Integration von Simulations- und Berechnungsprogrammen für die Fahrzeugkonzeption:
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Stuttgart
RUS <<[u.a.]>>
2003
|
| Schriftenreihe: | Forschungs- und Entwicklungsberichte / Rechenzentrum der Universität Stuttgart, Anwendungen der Informatik im Maschinenwesen
59 |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | XII, 154 S. Ill., graph. Darst. 30 cm |
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INHALTSVERZEICHNIS
ZUSAMMENFASSUNG,
ABSTRACT
.
I
ABKUERZUNGEN
.
III
ABBILDUNGSVERZEICHNIS
.
VI
TABELLENVERZEICHNIS
.
IX
1
EINLEITUNG
.
1
2
INTEGRATION
VON
SOFTWARESYSTEMEN
.
5
2.1
ZIELE
DER
INTEGRATION
.
7
2.1.1
NACHTEILE
BEI
DER
INTEGRATION
.
8
2.1.2
VORTEILE
BEI
DER
INTEGRATION
.
8
2.2
VORGEHENSMODELL
ZUR
INTEGRATION
.
10
2.2.1
SOFTWARE
LIFE
CYCLE
UND
INTEGRATION
.
10
2.2.2
GRUNDVORAUSSETZUNG
FUER
INTEGRIERTE
SYSTEME
AUS
VORHANDENEN
KOMPONENTEN
13
2.3
ASPEKTE
BEI
DER
INTEGRATION
.
15
2.3.1
WIEDERVERWENDUNG
.
16
2.3.2
SOFTWARE
ARCHITEKTUREN
.
18
2.3.3
INTEGRATION
VON
KOMPONENTEN
.
25
2.3.4
DATENINTEGRATION
.
27
2.3.5
OFFENHEIT
EINES
INTEGRIERTEN
SYSTEMS
.
27
2.4
INTEGRATIONSSTRATEGIEN
.
28
2.4.1
BLACK
BOX
UND
WHITE
BOX
INTEGRATION
.
28
2.4.2
INTEGRATIONSTECHNIKEN
.
30
2.4.2.1
PROZEDURALER
ANSATZ
.
30
2.4.2.2
FRAMEWORKBASIERTE
INTEGRATION
.
31
2.4.2.3
PROZEDURALER
ANSATZ
IM
VERGLEICH
ZUM
FRAMEWORK
.
33
3
DAS
FRAMEWORK
RSYST
.
35
3.1
INTEGRATIONSPLATTFORM
FUER
TECHNISCH-WISSENSCHAFTLICHE
ANWENDUNGEN
.
35
3.2
GENERISCHE
TOOLS
.
37
3.2.1
ALLGEMEINE
GENERISCHE
TOOLS
.
37
3.2.1.1
OBJEKTORIENTIERTES
DATENMODELL
.
38
3.2.2
KOMPLEXE
GENERISCHE
TOOLS
.
41
3.3
INTEGRATIONSSTUFEN
IN
RSYST
.
44
3.4
MINIMALANFORDERUNGEN
BEI
DER
INTEGRATION
IN
R
SYST
.
47
4
RECHNERUNTERSTUETZTE
FAHRZEUGKONZEPTION
.
49
4.1
STAND
DER
TECHNIK
IN
DER
KONZEPTPHASE
BEI
DAIMLERCHRYSLER
GESCHAEFTSFELD
PKW
49
4.2
FAHRZEUGENTWURFSSYSTEM
IN
DER
KONZEPTPHASE
.
51
4.3
INTEGRATIONSPROBLEMATIK
VON
SIMULATIONS
UND
BERECHNUNGSPROGRAMMEN
IN
DER
DAIMLERCHRYSLER
F
ORSCHUNG
.
53
XI
4.4
FACHDISZIPLINEN
IN
DER
FAHRZEUGKONZEPTION
.
54
4.5
DIE
ZU
INTEGRIERENDEN
FAHRZEUGSPEZIFISCHEN
MODULN
.
59
4.6
DIE
AUSGEWAEHLTEN
SYSTEME
.
62
4.6.1
AERODYNAMIK
.
64
4.6.2
FAHRDYNAMIK
.
66
4.6.2.1
KONZEPTION
DES
FAHRDYNAMIK
MODULS
.
