Der Kraftfahrsachverständige: die technische Prüfstelle und ihre amtlich anerkannten Sachverständigen und Prüfer für den Kraftfahrzeugverkehr
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , , |
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Format: | Buch |
Sprache: | German |
Veröffentlicht: |
Bonn
Kirschbaum-Verl.
2006
|
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
Beschreibung: | 164 S. Ill., graph. Darst. |
ISBN: | 9783781216617 3781216616 |
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adam_text | DER KRAFTFAHRSACHVERSTAENDIGE DIE TECHNISCHE PRUEFSTELLE UND IHRE AMTLICH
ANERKANNTEN SACHVERSTAENDIGEN UND PRUEFER FUER DEN KRAFTFAHRZEUGVERKEHR VON
DR.-ING. JUERGEN BRAUCKMANN VORSTAND MOBILITAET TUEV RHEINLAND BERLIN
BRANDENBURG PFALZ E.V. KOELN PROF. DR.-ING. RAINER HAEHNEL LEITER DER
TECHNISCHEN PRUEFSTELLE FUER DEN KRAFTFAHRZEUGVERKEHR IN BERLIN BEIM TUEV
RHEINLAND BERLIN BRANDENBURG PFALZ E.V. BERLIN DIPL.-ING. GERD MYLIUS
LEITER DER TECHNISCHEN PRUEFSTELLE FUER DEN KRAFTFAHRZEUGVERKEHR IN NRW
BEIM TUEV RHEINLAND BERLIN BRANDENBURG PFALZ E.V. KOELN MIT BEITRAEGEN VON
DIPL.-ING. JOERG AREND LEITER FAHRZEUG-HOMOLOGIERUNG FORD WERKE AG, KOELN
PROF. DR.-ING. JOSEF KUNZ PRAESIDENT BUNDESANSTALT FUER STRASSENWESEN,
BERGISCH-GLADBACH MINISTERIALRAT CHRISTIAN WEIBRECHT LEITER DES REFERATS
STRASSENVERKEHRSRECHT, ZULASSUNG VON FAHRZEUGEN ZUM STRASSENVERKEHR,
GEBUEHRENRECHT UND KBA BUNDESMINISTERIUM FUER VERKEHR, BAU UND
STADTENTWICKLUNG, BONN KIRSCHBAUM VERLAG BONN INHALT VORWORT DES
HERAUSGEBERS 9 1 ES BEGANN MIT DAMPF 1.1 SPORADISCHE UEBERWACHUNG IN
ENGLAND 11 1.2 GENEHMIGUNG UND UEBERWACHUNG IN DEUTSCHLAND 12 1.3 NEUE
AUFGABEN FUER REVISIONSINGENIEURE 13 2 STAATLICHER AUFTRAG FUER
UEBERWACHUNGSVEREINE 2.1 PRIVATE UND ORGANISIERTE SACHVERSTAENDIGE 17 2.2
VOM REVISIONSINGENIEUR ZUM KRAFTFAHRSACHVERSTAENDIGEN 18 2.3 ZUNEHMENDER
BEDARF AN SACHVERSTAND 19 3 RAPIDE ENTWICKLUNG DES STRASSENVERKEHRS 3.1
SCHNELL WACHSENDER FAHRZEUGBESTAND 21 3.2 VERKEHRSLEISTUNGEN UND
VERKEHRSWEGE 21 3.3 OPTIMIERUNG DER STRASSENNUTZUNG 22 3.4 PROGNOSE BIS
2015 23 3.5 DIE INSTANDHALTUNG DER VERKEHRSWEGE 24 3.6 NATIONALE
VERKEHRSPOLITIK IM SPANNUNGSFELD 25 3.7 DIE VERKEHRSPOLITIK DER
