Diagnose elektronischer Fahrzeugsysteme durch Strukturanalysen:
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
München
Hut
2007
|
| Ausgabe: | 1. Aufl. |
| Schriftenreihe: | Ingenieurwissenschaften
|
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Zugl.: Braunschweig, Techn. Univ., Diss., 2007 |
| Beschreibung: | VII, 153 S. Ill., graph. Darst. |
| ISBN: | 9783899636475 |
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|---|---|
| adam_text | DIAGNOSE ELEKTRONISCHER FAHRZEUGSYSTEME DURCH STRUKTURANALYSEN VON DER
FAKULTAT FUR ELEKTROTECHNIK UND INFORMATIONSTECHNIK DER TECHNISCHEN
UNIVERSITAT CAROLO-WILHELMINA ZU BRAUNSCHWEIG ZUR ERLANGUNG DER WILRDE
EINES DOKTOR-INGENIEURS (DR.-ING.) GENEHMIGTE DISSERTATION VON
DIPL.-ING. MIRKO HARMS AUS WOLFENBILTTEL EINGEREICHT AM: 10.05.2007
MUNDLICHE PRUNING AM: 11.06.2007 BERICHTERSTATTER: PROF. DR.-ING.
JORN-UWE VARCHMIN PROF. DR.-ING. DR. H.C. ECKEHARD SCHNIEDER VORSITZ:
PROF. DR.-ING. ULRICH SEIFFERT BRAUNSCHWEIG, 2007 INHALT INHALT 1.
EINLEITUNG UND MOTIVATION 1 1.1. PROBLEMSTELLUNG 1 1.2. GLIEDERUNG 3 2.
INTEGRATION DER DIAGNOSE IN DIE MODELLBASIERTE ENTWICKLUNG 5 2.1.
DEFINITION MODELL 5 2.2. ANFORDERUNGEN 7 2.3. ERFORDERLICHE
SYSTEMSICHTEN 8 2.4. ABSTRAKTIONSEBENEN 9 2.5. REQUIREMENTSENGINEERING 9
2.6. ENTWICKLUNGSPHASEN 9 2.6.1. ANFORDERUNGSBESCHREIBUNG 10 2.6.2.
ANALYSE 10 2.6.3. FUNKTIONALER GROBENTWURF 11 2.6.4. FEINENTWURF 11 2.7.
BESCHREIBUNGSMITTEL 12 2.8. IMPLEMENTIERUNG VON DIAGNOSEFUNKTIONEN 13
2.9. PROJEKT STEP-X 13 2.9.1. DIGITALE SPEZIFIKATION 14 2.9.2.
TOOLKOPPLUNG 15 2.9.3. STEUERGERSTE UND BUSSYSTEME 15 2.9.4. DIAGNOSE 16
2.9.5. TEST 17 2.10. ANSATZ DER ARBEIT 18 3. TERMINOLOGIE 19 3.1.
MODELLBASIERTE ENTWICKLUNG ALS GRUNDLAGE DER DIAGNOSE 19 II INHALT 3.2.
DIAGNOSE - ZIELE UND NOMENKLATUR 19 3.2.1. BEGRIFFSBILDUNG 20 3.2.2.
ANFORDERUNGEN AN DAS DIAGNOSESYSTEM 22 3.2.3. RANDBEDINGUNGEN FUR DEN
ANWENDUNGSFALL KRAFTFAHRZEUG 25 3.2.4. FEHLERCODETYPEN 3.2.5.
FEHLERARTEN 36 3.2.6. DIAGNOSETIEFE 3.2.7. ZUSAMMENFASSUNG 4. STAND DER
TECHNIK DER DIAGNOSE (EX 2-TEIL) 41 4.1. KONVENTIONELLE WERKSTATTSYSTEME
UND EINGESETZTE DIAGNOSEVERFAHREN 41 4.1.1. INBETRIEBNAHME 4I 4.1.2.
