Die kartellrechtlichen Probleme bei strategischen Luftfahrtallianzen:
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Zürich
Schulthess
2001
|
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Auch als: Europa Institut Zürich ; 33 Zürich, Univ., Diss., 2000. Auch als: [Publikationen des Europa-Instituts Zürich] ; 33 |
| Beschreibung: | XXXV, 241 S. |
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INHALTSVERZEICHNIS
ABBILDUNGSVERZEICHNIS XIX
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS XXI
LITERATURVERZEICHNIS XXV
EINFUEHRUNG 1
1. TEIL: GRUNDLAGEN
KAPITEL I: VOELKERRECHTLICHER RAHMEN IN DER ZIVILLUFTFAHRT 9
I. INTERNATIONALE RECHTSVORSCHRIFTEN 9
1. OEFFENTLICHES MULTILATERALES LUFTVERKEHRSRECHT 9
A) DIE FREIHEITEN DER LUFT 11
B) KONZEPT DER STAATSZUGEHOERIGKEIT VON LUFTFAHRTZEUGEN 13
2. TARIFKOORDINIERUNGSKONFERENZEN DER IATA 14
3. OEFFENTLICHE BILATERALE LUFTVERKEHRSABKOMMEN 16
II. PROBLEME DES BESTEHENDEN BILATERALISMUS 17
1. REGIONALE LIBERALISIERUNG DES EU-LUFTVERKEHRS ALS TEILLOESUNG 18
2. GLOBALE LOESUNGSANSAETZE IM SINNE VON OPEN-SKY-ABKOMMEN
ZWISCHEN DEN USA UND LAENDERN DER EU 20
III. KARTELLRECHTLICHE BESONDERHEITEN IN BEZUG AUF DIE LUFTFAHRT 22
1. WETTBEWERBSRECHTLICHE DEFIZITE IN DER EU 22
2. ANTITRUST-IMMUNITAET SEITENS DER US-BEHOERDE 23
IV. FAZIT 25
KAPITEL II: ANALYSE DER BRACHENSTRUKTUR IN DER LUFTFAHRTINDUSTRIE 27
1. PREISFESTLEGUNGSSYSTEM IN DER LUFTVERKEHRSBRANCHE 27
1. AUSFUEHRUNGEN ZU DEN BONUSPROGRAMMEN 28
2. PREISKAMPF UND KNAPPE RENDITEN IN DER LUFTVERKEHRSINDUSTRIE 29
3. KENNZAHLEN DER IATA-MITGLIEDER (IN MRD.$) 30
4. SCHNELL WACHSENDE LUFTVERKEHRSBRANCHE 30
II. WELTWEITE ENTWICKLUNG DER STRATEGISCHEN ALLIANZEN 32
IN. TIEFE BEWERTUNG DER FLUGGESELLSCHAFTEN 33
IV. FAZIT 35
2. TEIL: DAS SLOTVERGABEVERFAHREN UND DIE OEKONOMISCHEN
IMPLIKATIONEN DES HUB-AND-SPOKE-SYSTEMS
KAPITEL III: DAS SLOTVERGABEVERFAHREN UND DESSEN WETTBEWERBSRECHTLICHE
PROBLEMATIK 41
I. DER ZUGANG ZU START-UND LANDERECHTEN 41
1. DIE MOEGLICHEN MODELLE EINER SLOTVERGABE 42
2. ALLGEMEINE PRAXIS IN DEN USA 42
A) DIE HIGH DENSITY TRAFFIC AIRPORT RULE (HDTAR) 43
B) DIE AIRPORT SCHEDULING COMMITTEES 43
C) DIE BUY-SELL RULE 44
D) DIE BESONDERHEITEN DER BUY-SELL RULE 45
XI
VERZEICHNIS
3. VERGABEVERFAHREN IN DER EU ^
A) DIE VO 95/93 * * *
B) BEURTEILUNG DER VO 95/93 ****
49
C) GROPPENFREISTELLUNGSVERORDNUNG 1617/93 50
4. DAS TEILREGULIERTE MODELL
50
II. SLOTS ALS PRIVATE VERMOEGENSRECHTE