EUROPAEISCHEN GEMEINSCHAFT 27 4 STRASSENVERKEHR UND SICHERHEIT 4.1
VERKEHRSSICHERHEIT IN DEUTSCHLAND UND ANRAINER-LAENDERN 30 4.2 DIE
STATISTIK DER STRASSENVERKEHRSUNFAELLE 33 4.3 AKTUELLE MASSNAHMEN ZUR
VERKEHRSSICHERHEIT 34 4.3.1 GESCHWINDIGKEIT UND ABSTAND 35 4.3.2
ALKOHOL, MEDIKAMENTE UND DROGEN 37 4.3.3 SICHERHEITSGURT UND SCHUTZHELME
37 4.4 DAS VERKEHRSSICHERHEITSKONZEPT IN EUROPA 39 4.4.1 GESTAFFELTE
VERANTWORTUNG IN EUROPA 41 4.4.2 VERKEHRSSICHERHEIT ALS POLITISCHE
HERAUSFORDERUNG 43 5 UEBER 100 JAHRE FAHRERLAUBNISPRUEFUNG IN DEUTSCHLAND
5.1 FAHRSCHEIN UND PRUEFUNGSATTEST 46 5.2 DAS ERSTE FAHRERLAUBNISREGISTER
49 5.3 EINHEITLICHE KRITERIEN FUER DIE FAHRERLAUBNISPRUEFUNG 50 5.3.1 DIE
THEORETISCHE PRUEFUNG 50 5.3.2 DIE PRAKTISCHE PRUEFUNG 51 5.3.3 WARTEZEIT
UND ERNEUTE PRUEFUNG 52 5.4 ANFORDERUNGEN AN DIE PRUEFER 52 5.5
KURZZEITIGE ABSCHAFFUNG DER FAHRSCHULPFLICHT 54 5.6 FAHRERLAUBNISPRUEFUNG
IN DER NACHKRIEGSZEIT 54 5.6.1 KRAFTFAHRSACHVERSTAENDIGE PRUEFEN AUCH
FAHRLEHRER 55 5.7 DAS UNFALLGESCHEHEN ERFORDERT BESSERES PRUEFWESEN 56
5.8 DIE PRUEFUNGSRICHTLINIE 56 5.8.1 MODIFIKATIONEN DER
PRUEFUNGSRICHTLINIE 57 5.8.2 AUFWERTUNG DER THEORETISCHEN PRUEFUNG 58
5.8.3 FORTSCHRITTE AUCH BEI DER PRAKTISCHEN PRUEFUNG 59 5.9 EINFUEHRUNG
DES ZENTRALEN FAHRERLAUBNISREGISTERS 59 5.10 DIE EUROPAEISCHE
GEMEINSCHAFT ETABLIERT SICH 60 5.10.1 AENDERUNG DES ANNEX II DER
EUROPAEISCHEN PRUEFUNGSRICHTLINIE 61 5.10.2 DIE DRITTE EU-RICHTLINIE 61
5.11 WEITERENTWICKLUNG DES PRUEFWESENS 62 5.11.1 NEUE MEDIEN FUER DIE
THEORETISCHE PRUEFUNG 63 5.11.2 DIE OPTIMIERUNG DER PRAKTISCHEN PRUEFUNG
64 6 DIE REGELMAESSIGE FAHRZEUG-UEBERWACHUNG 6.1 KENNZEICHNUNG UND
ZULASSUNG 65 6.2 DIE UNTERSUCHUNG DER KRAFTFAHRZEUGE DURCH
SACHVERSTAENDIGE ... 65 6.3 BAU- UND BETRIEBSVORSCHRIFTEN AB 1909 66 6.4
RUECKWAERTSGANG UND TYP-SCHILD 67 6.5 DIE TYPENPRUEFUNG 67 6.6 DIE
ANWEISUNG UEBER DIE PRUEFUNG VON KRAFTFAHRZEUGEN 68 6.7 DIE
FAHRZEUGZULASSUNG 69 6.8 EINE NEUE DEFINITION DES KRAFTFAHRZEUGS (1923)
70 6.9 DIE ZUSAMMENFASSUNG DER SACHVERSTAENDIGEN IN EINEM VERBAND .. 71
6.10 DIE REICHS-STRASSENVERKEHRS-ORDNUNG 71 6.10.1 DIE BETRIEBSERLAUBNIS
73 6.10.2 DER TYPSCHEIN 73 6.10.3 FAHRZEUG-BRIEF UND -SCHEIN 73 6.11 DIE