WERKSTATTSYSTEME 41 4.1.3. PROZEDURALE DIAGNOSE ^ 4.1.4. REGELBASIERTE
DIAGNOSE 44 4.1.5. MODELLBASIERTE DIAGNOSE 45 4.1.6. NICHT NAHER
EINZUORDNENDE DIAGNOSEVERFAHREN 54 4.1.7. GEWINNUNG VON DIAGNOSEWISSEN
56 4.1.8. SPEZIELLE ASPEKTE DER DIAGNOSE IN DER AUTOMOBILINDUSTRIE 56
4.2. ABWAGUNG DER MODELLIERUNGSANSATZE GEGENEINANDER 59 5. REALISIERTER
DIAGNOSEANSATZ 64 5.1. METHODISCHES KONZEPT 65 5.1.1. STRUKTURELLE
DIAGNOSE 67 5.1.2. SYSTEMSTRUKTU R ALS ZENTRALES DIAGNOSEELEMENT 68 5.2.
ERMITTHING DER STRUKRURDATEN 72 5.2.1. ERMITTHING VON
STRUKTURINFORMATIONEN IN DER ENTWICKHINGSPHASE 72 5.2.2. ERMITTHING VON
STRUKTURINFORMATIONEN IN DER NUTZUNGSPHASE 74 INHALT III 5.2.3.
DIAGNOSEFUNKTIONENAUFDEM STEUERGERAT 77 5.3. BASISDATEN UND IHRE
OBERTRAGUNG 77 5.3.1. STRUKTURDATEN 79 5.3.2. OK-MELDUNG 80 5.3.3.
FEHLERMELDUNG 80 5.3.4. ANSCHLUSS DES TESTERS 81 5.4. SCHLIEBEN VON
SYMPTOMEN AUF FEHLERKANDIDATEN 82 5.4.1. PRUFUNG DER DIAGNOSESTRATEGIE)
83 5.4.2. ABLAUF DER VORGESCHLAGENEN DIAGNOSELOSUNG 90 5.5. ZIELE LAUT
SPEZIFIKATION FILR DIE SPEZIELLE ANWENDUNG KOMFORTSYSTEM 91 6.
EINBETTUNG DER DIAGNOSE IN DEN ENTWICKLUNGSPROZESS 93 6.1. NOTWENDIGKEIT
DER EINBETTUNG 93 6.2. INTEGRATION IN DAS ANFORDERUNGSMANAGEMENT 93 6.3.
DIAGNOSEPROZESS * WER LIEFERT WARM WELCHE DATEN? 95 6.3.1.
ANFORDERUNGSBESCHREIBUNG UND ANALYSE 95 6.3.2. GROBENTWURF 95 6.3.3.
ARCHITEKTURENTWURF 96 6.3.4. PARTITIONIERUNG 97 6.3.5. FEINENTWURF 97
6.3.6. CODEGENERIERUNG 99 6.4. DIAGNOSETIEFE 100 6.5. GENERIERUNG AUS
DEM ENTWICKLUNGSPROZESS 101 6.5.1. STRUKTUR DER HARDWARE 101 6.5.2.
STRUKTUR DER KOMMUNIKATION 102 6.5.3. STRUKTUR DER SOFTWARE 103 6.5.4.
KOMBINATION DER STRUKTURMODELLE 107 IV INHALT 6.6. ZUORDNUNG
FEHLEREINTRAGE ZU STRUKTURELEMENTEN I08 6.7. PRUFUNG DES DIAGNOSESYSTEMS
108 7. FALLSTUDIE DIAGNOSE KRAFTFAHRZEUG-KOMFORTSYSTEM * 10 7.1.
KOPPLUNG DER UMGEBUNGSMODELLE MIT DER SPEZIFIKATION 11 7.2.
STRUKTURANALYSE DER STEUERUNGSMODELLE 3 7.3. KOPPLUNG ZUR
SPEZIFIKATION 14 7.3.1. HARDWARESTRUKTUR 114 7.3.2.