51
1. REGELUNG IN DEN USA.
51
2. REGELUNG IN DER EU -
52
3. REGELUNG IN DEUTSCHLAND 53
4. VERAEUSSERUNGSFAEHIGKEIT VON ZEITNISCHEN * 54
5. WIRTSCHAFTLICHER WERT VON SLOTS 56
HI. FAZIT
57
KAPITEL IV: DAS HUB-AND-SPOKE-SYSTEM - OEKONOMISCHE IMPLIKATIONEN
UND KARTELLRECHTLICHE PROBLEME 59
I. DAS HUB-AND-SPOKE-SYSTEM ALS UNTERNEHMENSSTRATEGIE 59
1. FUNKTIONSWEISE DES HUB-AND-SPOKE-SYSTEMS 60
A) ENTWICKLUNG IN DEN USA 61
B) ENTWICKLUNG IN DER EU 63
2. KAPAZITAETSVERGLEICH DER HUBS IN DEN USA UND EUROPA 64
II. PRODUKTVORTEILE DES HUB-AND-SPOKE-SYSTEMS DURCH REALISIERBARE
ECONOMIES OF SCALE, SCOPE AND DENSITY 66
1. SPEZIFISCHE ANALYSE DER KOSTENSTRUKTUREN IM LUFTVERKEHR 68
A) ECONOMIES OF DENSITY. 68
B) ECONOMIES OF SCALE 69
C) ECONOMIES OF SCOPE ALS "MEHR-PRODUKT-FALL" 70
2. GRUNDVORAUSSETZUNG EINER ERFOLGREICHEN UMSETZUNG DER ECONOMIES OF
SCALE, SCOPE AND DENSITY 72
3. TEILFAZIT 74
III. DAS HUB-AND-SPOKE-SYSTEM AUS SICHT DES WETTBEWERBSRECHTS 74
1. OLIGOPOLISTISCHE TENDENZEN IM LOKALEN VERKEHR 74
2. KUNDENFREUNDLICHKEIT DES HUB-AND-SPOKE-SYSTEMS 76
IV. UNGENUEGENDE HUGHAFEIUNFRASTRUKTUR AN HUB-AIRPORTS UND DEREN FOLGEN.
77
1. THEORIE DER CONTESTABLE MARKETS IM BEREICH DER FLUGHAFEN-
INFRASTRUKTUR 78
2. PROBLEMATIK BEI GATE- UND TERMINALKAPAZITAETEN 79
3. PROBLEMATIK BEI START- UND LANDERECHTEN 80
V FA
^ \ZZZZZZZZZZ1%\
3. TEIL: STRATEGISCHE LUFTFAHRTALLUNZEN - OEKONOMISCHE
IMPLIKATIONEN UND KARTELLRECHTLICHE PROBLEME
KAPITEL V: STRATEGISCHE LUFTFAHRTALUEANZEN - OEKONOMISCHE IMPLIKATIONEN
UND KARTELLRECHUEICHE PROBLEME 85
I. DIE BEDEUTUNG VON STRATEGISCHEN ALLIANZEN FUER LUFTFAHRTGESEUSCHAFTEN
85
1. CHARAKTERISIERUNG STRATEGISCHER ALLIANZEN 86
2. RECHTLICHE GESTALTUNG ZZZ". 88
XII
INHALTSVERZEICHNIS
II. VORHERRSCHENDE VEREINBARUNGEN ZWISCHEN DEN LUFTFAHRTGESELLSCHAFTEN
IM EINZELNEN 89
1. DIE INTERLINE-VEREINBARUNG 91
2. DIE FRANCHISING-VEREINBARUNG 93
3. DIE JOINT-VENTURE-VEREINBARUNG 93
4. DIE CODE-SHARING-VEREINBARUNG 94
5. DIE BLOCKED-SPACE-VEREINBARUNG 97
6. PROBLEMATIK DER BEGRIFFSDEFINITION 98
III. AUSWIRKUNGEN VON CODE-SHARING UND BLOCKED SPACE AUF DEN
WETTBEWERB 99
1. KOMMERZIELLE VORTEILE AUS SICHT DER LUFTFAHRTGESELLSCHAFTEN 99
A) FINANZIELLE ASPEKTE DER ZUSAMMENARBEIT 99
B) ASPEKTE DER MARKTPRAESENZ 101
C) ZEITLICHE ABSTIMMUNG DER ANGEBOTENEN FLUEGE 102
2. DIE VORTEILE FUER DIE KONSUMENTEN 102
A) PRAKTISCHE ASPEKTE 102
B) FINANZIELLE ASPEKTE 103
3. TEILFAZIT 104
