Die Geschichte der Verkehrsplanung Berlins:
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Köln
Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen
2012
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| Schriftenreihe: | Archiv für die Geschichte des Straßen- und Verkehrswesens
24 |
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Inhaltsverzeichnis
Seite
0. Einleitung. 7
Hinweise zum Text. 10
1. Der Bebauungsplan von 1862. 13
Die Ankündigung. 14
Das Planungsgebiet. 14
Die Stadtmauer. 14
Chausseen und Eisenbahnen vor der Stadt. 18
Die Verbindungsbahn. 20
Akteure der Planung. 20
Der Staat. 21
Das Berliner Polizeipräsidium. 21
Die Ministerial-Baukommission. 22
Das Handelsministerium. 22
Die Staatsaufsicht. 22
Der Magistrat und die Stadtverordneten¬
versammlung . 23
Der Planungsprozess. 23
Die „Instruktionen". 23
Abstimmungen. 24
Der General-Bebauungsplan. 25
Das Planwerk. 26
Die Netzstruktur. 26
Die Große Gürtelstraße. 26
Die Straßenbreiten. 28
Nachwirkungen. 30
Der „Hobrechtplan". 30
Der Vorgang Yorckstraße. 31
Anmerkungen. 34
2. An der Schwelle zur Moderne. 37
Abbruch der Stadtmauer. 38
Die Straßenverkehrsmittel. 40
Über Sänften, Fiaker und Torwagen. 41
Droschken. 42
Omnibusse. 43
Die ersten Planungen für den Öffentlichen Verkehr. 45
Der Generalfahrplan des Polizeipräsidiums . 45
Das Konzept von Carteret. 45
Pferde-Eisenbahn,
Tramway
oder Straßenbahn? . 46
Schritte zur Modernisierung. 50
Die neue Straßenverkehrsordnung. 50
Umorganisation der Bauverwaltung. 52
Die Ringbahn. 54
Ernst Bruch und die neuzeitliche
Verkehrsplanung. 56
Die Gründerjahre. 58
Die Pferdebahn-Initiative des Magistrats. 59
Die Übernahme der Straßenbaulast. 61
Zur Geschichte Kurfürstendamms. 63
Bismarcks
Reitweg. 63
Grunewald und
Bois de Boulogne
. 65
Die Kurfürstendamm-Gesellschaft. 68
Anmerkungen. 70
Seite
3. Eine Bahn durch die Stadt. 73
Emil Hartwich und die Berliner Südwestbahn . 74
Das Planungsziel. 74
Die Position der Berliner Stadtverwaltung. 76
Die Berliner Stadt-Eisenbahngesellschaft. 78
Die Gründung. 78
Die Trassenvarianten. 80
Die Königsgraben-Frage. 81
Die Verstaatlichung. 83
Zu Legenden der Stadtbahn-Planung. 84
Die angeblich militärische Bedeutung. 84
Die angebliche Urheberschaft August Orths
an dem Stadtbahnprojekt. 85
Die angebliche Trassenvariante über die
Leipziger Straße. 87
Otto Busse und seine Berliner Central-Eisenbahn. 88
Anmerkungen. 89
4. Die Berliner Schnellverkehrsfrage. 91
Die ersten Pläne für elektrische Stadtbahnen. 92
Werner Siemens und die Pfeilerbahn. 92
Die südliche Stadtbahn. 95
Die Gründung der Verkehrsverwaltung. 96
Elektrische Stadtbahnprojekte der zweiten
Generation. 97
Die Pläne von Siemens & Halske. 97
Die Stammbahn: Abschnitt Warschauer
Brücke - Nollendorfplatz. 98
Die Unterpflasterbahn Nollendorfplatz -
Bahnhof Zoologischer Garten. 102
Emil Rathenau und das Untergrund¬
bahnprojekt der A.E.G. 104
Die Schwebebahn von Eugen Langen. 106
Die Deutsche Bank und der Berliner Schnellverkehr 109
Das Kartell der Elektroindustrie. 109
Verlängerung der Stammbahn nach Westend. 112
