Entwicklung eines Auslegungswerkzeugs für Motorkühlsysteme zur Optimierung des Wärmemanagements:
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Renningen-Malmsheim
expert-Verl.
2010
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| Schriftenreihe: | Schriftenreihe des Instituts für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Universität Stuttgart
46 |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 174 S. Ill., graph. Darst. |
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| adam_text | -4- INHALTSVERZEICHNIS FORMELZEICHEN UND ABKUERZUNGEN 6 ZUSAMMENFASSUNG
14 ABSTRACT 17 1 EINLEITUNG 20 1.1 GRUNDLAGEN UND STAND DER FORSCHUNG 20
1.2 AUFGABENSTELLUNG 24 2 VERSUCHSTRAEGER, MESSTECHNIK UND PRUEFSTAND 29
2.1 VERSUCHSTRAEGER 29 2.2 AUFBAU DES MESSSYSTEMS 30 2.2.1
MESSDATENERFASSUNG 30 2.2.2 TEMPERATURMESSUNGEN 31 2.2.3
VOLUMENSTROMMESSUNGEN 32 2.2.4 DRUCKMESSUNGEN 32 2.2.5 WEITERE
MESSGROESSEN 33 2.3 THERMO-WINDKANAL MIT 2-ACHS-ROLLENPRUEFSTAND 34 3
BESCHREIBUNG DER MODULE DES THERMISCHEN FAHRZEUGMODELLS 36 3.1
VERWENDETE SIMULATIONSWERKZEUGE UND DEREN SCHNITTSTELLEN 36 3.1.1 MATLAB
/ SIMULINK 36 3.1.2 FLOWMASTER 37 3.1.3 ENGINOS TIGER 38 3.1.4
CO-SIMULATION UND SCHNITTSTELLEN DER SIMULATIONSWERKZEUGE 38 3.2 MODULE
IN MATLAB / SIMULINK 43 3.2.1 FAHRPARAMETER UND -SIMULATION 45 3.2.2
GETRIEBEMODUL ZUR BESCHREIBUNG DER GETRIEBEVERLUSTE IN MATLAB / SIMULINK
63 BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/1001644093
DIGITALISIERT DURCH 8 ANHANG 156 -5- 3.2.3 MOTORMODUL 82 3.2.4
SCHNITTSTELLEN UND ERGAENZENDE MODULE IN MATLAB / SIMULINK 88 3.3 MODULE
IN FLOWMASTER UND KULI 91 3.3.1 DEFINITION DER SCHNITTSTELLEN IN
FLOWMASTER 92 3.3.2 MODELLIERUNG DER FLUIDKREISLAEUFE 94 3.3.3
MOTORRAUMDURCHSTROEMUNG MIT MEHREREN KUEHLLUFTPFADEN 100 3.3.4 THERMISCHES
NETZ FUER GETRIEBE UND MOTOR 110 3.3.5 MODELLIERUNG DER ABGASANLAGE 121
3.3.6 NETZWERKOPTIMIERUNG MIT HILFE VON MODEFRONTIER 122 4 VALIDIERUNG
DES SIMULATIONSMODELLS DURCH EXPERIMENTELLE UNTERSUCHUNGEN 123 5 EINSATZ
VON THEFAMOS ZUR OPTIMIERUNG DES FAHRZEUGWARMLAUFS 129 5.1
EXPERIMENTELLE ERMITTLUNG DES THEORETISCHEN KRAFTSTOFFEINSPARPOTENZIALS
130 5.2 MIT THEFAMOS ERMITTELTES KRAFTSTOFFEINSPARPOTENZIAL BEI
STATIONAERER FAHRT 136 5.3 MIT THEFAMOS ERMITTELTES
KRAFTSTOFFEINSPARPOTENZIAL UND BERECHNETER VERLAUF DER
KUEHLMITTELTEMPERATUR IN DER WARMLAUFPHASE 138 6 SCHLUSSFOLGERUNGEN 144 7
LITERATURVERZEICHNIS 147
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