IV. DAS CODE-SHARING UND DIE PROBLEMATIK DER VERKEHRSRECHTE 105
1. KURZE UEBERSICHT DER LITERATURMEINUNGEN UND DER RECHTSPRECHUNG
BETREFFEND VERKEHRSRECHTLICHER PROBLEME DES CODE-SHARING 107
2. LITERATURMEINUNG BETREFFEND KAPAZITAETS- UND FREQUENZRECHTLICHER
PROBLEME DES CODE-SHARING 109
3. CODE-SHARING - WIRTSCHAFTLICHE PRAXIS ODER EIN VERKEHRSRECHT IN
FORM EINER 9. FREIHEIT? 110
A) CODE-SHARE ALS MARKETINGINSTRUMENT 111
B) VERKEHRSRECHTE ALS NOTWENDIGE BEDINGUNG FUER DAS CODE-SHARING .112
C) BESONDERE BEHOERDLICHE ZUSTIMMUNG FUER DAS CODE-SHARING 113
D) CODE-SHARING ALS "QUASI-VERKEHRSRECHT" 114
E) CODE-SHARING ALS EIGENES VERKEHRSRECHT 114
4. OPEN SKY - DANK STRENGER EINHALTUNG VORGEGEBENER FREQUENZEN? 116
A) GRUNDPROBLEMATIK 117
B) AUSWIRKUNGEN SOLCHER ABKOMMEN AUSSERHALB DES WORTLAUTES
DER BILATERALEN VEREINBARUNGEN 118
C) LOESUNGSMOEGLICHKEITEN 118
V. FAZIT 119
KAPITEL VI: WETTBEWERBSPOLITISCHE WUERDIGUNG DER STRATEGISCHEN
ALLIANZEN 121
I. ALLGEMEINES 121
1. VERGLEICH DER WETTBEWERBSINTENSITAET ZWISCHEN CODE-SHARING UND
BLOCKED SPACE 121
2. ALLGEMEINE KARTELLRECHTUECHE WUERDIGUNG DES CODE-SHARE 125
A) FEHLENDE KOMPETITIVE PREISBILDUNG 125
AA) GRUNDSAETZLICHE UNTERSCHEIDUNG DER VERSCHIEDENEN LUFT-
FAHRTMAERKTE 125
XM
ITSVERZEICHNIS
BB) KONKRETISIERUNG DER MAERKTE
126
CC) INTERKONTINENTALER MARKT US A - EU
127
DD) INNEREUROPAEISCHER MARKT
128
B) GEFAHR DER MARKTAUFTEILUNG UND KAPAZITAETSVERRINGERUNG 128
3. TEUEFAZIT
13
II. FREISTELLUNG VOM KARTELLRECHT * *31
1. POSITIVE ASPEKTE EINER PREISABSPRACHE (BEI CODE-SHARING-FLUEGEN).
131
2. PREISWETTBEWERB AUF URSPRUENGLICH KONKURRENZIERTEN STRECKEN 132
3. PREISWETTBEWERB AUF URSPRUENGLICH NICHT KONKURRENZIERTEN STRECKEN.
132
4. TEIL: WEGE EINER KARTELLRECHTLICHEN BEURTEILUNG UND
MOEGLICHE LOESUNGSANSAETZE
KAPITEL VII: BEURTEILUNG DES RELEVANTEN MARKTES 137
I. GENERELLES ZUR BEURTEILUNG DES RELEVANTEN MARKTES 137
II. MARKTABGRENZUNG IN SACHLICHER HINSICHT 139
1. NACHFRAGESUBSTITUIERBARKEIT 140
2. ANGEBOTSUMSTELLUNGSFLEXIBILITAET (IMMEDIATE ENTRANTS) 140
3. SPEZIFIZIERUNG AUF DIE LUFTFAHRT 141
A) ABGRENZUNG GEMAESS NACHFRAGESUBSTITUIERBARKEIT 141
B) ABGRENZUNG GEMAESS SEGMENT DER REISENDEN 142
C) ABGRENZUNG GEMAESS ANGEBOTSUMSTELLUNGSFLEXIBILITAET 143
III. MARKTABGRENZUNG IN RAEUMLICHER HINSICHT 144
1. GRUNDSAETZLICHE SACHLICHE UND OERTLICHE ABGRENZUNGSPROBLEMATIK IN
DER LUFTFAHRT 146
2. VERSCHIEDENE LOESUNGSANSAETZE IM UEBERBLICK 149
A) DIE FLUGVERBINDUNG ZWISCHEN ZWEI STAEDTEN 149