Die Untergrundbahn Potsdamer Platz -
Alexanderplatz - Pankow. 113
Die städtischen Planungen für Untergrundbahnen . 115
Die Nord-Süd-Linie. 115
Die Durchmesserlinie Moabit - Rixdorf
(Neukölln). 117
Die Tunnelprofile. 117
Verkehrsprognosen für die ersten elektrischen
Stadtbahnen. 118
Zum Begriff Schnellbahn. 120
Anmerkungen. 121
5. Berlin 1900. 123
Neue Verkehrsmittel. 124
Velozipede, Bicyclen und Fahrräder. 124
Motorisierung des Individualverkehrs. 129
Aus der Pferdebahn wird die Straßenbahn. 134
Stadtbaurat Friedrich Krause. 137
Die Tunnelpläne der Großen Berliner
Straßenbahn-Gesellschaft. 137
Ein Entwurf für die Herstellung neuer
Verkehrswege. 138
Der Konflikt um die Straßendurchbrüche. 139
Seite
Teilung der Tiefbauverwaltung. 140
Eine Heerstraße für den Kaiser: Der Kaiserdamm. 142
Aeroplane
über Berlin. 143
Zur Sprache des Luftverkehrs. 145
Der Flugplatz Johannisthai. 146
Die ersten gesetzlichen Regelungen. 147
Anmerkungen. 148
6. Der Weg nach Groß-Berlin. 151
Zum Begriff Groß-Berlin. 152
Gescheiterte Pläne für eine Neuordnung. 152
Der Verkehrsverband Groß-Berlin. 153
Die südwestlichen Schnellbahnen. 154
Schönebergs Untergrundbahnpläne. 154
Die Wilmersdorfer Untergrundbahn. 156
Die Dahlemer Anschlussbahn. 157
Charlottenburgs Pläne. 159
Verkehrsprognosen für die Schnellbahnen. 161
Der Kampf um die zweite Nord-Süd-Schnellbahn. 162
Die Schwebebahn der
Continentale
. 163
Die A.E.G.-Bahn. 165
Wettbewerb Groß-Berlin 1910. 168
Vorbereitungen. 169
Die Preisträger. 171
Die Wettbewerbsbeiträge. 172
Die Versuche zur Elektrifizierung der Vorortbahnen 176
Zur Planung von Nurautostraßen: Die Avus. 178
Der Zweckverband Groß-Berlin. 179
Die Gründung. 179
Der Fall Breitenbachplatz - Teil
I
. 182
Die Kriegsjahre. 183
Anmerkungen. 185
7. Die Weimarer Zeit. 187
Die Verwaltung Groß-Berlins. 188
Der Aufbau. 188
Die Zuständigkeiten. 189
Verkehrsverwaltung (Verkehrsamt). 190
Tiefbauverwaltung (Hauptamt für Tiefbau). 190
Siedlungs- und Wohnungswesen
(Städtebauamt). 190
Staatliche Akteure in der Verkehrsplanung:
Das Reich und der Freistaat Preußen. 191
Der Straßenverkehr. 192
Neue Regelungen. 192
Der Turm am Potsdamer Platz. 193
Die Straßenbahnen. 195
Berliner Straßenbahn Betriebs-GmbH. 195
Erich Giese und sein Konzept für Straßen-
durchbrüche. 196
Wiederaufnahme des Untergrundbahnbaus - Erste
Etappe. 197
Die Nordsüdbahn. 198
Die A.E.G.-Bahn. 198
Die zweite Etappe des Untergrundbahnbaus. 200
Arbeitslosenfürsorge und Untergrundbahnbau . 200
Die Übernahme der Hochbahngesellschaft
durch die Stadt. 201
Ernst Reuter und die städtischen Verkehrsgesell¬
schaften . 201
Der Einheitstarif. 201
Verlängerungsstrecken des U-Bahnnetzes. 202
Seite
Hermann Hahn und der Straßenausbauplan
von 1927. 203
Netzstruktur. 203
Straßenquerschnitte. 206
Straßenumbenennungen. 207
Der Fall Breitenbachplatz - Teil
II
. 208
Martin Wagner und der Stadtumbau. 209
Der Verkehrsstraßenplan. 210
Autohochstraßen in der Berliner Innenstadt . 210
Die dritte Etappe des Untergrundbahnbaus. 213
Die Berliner Verkehrs-A.G.: Bevag - Beverag -
BVG. 213