EINFUEHRUNG DER PFLICHTUNTERSUCHUNG 75 6.11.1 DIE TECHNISCHEN
UNTERSUCHUNGEN 75 6.11.2 DIE PLAKETTE 77 6.11.3 DIE EINFUEHRUNG DER
ABGASSONDERUNTERSUCHUNG 78 6.11.4 VON DER SONDERUNTERSUCHUNG ZUR
UNTERSUCHUNG 79 6.11.5 DIE EINFUEHRUNG DER SICHERHEITSPRUEFUNG 80 6.11.6
KONKRETE VORGABEN FUER DIE HAUPTUNTERSUCHUNG 81 6.11.7 ZUSAMMENFASSUNG
VON HAUPT- UND ABGASUNTERSUCHUNG .. 82 6.11.8 DIE UMWELTPRUEFUNG AN
MOTORRAEDERN , 82 6.11.9 DIE SYSTEMDATENPRUEFUNG 83 6 DER
KRAFTFAHRSACHVERSTAENDIGE 7 DAS KRAFTFAHRSACHVERSTAENDIGENGESETZ VON 1971
7.1 FRUEHERE SACHVERSTAENDIGENVERORDNUNGEN 85 7.2 AUS DER VERORDNUNG WIRD
EIN GESETZ 86 7.3 DIE VERORDNUNG ZUR DURCHFUEHRUNG DES KFSACHVG 87 7.4
DIE QUALIFIKATION DER KRAFTFAHR SACHVERSTAENDIGEN/ PRUEFER 88 7.4.1
ALLGEMEINE VORAUSSETZUNGEN 88 7.4.2 FACHLICHE VORAUSSETZUNGEN 88 7.4.3
DIE AUSBILDUNG AN DER TECHNISCHEN PRUEFSTELLE 89 7.5 DIE PRUEFUNG DURCH
DIE ANERKENNUNGSBEHOERDE 91 7.6 DIE AMTLICHE ANERKENNUNG 91 7.7 PFLICHTEN
DER SACHVERSTAENDIGEN UND PRUEFER 91 7.8 QUALIFIKATION IN EUROPA, NEUE
STUDIENGAENGE 93 7.9 DIE ANFORDERUNGEN AN SACHVERSTAENDIGE/PRUEFER NACH
EU-RICHTLINIE 94 8 DIE TECHNISCHE PRUEFSTELLE FUER DEN
KRAFTFAHRZEUGVERKEHR 8.1 QUALITAETSSICHERUNGSSYSTEM DER TECHNISCHEN PRUEF
STELLEN 96 8.2 DIE FORTBILDUNG DER SACHVERSTAENDIGEN 97 8.3 FACHLICHE
WEISUNGEN 97 8.4 DIE ORGANISATION DER TECHNISCHEN PRUEF STELLEN 98 8.5
DIE AUFSICHT UEBER DIE TECHNISCHE PRUEF STELLE 98 8.6 MELDEPFLICHT DER
TECHNISCHEN PRUEFSTELLE 99 9 DER NUTZEN DER TECHNISCHEN PRUEFSTELLE FUER
DIE SICHERHEIT 9.1 DIE BETEILIGUNG DER TECHNISCHEN PRUEF STELLE AN DER
WEITERENTWICKLUNG 102 9.2 UEBER DIE NOTWENDIGKEIT DER REGELMAESSIGEN
FAHRZEUG-UEBERWACHUNG 102 9.2.1 DIE WEITERENTWICKLUNG DER INHALTE 103
9.2.2 ANGEMESSEN DIFFERENZIERTE FRISTEN? 104 9.3 JEDER UNFALL KOSTET 105
9.4 DER FUEHRERSCHEIN 106 9.5 DER TECHNISCHE FORTSCHRITT BEI DEN
FAHRZEUGEN 107 10 ZULASSUNGSVERFAHREN FUER FAHRZEUGE UND FAHRZEUGTEILE
10.1 NATIONALER RECHTSKREIS 109 10.1.1 ALLGEMEINE BETRIEBSERLAUBNIS FUER
FAHRZEUGE 110 10.1.2 BETRIEBSERLAUBNIS FUER EINZELFAHRZEUGE 111 10.1.3
BETRIEBSERLAUBNIS FUER FAHRZEUGTEILE 111 10.1.4 BAUARTGENEHMIGUNG FUER
FAEHRZEUGTEILE 111 10.2 INTERNATIONALER RECHTSKREIS, EWG-GESETZGEBUNG 112