SOFTWARESCHNITTSTELLEN 116 7.3.3. DEFINITION VON FEHLERCODES 117 7.4.
ANWENDUNG AM STEP-X PRUFETAND * 8 7.4.1. EINGESETZTE SOFTWARE 120
7.4.2. EINGESETZTE HARDWARE 120 7.5. VERGLEICH DER EFFIZIENZ MIT ANDEREN
DIAGNOSESYSTEMEN 1 26 7.5.1. EFFIZIENZ BEI DER ERSTELLUNG L27 7.5.2.
EFFIZIENZ IM BETRIEB I 28 8. ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK 129 9.
LITERATUR 132 10. ANHANG 140 10.1. DIAGNOSEKANDIDATEN AM STEP-X
DEMONSTRATIONSOBJEKT 140 10.1.1. UNBEDINGTE AUSBREITUNG VON FEHLERN 140
10.1.2. AUSBREITUNG BEI ANWENDUNG DER ENTLASTUNGSFUNKTION 141 10.1.3.
AUSBREITUNG BEI ANWENDUNG DES CAN-KOSTEN-OFFSETS 141 10.1.4. ANWENDUNG
VON CAN-KOSTEN-OFFSET UND ENTLASTUNGSFUNKTION 142 11. BEDIENUNG DES
STRUKTUREXPOTT-PROGRAMMS 143 11.1. OBERSICHT TTBER DAS PROGRAMM 143
11.2. EINLESEN VON STRUKTUREN 143 INHALT 11.2.1. SIMULINK-DATEIEN 143
11.2.2. CAN-DATENBASEN 144 11.2.3. DOORS-HARDWARE-EXPORT 144 11.3.
AUSGABEDATEIEN DES PROGRAMMS 144 11.4. NUTZUNGSMOGLICHKEITEN DER
GESAMTSTRUKTUR 145 11.5. MENUPUNKT FAHRZEUGSYSTEMDIAGNOSE 146 11.6.
BESCHREIBUNG DER AUSGABEFORMATE DER MATRIZEN 147 ABBILDUNGSVERZEICHNIS
149 TABELLENVERZEICHNIS 152 LEBENSLAUF. 153
|
| adam_txt |
DIAGNOSE ELEKTRONISCHER FAHRZEUGSYSTEME DURCH STRUKTURANALYSEN VON DER
FAKULTAT FUR ELEKTROTECHNIK UND INFORMATIONSTECHNIK DER TECHNISCHEN
UNIVERSITAT CAROLO-WILHELMINA ZU BRAUNSCHWEIG ZUR ERLANGUNG DER WILRDE
EINES DOKTOR-INGENIEURS (DR.-ING.) GENEHMIGTE DISSERTATION VON
DIPL.-ING. MIRKO HARMS AUS WOLFENBILTTEL EINGEREICHT AM: 10.05.2007
MUNDLICHE PRUNING AM: 11.06.2007 BERICHTERSTATTER: PROF. DR.-ING.
JORN-UWE VARCHMIN PROF. DR.-ING. DR. H.C. ECKEHARD SCHNIEDER VORSITZ:
PROF. DR.-ING. ULRICH SEIFFERT BRAUNSCHWEIG, 2007 INHALT INHALT 1.
EINLEITUNG UND MOTIVATION 1 1.1. PROBLEMSTELLUNG 1 1.2. GLIEDERUNG 3 2.
INTEGRATION DER DIAGNOSE IN DIE MODELLBASIERTE ENTWICKLUNG 5 2.1.
DEFINITION MODELL 5 2.2. ANFORDERUNGEN 7 2.3. ERFORDERLICHE
SYSTEMSICHTEN 8 2.4. ABSTRAKTIONSEBENEN 9 2.5. REQUIREMENTSENGINEERING 9
2.6. ENTWICKLUNGSPHASEN 9 2.6.1. ANFORDERUNGSBESCHREIBUNG 10 2.6.2.
ANALYSE 10 2.6.3. FUNKTIONALER GROBENTWURF 11 2.6.4. FEINENTWURF 11 2.7.