Neue Konzepte für Untergrundbahnen. 214
Streit unter den Stadtbauräten. 215
Das
lóő-km-Netz
. 216
Ende des Untergrundbahnbaus. 219
Zum Begriff U-Bahn. 221
Fernverkehrsstraßen in Berlin. 221
Die ersten Netzentwürfe. 222
Der Deutsche Straßenbauverband. 222
Die Studiengesellschaft für
Automobilstraßenbau. 222
Planung einer Autofernstraße Berlin - Leipzig -
München. 223
Fernverkehrsstraßen des Reichsverkehrsministe¬
riums. 224
Ortsdurchfahrten in Groß-Berlin. 227
Die Ur-Westtangente:
Autostraße Berlin - Potsdam. 229
Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. 230
Die Große Elektrifizierung. 231
Die Nord-Süd-Verbindung für die Vorortbahnen
- Die Anläufe. 232
Die „Siemens-Bahn". 234
Städtische Pläne für die Fernbahn. 236
Umgestaltung der Innenstadt. 237
Leonhard Adler und der Flughafen Tempelhof . . 239
Das Provisorium. 240
Der Ausbau. 243
Anmerkungen. 243
8. Die ersten Planungen im Dritten Reich. 247
Die Verwaltung. 248
Gleichschaltung. 248
Die neue Struktur und die neuen Amtsinhaber . . 249
Der Staat in der Berliner Verkehrsplanung. 250
Reichsautobahnen um und in Berlin. 252
Die Vorgeschichte. 252
Die Organisation. 254
Die Berliner Verwaltung und die Autobahn¬
planung . 254
Der Berliner Ring. 255
Die Tangenten. 255
Der exzentrische Berliner Ring. 257
Die Anschlussstellen. 258
Stichautobahnen Nordost und Südost. 259
Reichsstraßen. 259
Die Nord-Süd-Verbindung für die S-Bahn - Die
Realisierung. 261
S-Bahntunnel unter dem Reichskanzleramt. 261
Nahverkehrsgemeinschaft zwischen der BVG
und der S-Bahn. 264
Ural Kalender - Geschichte der Verkehrsplanung Berlins
Seite
Die Nord-Süd-Straße. 264
Frühere Planungen. 264
Die Planung der Stadtverwaltung. 265
Flughafen Tempelhof. 267
Der Fahrradverkehr. 271
Das letzte Friedensjahr: Das Jahr 1938. 272
Anmerkungen. 273
9. Der Generalbebauungsplan für die Reichs¬
hauptstadt . 277
Generalbauinspektor Albert Speer. 278
Der Auftrag. 278
Die Vollmacht. 279
Die Dienstelle GBI. 280
Die Leitvorstellungen. 281
Das Straßennetz. 283
Die Nord-Süd-Achse. 284
Die Ost-West-Achse. 285
Straßenringe. 288
Ausfallstraßen. 289
Knotenpunkte. 290
Reichsautobahnen im Generalbebauungsplan. 292
Die Verlängerung der Avus. 292
Anbindung des Achsenkreuzes an den
Berliner Ring. 294
Reichsbahn und die Fernbahnplanung. 296
Die Stadtverwaltung und der Schienenverkehr. 298
Die U- und S-Bahn. 298
Die Straßenbahn. 303
Der Gesamtplan. 304
Straßen innerhalb des 1. Ringes. 304
Verbindungsstraße Bahnhof Zoologischer
Garten - Bahnhof Tiergarten. 304
Arkaden für die Leipziger Straße. 306
Die Drucklegung des Plans. 306
Die bauliche Umsetzung. 308
Pläne für die „Welthauptstadt Germania". 309
Die Breitspur-Fernbahn. 309
Anmerkungen. 311
10. Die ersten Nachkriegsjahre. 313
BerlinimMai 1945. 314
Der Magistrat für Groß-Berlin. 314
Die Planungsverwaltungen. 315
Baustadtrat Hans Scharoun.316
Hauptamt für Planung. 317
Amt
I
und Amt
II
des Hauptplanungsamtes . 318
Das Sonderreferat Außenstelle Zehlendorf . 319
Der Kollektivplan. 321
Die Leitvorstellungen. 321
Der Kollektivplan als Scharoun-Plan?. 326