10.2.1 RAHMENRICHTLINIEN ZUR GENEHMIGUNG 112 DER
KRAFTFAHRSACHVERSTAENDIGE 7 10.2.2 DIE RAHMENRICHTLINIE FUER
KRAFTFAHRZEUGE UND IHRE ANHAENGER 114 10.2.3 UEBEREINSTIMMUNG MIT DER
PRODUKTION 114 10.3 DER RECHTSKREIS DER ECE-REGELUNGEN 115 10.3.1
TYPGENEHMIGUNG NACH EINER ECE-REGELUNG 117 10.4 AUSBLICK 118 11 DIE
TECHNISCHE PRUEF STELLE AUS SICHT DES BUNDES 11.1 DIE VERHAELTNISMAESSIGKEIT
DER AUFERLEGUNG EINER RECHTSPFLICHT .. 120 11.1.1 DIE ERREICHBARKEIT DER
STATIONAEREN PRUEFSTELLEN 120 11.1.2 DIE VERLAESSLICHKEIT DER
PRUEFDIENSTLEISTUNGEN 121 11.1.3 DER ZEITLICHE UND FINANZIELLE AUFWAND
FUER DEN BUERGER ... 122 11.2 WIE STELLT DER STAAT DIE ORDNUNGSGEMAESSE
WAHRNEHMUNG DER PFLICHTEN DER TECHNISCHEN PRUEFSTELLE SICHER? 124 11.3
HERAUSFORDERUNGEN AUS EUROPAEISCHER SICHT 126 11.4 ZUSAMMENFASSUNG 128 12
DIE AKKREDITIERUNG DER TECHNISCHEN PRUEFSTELLEN FUER FAHRERLAUBNIS-
PRUEFUNGEN DURCH DIE BUNDESANSTALT FUER STRASSENWESEN 12.1 VERTRAUEN DURCH
KONTROLLE 131 12.2 AKKREDITIERUNGSVERFAHREN 133 12.2.1 ANTRAGSVERFAHREN
133 12.2.2 BEGUTACHTUNGSVERFAHREN 134 12.2.3 AKKREDITIERUNG 135 12.2.4
UEBERWACHUNG UND REAKKREDITIERUNG 136 12.3 QUALITAETSANFORDERUNGEN AN
TRAEGER VON TECHNISCHEN PRUEFSTELLEN .. 136 12.4 ERFAHRUNGEN MIT DER
AKKREDITIERUNG 138 13 ANHANG I KFSACHVG 140 14 ANHANG II KFSACHVV 158 8
DER KRAFTFAHRSACHVERSTAENDIGE
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DER KRAFTFAHRSACHVERSTAENDIGE DIE TECHNISCHE PRUEFSTELLE UND IHRE AMTLICH
ANERKANNTEN SACHVERSTAENDIGEN UND PRUEFER FUER DEN KRAFTFAHRZEUGVERKEHR VON
DR.-ING. JUERGEN BRAUCKMANN VORSTAND MOBILITAET TUEV RHEINLAND BERLIN
BRANDENBURG PFALZ E.V. KOELN PROF. DR.-ING. RAINER HAEHNEL LEITER DER
TECHNISCHEN PRUEFSTELLE FUER DEN KRAFTFAHRZEUGVERKEHR IN BERLIN BEIM TUEV
RHEINLAND BERLIN BRANDENBURG PFALZ E.V. BERLIN DIPL.-ING. GERD MYLIUS
LEITER DER TECHNISCHEN PRUEFSTELLE FUER DEN KRAFTFAHRZEUGVERKEHR IN NRW
BEIM TUEV RHEINLAND BERLIN BRANDENBURG PFALZ E.V. KOELN MIT BEITRAEGEN VON
DIPL.-ING. JOERG AREND LEITER FAHRZEUG-HOMOLOGIERUNG FORD WERKE AG, KOELN
PROF. DR.-ING. JOSEF KUNZ PRAESIDENT BUNDESANSTALT FUER STRASSENWESEN,
BERGISCH-GLADBACH MINISTERIALRAT CHRISTIAN WEIBRECHT LEITER DES REFERATS
STRASSENVERKEHRSRECHT, ZULASSUNG VON FAHRZEUGEN ZUM STRASSENVERKEHR,
