR . 75 1.3. PARALLEL LAUFENDE FORSCHUNGSARBEITEN . 77 2. WIE SELBSTFAHRENDE FAHRZEUGE IN DEN MARKT EINDRINGEN KOENNTEN . 79 2.1. NUTZUNGSSZENARIEN . 79 2.1.1. EINLEITUNG . 79 2.1.2. ENTWICKLUNG DER NUTZUNGSSZENARIEN . 81 2.1.3. SZENARIO 1: STARK INDIVIDUALISIERTE NUTZUNG . 84 2.1.4. SZENARIO 2: NEUE ANGEBOTE IN STAEDTEN UND AGGLOMERATIONEN . 86 2.1.5. SZENARIO 3: SCHWEIZWEIT STARK KOLLEKTIV GEPRAEGTER VERKEHR . 88 2.1.6. GEGENUEBERSTELLUNG DER SZENARIEN . 90 2.2. ANDERE SZENARIEN FUER DIE SCHWEIZ . 91 3. WAS SELBSTFAHRENDE FAHRZEUGE IN DER SCHWEIZ BEWIRKEN KOENNTEN 93 3.1. MOBILITAET HEUTE . 93 3.1.1. VERKEHRSLEISTUNG: ANZAHL WEGE UND WEGLAENGE . 93 3.1.2. MODAL SPLIT . 95 3.1.3. FAHRLEISTUNG UND BESETZUNGSGRAD. 96 3.1.4. SIEDLUNGSSTRUKTUR . 96 3.1.5. ENERGIE, RESSOURCEN UND UMWELT . 98 3.1.6. FLAECHENBEDARF . 98 3.1.7. DATENBEDARF . 99 3.1.8. VERKEHRSSICHERHEIT . 99 3.1.9. INDIVIDUELLE MOBILITAETSKOSTEN . 100 3.2. ENTWICKLUNGSZIELE . 103 3.3. AUSWIRKUNGEN SELBSTFAHRENDER FAHRZEUGE . 105 INHALT 5 3.3.1. SZENARIO 1: STARK INDIVIDUALISIERTE NUTZUNG . 105 3.3.2. SZENARIO 2: NEUE ANGEBOTE IN STAEDTEN UND AGGLOMERATIONEN . 108 3.3.3. SZENARIO 3. SCHWEIZWEIT STARK KOLLEKTIV GEPRAEGTER VERKEHR . 111 3.3.4. UEBERSICHT . 114 4. DIE SICHT VON LAIEN AUF AUTOMATISIERTE FAHRZEUGE . 115 4.1. ZIELE UND ABLAUF DER FOKUSGRUPPEN . 115 4.2. EINSTELLUNGEN DER LAIEN VOR DER FOKUSGRUPPE . 117 4.3. DISKUSSION ZU DEN EINZELNEN SZENARIEN . 120 4.3.1. SZENARIO 1: STARK INDIVIDUALISIERTE NUTZUNG . 120 4.3.2. SZENARIO 2: NEUE ANGEBOTE IN STAEDTEN UND AGGLOMERATIONEN . 124 4.3.3. SZENARIO 3: SCHWEIZWEIT STARK KOLLEKTIV GEPRAEGTER VERKEHR . . 128 4.4. ETHISCHE UND GESELLSCHAFTSPOLITISCHE FRAGEN . 131 4.5. FRAGEN DER DATENSICHERHEIT UND DES DATENSCHUTZES . 132 4.6. FAZIT . 134 5. REGULIERUNGSANSAETZE - DIE SICHT VON EXPERTEN . 139 5.1. ZIELE UND ABLAUF DES EXPERTENWORKSHOPS . 139 5.2. EXPERTENSTATEMENTS . 142 5.3. REGULIERUNGSINSTRUMENTE . 146 5.4. DISKUSSION DER SZENARIEN . 151 5.4.1. SZENARIO 1 STARK INDIVIDUALISIERTE NUTZUNG . 153 5.4.2. SZENARIO 2 NEUE ANGEBOTE IN STAEDTEN UND AGGLOMERATIONEN . 154 5.4.3. SZENARIO 3 SCHWEIZWEIT STARK KOLLEKTIV GEPRAEGTER VERKEHR . 155 5.5. ALLGEMEINE DISKUSSION . 156 6 AUTOMATISIERTES FAHREN IN DER SCHWEIZ 5.5.1. SICHERHEITSASPEKTE . 156 5.5.2. ETHISCHE FRAGEN . 157 5.5.3. DER STELLENWERT DES AUTOMATISIERTEN FAHRENS IM VERKEHRSSYSTEM . 158 5.6. FAZIT . 