B) DAS HUB-AND-SPOKE-NETZWERK 153
C) ABGRENZUNG UNTER DEM GESICHTSPUNKT DER PRAKTIKABILITAET 156
D) SCHLUSSFOLGERUNG 157
3. EXKURS: KOSTENEINSPARUNGSMOEGLICHKEITEN DER NO FRILLS 159
IV. ABHAENGIGKEIT DER MARKTDEFINITION VOM VERHALTEN DER GESELLSCHAFTEN
161
1. DIE HANDLUNGEN DER AIRLINES ALS IN- UND OUTPUTS 161
2. RELEVANTER MARKT BEI ABSPRACHEN IN STRATEGISCHEN ALLIANZEN UND
FUSIONEN 162
3. RELEVANTER MARKT BEI EINER MARKTBEHERRSCHENDEN STELLUNG 162
4. SCHLUSSBEMERKUNGEN , 163
V. VERANSCHAULICHUNG DER PROBLEMATIK ANHAND DES LUFTHANSA/SAS-
BEISPIELS
164
1. AUSGANGSLAGE ZZZZZZZZZZZZZZ.165
2. VORGEHEN DER KOMMISSION 167
3. WUERDIGUNG ZZZZZZZZZZZ". '. 168
VI. GRUNDSAETZLICHER UNTERSCHIED ZWISCHEN GLOBALEM'UNDRE^ONALEM
1. M***BGRENOT^
171
2. MARKTABGRENZUNG BEZUEGLICH SEGMENT DER PRIVATREISENDEN. 173
XIV
INHALTSVERZEICHNIS
3. LOESUNGSANSATZ IM REGIONALEN VERKEHR (SEGMENT DER GESCHAEFTS-
REISENDEN) 174
4. LOESUNGSANSATZ IM GLOBALEN VERKEHR 175
5. SEGMENTBEZOGENE PROPORTIONALE AUFTEILUNG 175
VH. FAZIT 176
KAPITEL VIII: GRUNDZUEGE DER ESSENTIAL FACILITIES-DOKUEIN 179
I. GRUNDSAETZLICHES ZUR ESSENTIAL FACILITIES-DOKUEIN 179
1. MOEGLICHER ANWENDUNGSBEREICH 183
2. WETTBEWERBSRECHTLICHER RAHMEN IM VERGLEICH 184
3. DIE ESSENTIAL FACILITIES-DOEKUEIA ALS KONKRETISIERUNG DES MONOPOLI-
SIERUNGS- UND GESCHAEFTSVERWEIGERUNGSVERBOTS 186
A) VERSCHIEDENE METHODEN BEI DER PRUEFUNG EINER MOEGLICHEN MONO-
POLISIERENDEN EINSEITIGEN GESCHAEFTSVERWEIGERUNG 188
AA) INTENT TEST 188
BB) MONOPOLY LEVERAGING THEORY ODER MONOPOLAUSDEHNUNGS-
VERBOT 188
CC) ESSENTIAL FACILITIES-DOKAIA 189
B) RECHTSVERGLEICHENDER RAHMEN VON SEE. 2 SHERMAN ACT UND
ART. 82 EGV 189
4. EINGRENZUNG DER ESSENTIAL FACILITIES-DOEKAIN AUF REINE WETTBEWERBS-
VERHAELTNISSE 191
5. DER RELEVANTE MARKT 193
6. MARKTBEHERRSCHENDE STELLUNG 194
7. WICHTIGSTE VORAUSSETZUNGEN BEI DER ZUGANGSGEWAEHRUNG NACH US-
AMERIKANISCHEM RECHT 195
8. WICHTIGSTE VORAUSSETZUNGEN BEI DER ZUGANGSGEWAEHRUNG NACH
EU-RECHT 196
9. DAS VORLIEGEN EINER "WESENTLICHEN EINRICHTUNG" 198
10. FEHLENDE MOEGLICHKEIT DER DUPLIZIERBARKEIT 201
II. DER ZUGANG ZU WESENTLICHEN EINRICHTUNGEN IM RAHMEN DER BEURTEILUNG
WETTBEWERBSBESCHRAENKENDER VEREINBARUNGEN MEHRERER UNTERNEHMEN 202
1. ART. 81 EGV/SEC. 1 SHERMAN ACT ALS BEURTEILUNGSHILFE 203
A) PRAXIS DER EU-UND US-BEHOERDEN 204
B) ART. 82 EGV/SEC. 2 SHERMAN ACT ALS BEURTEILUNGSHILFE 205
C) ABSCHLIESSENDE BEMERKUNGEN ZUR PROBLEMATIK DER BEURTEILUNG
