Entwicklung eines Wirtschaftsverkehrsmodells für Städte:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Bremerhaven
Wirtschaftsverl. NW
1996
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| Schriftenreihe: | Bundesanstalt für Strassenwesen <Bergisch Gladbach>: [Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen / V]
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5
Inhalt
1 Aufgabenstellung. 7 5.2.4 Maßnahme 4: Bündelungspotentiale im
Warenverkehr des erweiterten Citybe-
2 Grundlagen der Wirtschaftsver- reiches durch Kooperationsformen 68
kehrsberechnung 7 5.2.5 Maßnahme 5: Lieferzeitbeschränkun-
2.1 Definition und Eckwerte 7 gen im Citybereich 72
2.2 Abgrenzung des Wirtschaftsverkehrs 12
2.3 Vorhandene Modellansätze 13 6 Weiterer Forschungsbedarf. 73
2.4 Maßnahmenbereiche 15
7 Zusammenfassung 74
3 Modellaufbau 17
3.1 Grundkonzeption Modell WIVER und Literatur 79
Bestimmungsgrößen 17
3.2 Erweiterungen des vorhandenen Mo- Anhang 81
dellansatzes 19
3.2.1 Modelltyp der Verkehrsberechnung. 19
3.2.2 Verkehrsempfangspotential 19
3.2.3 Güterströme 19
3.2.4 Lageparameter 20
3.2.5 Arbeitsstätten 20
3.2.6 Distanz 21
3.3 Modellschritte 23
4 Modellkalibrierung 26
4.1 Modellgruppen 26
4.1.1 Branchen 26
4.1.2 Fahrzeugtypen 27
4.1.3 Kalibrierungsgruppen 27
4.1.4 Zoneneinteilung 27
4.2 Strukturdaten 30
4.2.1 Beschäftigte 30
4.2.2 Arbeitsstätten 30
4.2.3 Logistische Verkehrsknoten 30
4.2.4 Entfernungen 31
4.3 Verhaltensdaten 31
4.3.1 Empirische Datenbasis 31
4.3.2 Verkehrserzeugung 32
4.3.3 Touren- und Zielpunktzahlen 34
4.3.4 Fahrzweck 35
4.3.5 Entfernungsempfindlichkeit 36
4.3.6 Tourenverknüpfung 38
4.3.7 Tageszeit 40
5 Modellanwendung. 42
5.1 Aufbereitung Status-quo-Fall 42
5.1.1 Fahrleistungen im Status-quo-Fall 42
5.1.2 Fahrten im Status-quo-Fall 46
5.2 Maßnahmenberechnungen 50
5.2.1 Maßnahme 1: Potentiale des Perso¬
nenwirtschaftsverkehrs in Cityberei¬
chen 50
5.2.2 Maßnahme 2: Auswirkungen von Gü¬
terverkehrszentren 60
5.2.3 Maßnahme 3: GVS - Güterver¬
kehrssubzentrum Ostgüterbahnhof 65 |
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