GEBUEHRENRECHT UND KBA BUNDESMINISTERIUM FUER VERKEHR, BAU UND
STADTENTWICKLUNG, BONN KIRSCHBAUM VERLAG BONN INHALT VORWORT DES
HERAUSGEBERS 9 1 ES BEGANN MIT DAMPF 1.1 SPORADISCHE UEBERWACHUNG IN
ENGLAND 11 1.2 GENEHMIGUNG UND UEBERWACHUNG IN DEUTSCHLAND 12 1.3 NEUE
AUFGABEN FUER REVISIONSINGENIEURE 13 2 STAATLICHER AUFTRAG FUER
UEBERWACHUNGSVEREINE 2.1 PRIVATE UND ORGANISIERTE SACHVERSTAENDIGE 17 2.2
VOM REVISIONSINGENIEUR ZUM KRAFTFAHRSACHVERSTAENDIGEN 18 2.3 ZUNEHMENDER
BEDARF AN SACHVERSTAND 19 3 RAPIDE ENTWICKLUNG DES STRASSENVERKEHRS 3.1
SCHNELL WACHSENDER FAHRZEUGBESTAND 21 3.2 VERKEHRSLEISTUNGEN UND
VERKEHRSWEGE 21 3.3 OPTIMIERUNG DER STRASSENNUTZUNG 22 3.4 PROGNOSE BIS
2015 23 3.5 DIE INSTANDHALTUNG DER VERKEHRSWEGE 24 3.6 NATIONALE
VERKEHRSPOLITIK IM SPANNUNGSFELD 25 3.7 DIE VERKEHRSPOLITIK DER
EUROPAEISCHEN GEMEINSCHAFT 27 4 STRASSENVERKEHR UND SICHERHEIT 4.1
VERKEHRSSICHERHEIT IN DEUTSCHLAND UND ANRAINER-LAENDERN 30 4.2 DIE
STATISTIK DER STRASSENVERKEHRSUNFAELLE 33 4.3 AKTUELLE MASSNAHMEN ZUR
VERKEHRSSICHERHEIT 34 4.3.1 GESCHWINDIGKEIT UND ABSTAND 35 4.3.2
ALKOHOL, MEDIKAMENTE UND DROGEN 37 4.3.3 SICHERHEITSGURT UND SCHUTZHELME
37 4.4 DAS VERKEHRSSICHERHEITSKONZEPT IN EUROPA 39 4.4.1 GESTAFFELTE
VERANTWORTUNG IN EUROPA 41 4.4.2 VERKEHRSSICHERHEIT ALS POLITISCHE
HERAUSFORDERUNG 43 5 UEBER 100 JAHRE FAHRERLAUBNISPRUEFUNG IN DEUTSCHLAND
5.1 FAHRSCHEIN UND PRUEFUNGSATTEST 46 5.2 DAS ERSTE FAHRERLAUBNISREGISTER
49 5.3 EINHEITLICHE KRITERIEN FUER DIE FAHRERLAUBNISPRUEFUNG 50 5.3.1 DIE
THEORETISCHE PRUEFUNG 50 5.3.2 DIE PRAKTISCHE PRUEFUNG 51 5.3.3 WARTEZEIT
UND ERNEUTE PRUEFUNG 52 5.4 ANFORDERUNGEN AN DIE PRUEFER 52 5.5
KURZZEITIGE ABSCHAFFUNG DER FAHRSCHULPFLICHT 54 5.6 FAHRERLAUBNISPRUEFUNG
IN DER NACHKRIEGSZEIT 54 5.6.1 KRAFTFAHRSACHVERSTAENDIGE PRUEFEN AUCH
FAHRLEHRER 55 5.7 DAS UNFALLGESCHEHEN ERFORDERT BESSERES PRUEFWESEN 56
5.8 DIE PRUEFUNGSRICHTLINIE 56 5.8.1 MODIFIKATIONEN DER
PRUEFUNGSRICHTLINIE 57 5.8.2 AUFWERTUNG DER THEORETISCHEN PRUEFUNG 58
5.8.3 FORTSCHRITTE AUCH BEI DER PRAKTISCHEN PRUEFUNG 59 5.9 EINFUEHRUNG
DES ZENTRALEN FAHRERLAUBNISREGISTERS 59 5.10 DIE EUROPAEISCHE
GEMEINSCHAFT ETABLIERT SICH 60 5.10.1 AENDERUNG DES ANNEX II DER