Die Ausstellung „Berlin plant". 328
Der Zehlendorfer Plan. 330
Baustadtrat Karl Bonatz.333
Die Verkehrsstraßenpläne
A
und
В
. 335
Die Schnellbahnplanung. 337
Die Bau-Leistungsschau Berlin - 1948. 339
Der Weg in die Teilung. 340
Der Magistrat für Groß-Berlin (Ost). 340
Der Magistrat für Groß-Berlin (West). 342
Anmerkungen. 342
Seite
11. West-Berliner Weichenstellungen. 345
Der Plan Berlin 1948. 346
Das Straßennetz und die Tangenten. 346
Vorplanungen für Autobahnen in der Stadt. 349
Die Steglitzer Autoschnellstraße. 349
Die Hochstraße in Wilmersdorf. 350
Der Flächennutzungsplan 1950. 351
Das Planwerk und dessen Erläuterung. 351
Ein Generalbebauungsplan der 1950er Jahre. 354
Das Land Berlin. 356
Die Umwandlung des Magistrats in den Senat. 356
Der Wettbewerb „Rund um den Zoo". 358
Bundesfernstraßen in Berlin. 361
Die BVG und der Schienenverkehr. 362
Der schleichende Tod der Straßenbahn. 362
Die Wiederaufnahme des U-Bahnbaus. 363
Das 200-km-Netz für die U-Bahn. 366
Bausenator Rolf Schwedler und der
Schnellstraßenbau. 367
Die Motorisierungsprognosen. 367
Trassenvarianten für den Stadtring. 370
Die Autobahnzubringer. 372
Die Entscheidung zum Stadtring-Süd. 373
Stadtautobahn oder Bundesautobahn?. 374
Grundlagen und Grundsätze. 375
Der Planungsbeirat. 375
Abstimmungen zwischen Ost- und West-Berlin . 377
Wettbewerb Hauptstadt Berlin 1957. 380
Die Deutsche Reichsbahn in West-Berlin. 381
Anmerkungen. 383
12. Ost-Berlin: Sozialistische Umgestaltung
des Zentrums. 387
Der Aufbauplan. 388
Lob für das Planungskollektiv. 389
Stadtplanung als Staatsaffäre. 391
Gegen den Formalismus, Konstruktivismus und
Kosmopolitismus. 393
Das Zentrum der Hauptstadt Deutschlands. 394
Die Stadtplanungskommission. 395
Das Projekt Stalinallee. 398
Die ersten sozialistischen Verkehrsplanungen. 399
Die Planung Berlin. 399
Der Raumordnungsplan. 402
Chefarchitekt Hermann Henselmann.404
Entwurf eines Flächennutzungsplans Ost. 405
Das Planungswerk Berlin. 408
Die Fernbahnplanung. 411
Erneute Umorganisation der Planungsverwaltung 412
Vorläufiger Abschluss der Zentrumsplanung. 413
Der Wettbewerb Zentrum Berlin. 413
Der Bebauungsplan für das Zentrum 1961. 416
Die Suche nach neuen Vorbildern. 419
Gebietsanalyse Berlin 1958-1965. 419
Komplexer Verkehrsplan Berlin. 420
Anmerkungen. 422
Seite
13. Die vierte Stadtmauer. 425
Der 13. August 1961. 426
Ost-Berlin. 428
Fortschreibung der Verkehrsplanung nach der
Mauer. 428
Planung Alexanderplatz. 429
Die Rahmendirektive des komplexen Knotens
Alexanderplatz. 430
Beschleunigter und konzentrierter Aufbau des
Stadtzentrums. 432
Das Votum der Moskauer Planer. 433
West-Berlin. 435
Die Deutsche Bundesbahn in West-Berlin. 435
Der Generalstraßenplan. 436
Der Flächennutzungsplan 1965. 440
Flughafenplanungen in Ost und West. 441
Zentral-Flughafen Schönefeld. 441
Die Übernahme. 441
Deutsche Lufthansa und die Flughafenplanung 444
Zur Standortfrage des Flughafens. 446
Der Ausbau. 446
Flughafen Tegel. 450
Der „Drive-W-Flughafen. 450
Die Frage der U-Bahnanbindung. 452
Anmerkungen. 453
14. Berlin - Hauptstadt der DDR. 457
