Markteintritt und -bearbeitung in der Automobilindustrie: Volkswagen in den USA ; eine empirische Untersuchung auf Basis von Dunnings eklektischem Paradigma
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Frankfurt am Main [u.a.]
Lang
2007
|
| Schriftenreihe: | Europäische Hochschulschriften
Reihe 5, Volks- und Betriebswirtschaft ; 3272 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Klappentext Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 333 S. Ill., graph. Darst. 21 cm |
| ISBN: | 9783631567791 3631567790 |
Internformat
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| adam_text | Das Buch stellt den Markteintritt und die Marktbearbeitung von Volkswagen
in den USA in den Jahren von 1949 bis 1973 dar. Insbesondere werden die
Auswirkungen der sich stark wandelnden unternehmensinternen und -externen
Rahmenbedingungen in den Jahren von 1968 bis 1973 untersucht. Methodisch
erfolgt die unternehmenshistorische Aufarbeitung empirischer Daten, die Opera-
tionalisierung von Dunnings Eklektischem Paradigma für die Automobilbranche
sowie die systematische Bewertung von Wettbewerbs-, Internalisierungs- und
Standortfaktoren. Der Autor zeigt, daß Volkswagen gegen Ende des Betrach¬
tungszeitraumes über spezifische Wettbewerbsvorteile verfügte. Diese wurden
zusammen mit einer teilweisen Internalisierung der US-Vertriebsorganisation
und durch die beabsichtigte Errichtung einer Fertigungsstätte in den USA zur
Aufrechterhaltung des wichtigsten Absatzmarktes eingesetzt.
Andreas Fricke, Diplom-Kaufmann, Diplom-Soziologe, geboren 1973, studierte
von 1996 bis 2002 in Frankfurt am Main und New York. Von 2002 bis 2007
arbeitete er für Volkswagen Consulting international an Strategieprojekten im
Automobilvertrieb. Die Promotion erfolgte 2007 an der RWTH Aachen.
INHALTSVERZEICHNIS ABKUERZUNGSVERZEICHNIS 15 TABELLEN VERZEICHNIS 17
ABBILDUNGSVERZEICHNIS 19 TEIL A - EINLEITUNG 21 A 1. MOTIVATION,
FORSCHUNGSSTAND UND FRAGESTELLUNG . 21 A 2. KONTEXT DER
UNTERNEHMENSHISTORISCHEN UNTERSUCHUNG 22 A2.1 ZIELSETZUNGEN UND
FUNKTIONEN DER UNTERNEHMENSHISTORISCHEN UNTERSUCHUNG 23 A 2.2 QUELLEN
DER UNTERSUCHUNG 23 A 2.2.1 QUELLENLAGE UND BETRACHTUNGSZEITRAUM . 23 A
2.2.2 IN DER UNTERSUCHUNG VERWENDETE QUELLEN 26 A 2.3 INHALTLICHER
UEBERBLICK UEBER VOLKSWAGEN IN DEN USA 27 A3. DAS EKLEKTISCHE PARADIGMA
ALS ANALYSERAHMEN 29 TEIL B - UNTERNEHMENSHISTORISCHE UNTERSUCHUNG
*VOLKSWAGEN IN DEN USA . 31 B 1. METHODIK DER QUELLENAUSWERTUNG UND DES