EUROPAEISCHEN PRUEFUNGSRICHTLINIE 61 5.10.2 DIE DRITTE EU-RICHTLINIE 61
5.11 WEITERENTWICKLUNG DES PRUEFWESENS 62 5.11.1 NEUE MEDIEN FUER DIE
THEORETISCHE PRUEFUNG 63 5.11.2 DIE OPTIMIERUNG DER PRAKTISCHEN PRUEFUNG
64 6 DIE REGELMAESSIGE FAHRZEUG-UEBERWACHUNG 6.1 KENNZEICHNUNG UND
ZULASSUNG 65 6.2 DIE UNTERSUCHUNG DER KRAFTFAHRZEUGE DURCH
SACHVERSTAENDIGE . 65 6.3 BAU- UND BETRIEBSVORSCHRIFTEN AB 1909 66 6.4
RUECKWAERTSGANG UND TYP-SCHILD 67 6.5 DIE TYPENPRUEFUNG 67 6.6 DIE
ANWEISUNG UEBER DIE PRUEFUNG VON KRAFTFAHRZEUGEN 68 6.7 DIE
FAHRZEUGZULASSUNG 69 6.8 EINE NEUE DEFINITION DES KRAFTFAHRZEUGS (1923)
70 6.9 DIE ZUSAMMENFASSUNG DER SACHVERSTAENDIGEN IN EINEM VERBAND . 71
6.10 DIE REICHS-STRASSENVERKEHRS-ORDNUNG 71 6.10.1 DIE BETRIEBSERLAUBNIS
73 6.10.2 DER TYPSCHEIN 73 6.10.3 FAHRZEUG-BRIEF UND -SCHEIN 73 6.11 DIE
EINFUEHRUNG DER PFLICHTUNTERSUCHUNG 75 6.11.1 DIE TECHNISCHEN
UNTERSUCHUNGEN 75 6.11.2 DIE PLAKETTE 77 6.11.3 DIE EINFUEHRUNG DER
ABGASSONDERUNTERSUCHUNG 78 6.11.4 VON DER SONDERUNTERSUCHUNG ZUR
UNTERSUCHUNG 79 6.11.5 DIE EINFUEHRUNG DER SICHERHEITSPRUEFUNG 80 6.11.6
KONKRETE VORGABEN FUER DIE HAUPTUNTERSUCHUNG 81 6.11.7 ZUSAMMENFASSUNG
VON HAUPT- UND ABGASUNTERSUCHUNG . 82 6.11.8 DIE UMWELTPRUEFUNG AN
MOTORRAEDERN , 82 6.11.9 DIE SYSTEMDATENPRUEFUNG 83 6 DER
KRAFTFAHRSACHVERSTAENDIGE 7 DAS KRAFTFAHRSACHVERSTAENDIGENGESETZ VON 1971
7.1 FRUEHERE SACHVERSTAENDIGENVERORDNUNGEN 85 7.2 AUS DER VERORDNUNG WIRD
EIN GESETZ 86 7.3 DIE VERORDNUNG ZUR DURCHFUEHRUNG DES KFSACHVG 87 7.4
DIE QUALIFIKATION DER KRAFTFAHR SACHVERSTAENDIGEN/ PRUEFER 88 7.4.1
ALLGEMEINE VORAUSSETZUNGEN 88 7.4.2 FACHLICHE VORAUSSETZUNGEN 88 7.4.3
DIE AUSBILDUNG AN DER TECHNISCHEN PRUEFSTELLE 89 7.5 DIE PRUEFUNG DURCH
DIE ANERKENNUNGSBEHOERDE 91 7.6 DIE AMTLICHE ANERKENNUNG 91 7.7 PFLICHTEN
DER SACHVERSTAENDIGEN UND PRUEFER 91 7.8 QUALIFIKATION IN EUROPA, NEUE
STUDIENGAENGE 93 7.9 DIE ANFORDERUNGEN AN SACHVERSTAENDIGE/PRUEFER NACH
EU-RICHTLINIE 94 8 DIE TECHNISCHE PRUEFSTELLE FUER DEN
KRAFTFAHRZEUGVERKEHR 8.1 QUALITAETSSICHERUNGSSYSTEM DER TECHNISCHEN PRUEF
STELLEN 96 8.2 DIE FORTBILDUNG DER SACHVERSTAENDIGEN 97 8.3 FACHLICHE
WEISUNGEN 97 8.4 DIE ORGANISATION DER TECHNISCHEN PRUEF STELLEN 98 8.5