66
4.6.2.2
REIFENMODELLE
IN
DER
FAHRDYNAMIK
.
68
4.6.3
GEWICHTSBERECHNUNG
.
71
4.6.4
FAHRLEISTUNG
.
71
4.6.5
KRAFTSTOFFVERBRAUCH
.
72
4.6.6
INTEGRATIONSSTRATEGIEN
FUER
DIE
ZU
INTEGRIERENDEN
MODULN
.
74
4.6.7
FES
-
EIN
FAHRZEUGENTWURFSSYSTEM
.
75
5
KONZEPTION
UND
IMPLEMENTIERUNG
DES
FAHRZEUGENTWURFSSYSTEMS
INCAR
.
77
5.1
ANFORDERUNGSDEFINITION
.
77
5.1.1
HAUPTANFORDERUNGEN
.
77
5.1.2
BENUTZERSICHT
-
BENUTZERPROFIL
.
78
5.1.3
GENERISCHE
KOMPONENTEN
.
79
5.1.4
FAHRZEUGSPEZIFISCHE
KOMPONENTEN
FUER
INCAR
.
82
5.2
INTEGRATIONSPLATTFORM
.
83
5.3
REALISIERUNG
.
85
5.3.1
DER
AERODYNAMIK
MODUL:
ACC
(AERODYNAMIC
COEFFICIENT
CORRELATION)
.
86
5.3.2
DIE
FAHRDYNAMIK
SIMULATION
CASCADE
(COMPUTER
AIDED
SIMULATION
OF
CAR,
DRIVER
AND
ENVIRONMENT)
.
93
5.3.2.1
DAS
REIFENMODELL
VON
PACEJKA
.
97
5.3.3
DIE
MODULN
FUER
DIE
BERECHNUNG
VON
VERBRAUCH
FA34
UND
FAHRLEISTUNG
SHIVA
98
5.3.4
DAS
BERECHNUNGSPROGRAMM
FUER
DAS
GESAMTGEWICHT
GIN
.
102
5.3.5
CAD
ANBINDUNG
.
104
5.3.6
EINGESETZTE
INTEGRATIONSSTRATEGIEN
.
105
5.3.7
EINSCHRAENKUNGEN
BEI
DER
IMPLEMENTIERUNG
.
106
5.3.8
WESENTLICHE
ASPEKTE
BEI
DEM
INTEGRIERTEN
SYSTEM
.
108
6
ANWENDUNGSBEISPIELE
FUER
DAS
INTEGRIERTE
SYSTEM
INC
AR
.
111
6.1
PARAMETERSTUDIEN
DER
AUSSENHAUT
MIT
ACC
.
111
6.2
VISUALISIERUNG
UND
PLOTTEN
VON
STANDARDFAHRMANOEVEM
.
114
6.2.1
VISUALISIERUNG
DES
FAHRDYNAMIK
MODULS
.
114
6.2.2
STANDARD
FAHRMANOEVER
.
117
6.3
PARAMETERIDENTIFIKATION
DES
REIFENMODELLS
VON
PACEJKA
UND
KOPPLUNG
AN
CASCADE
.
121
6.4
AUTOMATISIERTER
SIMULATIONSZYKLUS
DURCH
INTEGRATION
VERSCHIEDENER
ANWENDUNGSGEBIETE
.
126
7
VERGLEICH
ZWISCHEN
DEN
FAHRZEUGENTWURFSSYSTEMEN
F
ES
UND
I
NCAR
.
129
7.1
HAUPTMERKMALE
DER
BEIDEN
SYSTEME
.
129
7.2
ARCHITEKTUR
.
130
7.3
BENUTZERSCHNITTSTELLE
.
132
7.4
GENERISCHE
TOOLS
UND
ANWENDUNGEN
.
134
7.5
DATENHALTUNG
UND
DATENVERWALTUNG
.
135
7.6
ZUSAMMENFASSENDE
GEGENUEBERSTELLUNG
.
136
XII
8
ZUSAMMENFASSUNG
UND
AUSBLICK
.
139
LITERATUR
.
143
ANHANG
AL
LAENGSDYNAMIK
.
149
ANHANG
A2
SCHWUNGMASSENKLASSE
IN
NEFZ
.
153
ANHANG
A3
MAKROS
.
155 |
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