159 6. POLITISCHER HANDLUNGSBEDARF - DIE SICHT DER STAKEHOLDER . 161 6.1. WORKSHOP MIT STAKEHOLDERN . 161 6.2. HANDLUNGSBEDARF: BEDEUTUNG DER VERSCHIEDENEN INSTRUMENTE . 163 6.2.1. ERGEBNISSE GRUPPE 1: WIRTSCHAFT . 165 6.2.2. ERGEBNISSE GRUPPE 2: VERWALTUNG . 165 6.2.3. ERGEBNISSE GRUPPE 3. POLITIK . 166 6.2.4. ERGEBNISSE GRUPPE 4: VERBAENDE . 167 6.2.5. UEBERBLICK UEBER ALLE DISKUSSIONSGRUPPEN . 168 6.3. ROLLENVERTEILUNG ZWISCHEN WIRTSCHAFT UND VERWALTUNG . 170 6.3.1. ROLLE DES BUNDES . 170 6.3.2. ROLLE DER KANTONE, STAEDTE UND GEMEINDEN . 171 6.3.3. ROLLE DER UNTERNEHMEN . 172 6.4. VORREITERROLLE DER SCHWEIZ . 173 6.5. FAZIT . 174 7. SCHLUSSFOLGERUNGEN . 179 7.1. SICHT VON LAIEN, EXPERTEN UND STAKEHOLDERN . 179 7.2. BEANTWORTUNG DER FORSCHUNGSFRAGEN . 183 7.2.1. CHANCEN UND RISIKEN, MASSNAHMEN GEGEN UNERWUENSCHTE EFFEKTE . 183 7.2.2. OPTIONEN STAATLICHER STEUERUNG . 185 7.2.3. DATENMANAGEMENT . 186 7.2.4. SICHERHEIT VON AUTOMATISIERTEN FAHRZEUGEN . 188 INHALT 7 7.3. WEITERE ERKENNTNISSE . 189 7.3.1. SPRACHGEBRAUCH . 189 7.3.2. ENTWICKLUNG DER VERKEHRSSICHERHEIT . 190 7.3.3. MISCHVERKEHR ALS HERAUSFORDERUNG . 191 7.3.4. VERKEHRSAUSWIRKUNGSPRUEFUNG ALS LOESUNGSANSATZ . 191 7.3.5. NUTZEN DER AUTOMATISIERUNG . 192 8. HANDLUNGSEMPFEHLUNGEN . 193 8.1. ZWINGENDE MASSNAHMEN . 194 8.2. GRUNDRICHTUNGEN DES STAATLICHEN HANDELNS . 195 8.3. KONKRETE HANDLUNGSEMPFEHLUNGEN . 196 8.4. PILOTVERSUCHE UND TESTS . 202 8.5. FORSCHUNGSVORSCHLAEGE . 203 8.5.1. INTERAKTION MENSCH-MASCHINE . 204 8.5.2. VERKEHRSSICHERHEIT . 204 8.5.3. BEITRAEGE AN DIE RAUM-, ENERGIE- UND KLIMAPOLITIK . 205 A1 FACTSHEETS . 207 FACTSHEET 01: AUTOMATISIERUNGSSTUFEN . 207 FACTSHEET 02: ENTWICKLUNG, VERBREITUNG UND AKZEPTANZ AUTOMATISIERTER FAHRZEUGE . 212 FACTSHEET 03: RECHTLICHE GRUNDLAGEN . 220 FACTSHEET 04: DATEN, IT, DATENSCHUTZ UND -SICHERHEIT . 230 FACTSHEET 05: SICHERHEIT . 239 FACTSHEET 06: AUSWIRKUNGEN AUF STRASSENKAPAZITAET UND LEISTUNGS FAEHIGKEIT . 246 FACTSHEET 07: ETHIK UND MORAL . 253 FACTSHEET 08: WIRTSCHAFTLICHE ASPEKTE DER AUTOMATISIERUNG IM VERKEHR . 267 8 AUTOMATISIERTES FAHREN IN DER SCHWEIZ FACTSHEET 09: ANWENDUNGEN IM PERSONENVERKEHR . 278 FACTSHEET 10: ANWENDUNGEN IM GUETERVERKEHR . 292 A2 TABELLARISCHE DARSTELLUNG DER SZENARIEN . 303 GLOSSAR . 313 LITERATUR . 319 MITGLIEDER DER BEGLEITGRUPPE . 327 PROJEKTMANAGMENT TA-SWISS . 327
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