BESCHREIBUNGSMITTEL 12 2.8. IMPLEMENTIERUNG VON DIAGNOSEFUNKTIONEN 13
2.9. PROJEKT STEP-X 13 2.9.1. DIGITALE SPEZIFIKATION 14 2.9.2.
TOOLKOPPLUNG 15 2.9.3. STEUERGERSTE UND BUSSYSTEME 15 2.9.4. DIAGNOSE 16
2.9.5. TEST 17 2.10. ANSATZ DER ARBEIT 18 3. TERMINOLOGIE 19 3.1.
MODELLBASIERTE ENTWICKLUNG ALS GRUNDLAGE DER DIAGNOSE 19 II INHALT 3.2.
DIAGNOSE - ZIELE UND NOMENKLATUR 19 3.2.1. BEGRIFFSBILDUNG 20 3.2.2.
ANFORDERUNGEN AN DAS DIAGNOSESYSTEM 22 3.2.3. RANDBEDINGUNGEN FUR DEN
ANWENDUNGSFALL KRAFTFAHRZEUG 25 3.2.4. FEHLERCODETYPEN " 3.2.5.
FEHLERARTEN 36 3.2.6. DIAGNOSETIEFE 3.2.7. ZUSAMMENFASSUNG 4. STAND DER
TECHNIK DER DIAGNOSE (EX 2-TEIL) 41 4.1. KONVENTIONELLE WERKSTATTSYSTEME
UND EINGESETZTE DIAGNOSEVERFAHREN 41 4.1.1. INBETRIEBNAHME 4I 4.1.2.
WERKSTATTSYSTEME 41 4.1.3. PROZEDURALE DIAGNOSE ^ 4.1.4. REGELBASIERTE
DIAGNOSE 44 4.1.5. MODELLBASIERTE DIAGNOSE 45 4.1.6. NICHT NAHER
EINZUORDNENDE DIAGNOSEVERFAHREN 54 4.1.7. GEWINNUNG VON DIAGNOSEWISSEN
56 4.1.8. SPEZIELLE ASPEKTE DER DIAGNOSE IN DER AUTOMOBILINDUSTRIE 56
4.2. ABWAGUNG DER MODELLIERUNGSANSATZE GEGENEINANDER 59 5. REALISIERTER
DIAGNOSEANSATZ 64 5.1. METHODISCHES KONZEPT 65 5.1.1. STRUKTURELLE
DIAGNOSE 67 5.1.2. SYSTEMSTRUKTU R ALS ZENTRALES DIAGNOSEELEMENT 68 5.2.
ERMITTHING DER STRUKRURDATEN 72 5.2.1. ERMITTHING VON
STRUKTURINFORMATIONEN IN DER ENTWICKHINGSPHASE 72 5.2.2. ERMITTHING VON
STRUKTURINFORMATIONEN IN DER NUTZUNGSPHASE 74 INHALT III 5.2.3.
DIAGNOSEFUNKTIONENAUFDEM STEUERGERAT 77 5.3. BASISDATEN UND IHRE
OBERTRAGUNG 77 5.3.1. STRUKTURDATEN 79 5.3.2. OK-MELDUNG 80 5.3.3.
FEHLERMELDUNG 80 5.3.4. ANSCHLUSS DES TESTERS 81 5.4. SCHLIEBEN VON
SYMPTOMEN AUF FEHLERKANDIDATEN 82 5.4.1. PRUFUNG DER DIAGNOSESTRATEGIE)
83 5.4.2. ABLAUF DER VORGESCHLAGENEN DIAGNOSELOSUNG 90 5.5. ZIELE LAUT
SPEZIFIKATION FILR DIE SPEZIELLE ANWENDUNG KOMFORTSYSTEM 91 6.