DIE AUFSICHT UEBER DIE TECHNISCHE PRUEF STELLE 98 8.6 MELDEPFLICHT DER
TECHNISCHEN PRUEFSTELLE 99 9 DER NUTZEN DER TECHNISCHEN PRUEFSTELLE FUER
DIE SICHERHEIT 9.1 DIE BETEILIGUNG DER TECHNISCHEN PRUEF STELLE AN DER
WEITERENTWICKLUNG 102 9.2 UEBER DIE NOTWENDIGKEIT DER REGELMAESSIGEN
FAHRZEUG-UEBERWACHUNG 102 9.2.1 DIE WEITERENTWICKLUNG DER INHALTE 103
9.2.2 ANGEMESSEN DIFFERENZIERTE FRISTEN? 104 9.3 JEDER UNFALL KOSTET 105
9.4 DER FUEHRERSCHEIN 106 9.5 DER TECHNISCHE FORTSCHRITT BEI DEN
FAHRZEUGEN 107 10 ZULASSUNGSVERFAHREN FUER FAHRZEUGE UND FAHRZEUGTEILE
10.1 NATIONALER RECHTSKREIS 109 10.1.1 ALLGEMEINE BETRIEBSERLAUBNIS FUER
FAHRZEUGE 110 10.1.2 BETRIEBSERLAUBNIS FUER EINZELFAHRZEUGE 111 10.1.3
BETRIEBSERLAUBNIS FUER FAHRZEUGTEILE 111 10.1.4 BAUARTGENEHMIGUNG FUER
FAEHRZEUGTEILE 111 10.2 INTERNATIONALER RECHTSKREIS, EWG-GESETZGEBUNG 112
10.2.1 RAHMENRICHTLINIEN ZUR GENEHMIGUNG 112 DER
KRAFTFAHRSACHVERSTAENDIGE 7 10.2.2 DIE RAHMENRICHTLINIE FUER
KRAFTFAHRZEUGE UND IHRE ANHAENGER 114 10.2.3 UEBEREINSTIMMUNG MIT DER
PRODUKTION 114 10.3 DER RECHTSKREIS DER ECE-REGELUNGEN 115 10.3.1
TYPGENEHMIGUNG NACH EINER ECE-REGELUNG 117 10.4 AUSBLICK 118 11 DIE
TECHNISCHE PRUEF STELLE AUS SICHT DES BUNDES 11.1 DIE VERHAELTNISMAESSIGKEIT
DER AUFERLEGUNG EINER RECHTSPFLICHT . 120 11.1.1 DIE ERREICHBARKEIT DER
STATIONAEREN PRUEFSTELLEN 120 11.1.2 DIE VERLAESSLICHKEIT DER
PRUEFDIENSTLEISTUNGEN 121 11.1.3 DER ZEITLICHE UND FINANZIELLE AUFWAND
FUER DEN BUERGER . 122 11.2 WIE STELLT DER STAAT DIE ORDNUNGSGEMAESSE
WAHRNEHMUNG DER PFLICHTEN DER TECHNISCHEN PRUEFSTELLE SICHER? 124 11.3
HERAUSFORDERUNGEN AUS EUROPAEISCHER SICHT 126 11.4 ZUSAMMENFASSUNG 128 12
DIE AKKREDITIERUNG DER TECHNISCHEN PRUEFSTELLEN FUER FAHRERLAUBNIS-
PRUEFUNGEN DURCH DIE BUNDESANSTALT FUER STRASSENWESEN 12.1 VERTRAUEN DURCH
KONTROLLE 131 12.2 AKKREDITIERUNGSVERFAHREN 133 12.2.1 ANTRAGSVERFAHREN
133 12.2.2 BEGUTACHTUNGSVERFAHREN 134 12.2.3 AKKREDITIERUNG 135 12.2.4
UEBERWACHUNG UND REAKKREDITIERUNG 136 12.3 QUALITAETSANFORDERUNGEN AN
TRAEGER VON TECHNISCHEN PRUEFSTELLEN . 136 12.4 ERFAHRUNGEN MIT DER
AKKREDITIERUNG 138 13 ANHANG I KFSACHVG 140 14 ANHANG II KFSACHVV 158 8
DER KRAFTFAHRSACHVERSTAENDIGE |
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