VORGEHENS 31 B 2. UEBERBLICK UEBER MARKTEINTRITT UND -BEARBEITUNG VON
VOLKSWAGEN IN DEN USA 3 3 B2.1 PHASE DES AUFBAUS (1949-1954) 34 B 2.2
PHASE DER ETABLIERUNG (1955-1960) 37 B 2.2.1 DIE GRUENDUNG DER VOLKSWAGEN
OF AMERICA 38 B 2.2.2 VERTRIEBSORGANISATION UND OPERATIVE MARKTBEARBEI-
TUNG 40 B 2.2,2.1 STRUKTUR DER VW-VERTRIEBSORGANISATION IN DEN USA 40 B
2.2.2.2 ENTWICKLUNG DES HAENDLERNETZES 42 B 2.2.2.3 STEUERUNG DER
VERTRIEBSORGANISATION DURCH DIE VWOA 44 B 2.2.2.4 STELLUNG DES
KUNDENDIENST-GESCHAEFTES 45 B 2.2.3 DER VOLKSWAGEN KAEFER UND SEINE KAEUFER
IN DEN USA 47 B 2.2.4 ZUSAMMENFASSUNG - PHASE DER ETABLIERUNG (1955-
1960) _____ . 53 B2.3 PHASE DER STABILISIERUNG (1961-1967) 54 B2.4
ZUSAMMENFASSUNG - MARKTEINTRITT UND -BEARBEITUNG IN DEN JAHREN 1949 BIS
1967 58 B 3. DETAIL-DARSTELLUNG - PHASE DES UEBERGANGS (1968-1973)
_______ 60 B 3.1 DIE PRODUKTPOLITIK VON VOLKSWAGEN IN DEN USA 61 B 3.1.1
UEBERBLICK UEBER DIE PRODUKTPOLITIK VON VW IN DEN FUENFZIGER UND FRUEHEN
SECHZIGER JAHREN 62 B 3.1.2 DIE AUSGANGSSITUATION IN DEN USA GEGEN ENDE
DER SECHZIGER JAHRE ____ 63 B 3.1.2.1 VERKAUFSERGEBNISSE VON VOLKSWAGEN
64 B 3.1.2.2 JAPANISCHE HERSTELLER IM US-MARKT __ 65 B 3.1.2.3
US-HERSTELLER IM KLEINWAGEN-SEGMENT 69 B 3.1.3 DIE BEDEUTUNG DER
AUSGANGSSITUATION FUER DIE MODELLPOLITIK VON VW IN DEN USA 71 B 3.1.3.1
MODELLABHAENGIGKEIT 71 B 3.1.3.2 SEGMENTBESCHRAENKUNG 73 B 3.1.3.3
PRODUKTERFORDERNIS 75 B 3.1.4 MASSNAHMEN DURCH DAS VOLKSWAGENWERK ZUR
MARKT- BEARBEITUNG IN DEN USA 76 B 3.1.4.1
KONZERN-PRODUKTDIVERSIFIZIERUNG . 76 B 3.1.4.2 MODELLEINFUHRUNGEN DER
MARKE VOLKSWA- GEN IN DEN USA 80 B 3.1.4.3 MODELLEINFUEHRUNGEN DER MARKE
AUDI IN DEN USA _. 87 B 3.1.5 DIE FOLGEN DER VERAENDERTEN PRODUKTPOLITIK
89 B 3.1.6 ZUSAMMENFASSUNG - PRODUKTPOLITIK VON VOLKSWAGEN IN DEN USA 91
B 3.2 EXTERNE RAHMENBEDINGUNGEN DER MARKTBEARBEITUNG FUER VW IN DEN USA
93 B 3.2.1 WAEHRUNGSKURSAENDERUNGEN UND PREISANPASSUNGEN 93 B 3.2.1.1
AENDERUNGEN DER WECHSELKURSPARITAET 94 B 3.2.1.2 RELEVANZ UND AUSWIRKUNGEN
DER AENDE- RUNGEN 96 B 3.2.1.3 MASSNAHMEN DES VOLKSWAGENWERKES 97 B
3.2.1.4 AUSWIRKUNGEN AUF DIE WETTBEWERBSFAEHIG- KEIT 100 B 3.2.2
REGULIERUNG DER ABGAS-EMISSIONEN UND FAHRZEUGSI- CHERHEIT IN DEN USA 103
8 B 3.2.2.1 REGULIERUNG DER SCHADSTOFF-EMISSIONEN IN DEN USA *_______
104 B 3.2.2.1.1 ENTWICKLUNG DER ABGASNOR- MEN 104 B 3.2.2.1.2 RELEVANZ
DER US-ABGASNOR- MEN FUER DIE MODELLE DES VWW _ 106 B 3.2.2.1.3 MASSNAHMEN