WETTBEWERBSBESCHRAENKENDER VEREINBARUNGEN 207
2. DER ZUGANG ZU WESENTLICHEN EINRICHTUNGEN IM RAHMEN DER BEUR-
TEILUNG EINER FUSION 207
HI. ABSCHLIESSENDE BEMERKUNGEN 208
KAPITEL DC: DIE ANWENDUNG DER ESSENTIAL FACILITIES-DDLARM AUF LUFT-
FAHRTSPEZIFISCHE PROBLEME
I. GNMDPROBLEMATIK 209
1. DAS DREI-EBENEN-SCHEMA VON LUFTVERKEHRSSYSTEMEN 209
A) ANGEBOT VON LUFTVERKEHR ALS EBENE 1 209
XV
INAHALTSVERZEICHNIS
AA) UNTERTEILUNG DER EBENE 1 210
BB) BEGRUENDUNG DER UNTERTEILUNG 211
B) AUFBAU UND BETRIEB VON FLUGHAEFEN ALS EBENE 2 212
C) AUFBAU UND BETRIEB VON LUFTVERKEHRSKONTROLLSYSTEMEN ALS
EBENE 3
212
2. VERTIKALE DESINTEGRATION DER DREI EBENEN EINES LUFTVERKEHRSSYSTEMS
213
II. LOESUNGSANSATZ FUER DEN REGIONALEN VERKEHR 213
1. UEBERPRUEFUNG DER VORAUSSETZUNGEN 213
A) EINGRENZUNG DER ESSENTIAL FACILITIES-DOEKTXW AUF REINE WETT-
BEWERBSVERHAELTNISSE 214
B) RELEVANTER MARKT (NOTWENDIGKEIT DES VOR- ODER NACHGELAGERTEN
MARKTES) 215
C) MARKTBEHERRSCHENDE STELLUNG 215
D) WESENTLICHKEIT 216
E) MISSBRAEUCHLICHE VERWEIGERUNG DES ZUGANGS ZUR WESENTLICHEN
EINRICHTUNG UND FEHLENDE OBJEKTIVE RECHTFERTIGUNG 217
F) SCHLUSSFOLGERUNG 219
2. ART DER DURCHFUEHRUNG DES FLUGES 220
A) BERECHNUNG DER HOEHE DER INSGESAMT ABZUGEBENDEN KAPAZITAETEN. 220
B) AUFTEILUNG DER KAPAZITAETEN UNTER DEN POTENTIELLEN WETT-
BEWERBERN 220
IN. LOESUNGSANSATZ FUER DEN GLOBALEN VERKEHR 222
1. LOESUNGSANSATZ BEI DER GATE- UND TERMINALKAPAZITAETS-PROBLEMATIK 222
A) DIE TRADITIONELL VERTIKAL SEPARIERTE STRUKTUR ZWISCHEN EBENE 1
UND 2 IM LUFTVERKEHRSSYSTEM 223
B) RELATIVIERUNG DER "DOPPELROLLEN-KONSTELLATION" ZWISCHEN
KONTROLLE UND NUTZUNG EINER WESENTLICHEN EINRICHTUNG 223
C) EINGRIFF IN DIE VERTIKAL SEPARIERTE STRUKTUR DURCH DAS LEASEN VON
FLUGHAFENFAZILITAETEN 224
AA) ZIVILRECHTLICHE EINORDNUNG 225
BB) HANDELS- UND STEUERRECHTLICHE ZUORDNUNG 225
CC) WIRTSCHAFTLICHE BETRACHTUNGSWEISE BEI GELEASTEN TERMINAL-
UND GATEKAPAZITAETEN 226
2. LOESUNGSANSAETZE BEI DER SLOT-PROBLEMATIK 226
SCHLUSSBETRACHTUNGEN 229
ANHANG
ANHANG 1
235
VERTRAG ZUR GRUENDUNG DER EUROPAEISCHEN GEMEINSCHAFT
ARTIKEL 81 (EX-ARTIKEL 85 EGV) 7-15
ARTIKEL 82 (EX-ARTIKEL 86 EGV) ZZZ"Z"ZZZ" 236
VERORDNUNG (EWG) NR. 4064/89
ARTIKEL 2 FKVO
XVI
INHALTSVERZEICHNIS
ANHANG II 239
SHERMAN ANTITRUST ACT, 15 U.S.C. §§ 1-7
§ 1 SHENNANACT 239
§2 SHERMAN ACT 239
CLAYTON ACT, 15 U.S.C. §§ 12-27
§7 CLAYTON ACT 239
XVII |
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