Der Generalverkehrsplan 1968. 458
Zu Begriffsbestimmungen: Komplexer
Verkehrsplan - Verkehrsentwicklungsplan -
Generalverkehrsplan. 458
Büro für Verkehrsplanung Berlin (BfV Berlin). . 459
Das Planwerk. 462
Ein Generalplan für die Entwicklung der Hauptstadt 463
Das Wohnungsbauprogramm 1973. 463
Das Umland in der Planung. 464
Die späteren Planwerke. 466
Der Generalverkehrsplan 1977. 466
Die Grundlinien des Generalplans 1980. 469
Der Generalverkehrsplan 1986. 469
Das Tatra-Programm. 472
Die U-Bahnplanung. 475
Der Beginn des U-Bahn-Neubaus in Ost-Berlin . 475
Das Problem mit den Zentrums-Linien
С
und
D
. 477
U-Bahnlinie Zentrum - Weißensee (Linie F) . 477
Verlängerung der U-Bahnlinie
E
nach Hönow. 478
Schließung des Berliner Autobahnringes. 480
Autobahn Berlin - Rostock: Die Anläufe. 480
Das Generalverkehrsschema. 482
Autobahnzubringer für den Berliner Ring. 485
Rahmenbedingungen der DDR-Verkehrsplanung. 487
Zur Frage der Zuständigkeiten. 487
Die Macht der Partei der Arbeiterklasse, SED. 487
Die zentralen Strukturen. 488
Die örtlichen Organe der Staatsmacht. 488
Gesetzliche Grundlagen. 489
Methodische Grundlagen. 490
Motorisierungsprognosen. 492
Anmerkungen. 494
6
Seite
15. West-Berlin: Planung für eine Insel. 497
Die ersten großen Kontroversen. 498
Überprüfung der Autobahnpläne. 498
Unterführung Ortskern-Zehlendorf. 499
Die Autobahn Westtangente. 501
Die Neue
В
101. 502
Der Fall Breitenbachplatz - Teil
III
. 504
Die Nahverkehrskonzeption. 507
Zwischenbericht zur Nahverkehrskonzeption . . 507
Die ressortübergreifende systematische Pla¬
nungsorganisation. 508
Der Abschlussbericht Nahverkehr. 509
Die Verkehrsentwicklungsplanung (VEP). 510
Das neue Autobahnnetz für West-Berlin. 510
Der Bericht VEP 1977. 511
Der Verzicht auf die Autobahn Westtangente . 514
Neue Organisationsform der Verkehrsplanung. 515
Das Verfahren Zentraler Bereich. 515
Die Suche nach einem Westtangenten-Ersatz . 515
Ein
Parkway
im Zentralen Bereich. 517
Neue Schnellbahnpläne. 518
Übernahme der S-Bahn durch die BVG. 518
Das Schnellbahnkonzept 1984. 522
Omnibus-Bahn
(О
-Bahn) und
Magnet-Bahn (M-Bahn). 524
West-Berliner Fernbahnplanungen. 526
Der Südgüterbahnhof. 526
Das DEC-Gutachten. 530
Der Stadtentwicklungsplan Verkehr 1988. 529
Das Personenverkehrsmodell Berlin (West). 533
Anmerkungen. 535
16. Die Wende. 537
Der provisorische Regionalausschuss. 539
Die neuen Leitvorstellungen. 540
Verkehrsentwicklungsplanung für die Region
Berlin - 1. Zwischenbericht. 542
Fernbahnkonzept der Verkehrsverwaltungen. 543
Der Wettbewerb Potsdamer Platz - die erste Phase . 546
„Grüne Mitte" und die Entlastungsstraße. 546
Die Breite der Leipziger Straße. 548
Statt eines Schlusswortes. 549
Anmerkungen. 551
Anhang .553
I.
Grunddaten zur Entwicklung Berlins, 1867 -2000 554
Abkürzungen. 557
Quellennachweis. 559
I.
Archivalische Quellen. 559
II.
Gedruckte Quellen. 559
III.
Bilder. 568
IV.
Tabellen. 578
Register. 579
I.
Personenregister. 579
II.
Sachregister. 581
Ural Kalender - Geschichte der Verkehrsplanung Berlins |
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