EINBETTUNG DER DIAGNOSE IN DEN ENTWICKLUNGSPROZESS 93 6.1. NOTWENDIGKEIT
DER EINBETTUNG 93 6.2. INTEGRATION IN DAS ANFORDERUNGSMANAGEMENT 93 6.3.
DIAGNOSEPROZESS * WER LIEFERT WARM WELCHE DATEN? 95 6.3.1.
ANFORDERUNGSBESCHREIBUNG UND ANALYSE 95 6.3.2. GROBENTWURF 95 6.3.3.
ARCHITEKTURENTWURF 96 6.3.4. PARTITIONIERUNG 97 6.3.5. FEINENTWURF 97
6.3.6. CODEGENERIERUNG 99 6.4. DIAGNOSETIEFE 100 6.5. GENERIERUNG AUS
DEM ENTWICKLUNGSPROZESS 101 6.5.1. STRUKTUR DER HARDWARE 101 6.5.2.
STRUKTUR DER KOMMUNIKATION 102 6.5.3. STRUKTUR DER SOFTWARE 103 6.5.4.
KOMBINATION DER STRUKTURMODELLE 107 IV INHALT 6.6. ZUORDNUNG
FEHLEREINTRAGE ZU STRUKTURELEMENTEN I08 6.7. PRUFUNG DES DIAGNOSESYSTEMS
108 7. FALLSTUDIE DIAGNOSE KRAFTFAHRZEUG-KOMFORTSYSTEM * 10 7.1.
KOPPLUNG DER UMGEBUNGSMODELLE MIT DER SPEZIFIKATION 11 7.2.
STRUKTURANALYSE DER STEUERUNGSMODELLE ' '3 7.3. KOPPLUNG ZUR
SPEZIFIKATION " 14 7.3.1. HARDWARESTRUKTUR 114 7.3.2.
SOFTWARESCHNITTSTELLEN 116 7.3.3. DEFINITION VON FEHLERCODES 117 7.4.
ANWENDUNG AM STEP-X PRUFETAND ' * 8 7.4.1. EINGESETZTE SOFTWARE 120
7.4.2. EINGESETZTE HARDWARE 120 7.5. VERGLEICH DER EFFIZIENZ MIT ANDEREN
DIAGNOSESYSTEMEN 1 26 7.5.1. EFFIZIENZ BEI DER ERSTELLUNG L27 7.5.2.
EFFIZIENZ IM BETRIEB I 28 8. ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK 129 9.
LITERATUR 132 10. ANHANG 140 10.1. DIAGNOSEKANDIDATEN AM STEP-X
DEMONSTRATIONSOBJEKT 140 10.1.1. UNBEDINGTE AUSBREITUNG VON FEHLERN 140
10.1.2. AUSBREITUNG BEI ANWENDUNG DER ENTLASTUNGSFUNKTION 141 10.1.3.
AUSBREITUNG BEI ANWENDUNG DES CAN-KOSTEN-OFFSETS 141 10.1.4. ANWENDUNG
VON CAN-KOSTEN-OFFSET UND ENTLASTUNGSFUNKTION 142 11. BEDIENUNG DES
STRUKTUREXPOTT-PROGRAMMS 143 11.1. OBERSICHT TTBER DAS PROGRAMM 143
11.2. EINLESEN VON STRUKTUREN 143 INHALT 11.2.1. SIMULINK-DATEIEN 143
11.2.2. CAN-DATENBASEN 144 11.2.3. DOORS-HARDWARE-EXPORT 144 11.3.
AUSGABEDATEIEN DES PROGRAMMS 144 11.4. NUTZUNGSMOGLICHKEITEN DER
GESAMTSTRUKTUR 145 11.5. MENUPUNKT FAHRZEUGSYSTEMDIAGNOSE 146 11.6.
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