ZUR ERREICHUNG DER GRENZWERTE DURCH VOLKS- WAGEN 108 B 3.2.2.2
AUTOMOBILSICHERHEIT IN DEN USA DER SPAE- TEN SECHZIGER JAHRE 113 B
3.2.2.2.1 ENTWICKLUNG DER SICHERHEITS- NORMEN ___ 113 B 3.2.2.2.2 DIE
AUSGANGSSITUATION UND RELEVANZ FUER VOLKSWAGEN- MODELLE 117 B 3.2.2.2.3
MASSNAHMEN UND PROBLEME BEI DER UMSETZUNG DER SICHERHEITSNORMEN 120 B
3.2.2.3 ZUSAMMENFASSUNG - REGULIERUNG DER ABGAS-EMISSIONEN UND DER
FAHRZEUG- SICHERHEIT 126 B 3.2,3 DIE WIRTSCHAFTSPOLITIK DER US-REGIERUNG
UND DIE AUSWIRKUNGEN FUER VW IN DEN USA 127 B 3.2.3.1
WIRTSCHAFTSPOLITISCHE RAHMENBEDINGUN- GEN IN DEN USA 127 B 3.2.3.2
HANDELSPOLITISCHE MASSNAHMEN DER US-REGIERUNG UND DIE RELEVANZ FUER VW _
128 B 3.2.4 ZUSAMMENFASSUNG - UNTERNEHMENSEXTERNE RAHMEN- BEDINGUNGEN
132 B 3.3 WEICHENSTELLUNGEN VON VW FUER DEN US-MARKT 133 B 3.3.1
UEBERBLICK UEBER DIE BISHERIGE FORM DER US-MARKT- BEARBEITUNG 13 3 B 3.3.2
DIE AUSGANGSSITUATION UND RELEVANZ FUER DAS VWW _ 134 B 3.3.2.1
KONZERN-MANAGEMENT 134 B 3.3.2.2 PRODUKTIONS-UND VERTRIEBSSTRUKTUR 135 B
3.3.2.3 PRODUKTIONSKOSTEN 136 B 3.3.2.4 EXPORTMARKT USA 137 B 3.3.3
MASSNAHMEN DURCH DAS VOLKSWAGENWERK 139 B 3.3.3.1 PERSONALREDUZIERUNGEN
139 B 3.3.3.2 DIE KONSOLIDIERUNG DER VERKAUFSORGANI- SATION IN DEN USA
139 B 3.3.3.2.1 DIE VOLKSWAGEN OF AMERICA UND DIE US-VERTRIEBSSTRUK-
TUREN 139 B 3.3.3.2.2 DIE VW-HAENDLERBETRIEBE IN DEN USA 140 B 3.3.3.3
PRUEFUNG EINES VW-WERKES IN DEN USA __ 144 B 3.3.3.3.1 FINANZIELLE
AUSGANGSSITUATION AUS DEM US-EXPORTGESCHAEFT _ 145 B 3.3.3.3.2
MOEGLICHKEITEN DER INTEGRATION EINES US-WERKES 146 B 3.3.3.3.3
RAHMENBEDINGUNGEN EINER US-FERTIGUNG 149 B 3.3.3.3.4 ABWAEGUNGEN DER
UNTERSU- CHUNGSERGEBNISSE 157 B 3.4 ZUSAMMENFASSUNG - PHASE DES
UEBERGANGS (1968-1973) 161 TEIL C - DAS EKLEKTISCHE PARADIGMA (EP) VON
DUNNING 165 C 1. DAS EKLEKTISCHE PARADIGMA VON DUNNING . 165 C 1.1
THEORETISCHE VERORTUNG UND HEUTIGE RELEVANZ DES EP 166 C 1.2 DARSTELLUNG
DES EP 175 C 1.2.1 DEFINITIONEN 175 C 1.2.1.1 RELEVANTE BEGRIFFE DER
AUSSENWIRTSCHAFTS- THEORIE 175 C 1.2.1.2 BEGRIFFE DES EKLEKTISCHEN
PARADIGMAS _ 178 C 1.2.2 BESCHREIBUNG DES EP UND SEINER *BEDINGUNGEN
183 C 1.2.2.1 DIE BEDINGUNGEN DES EP 183 C 1.2.2.2 DIE FORM VON
MARKTEINTRITT UND -BEAR- BEITUNG GEMAESS DEM EP 185 C 1.2.2.3 DISKUSSION
DES EP 186 C 2. DIE KRITIK AM EP UND IHRE BEDEUTUNG IM RAHMEN DER ARBEIT
188 C 2.1 UEBERSICHT UEBER DIE KRITIKEN AM EP 188 C 2.2 DARSTELLUNG DER
EINZELNEN KRITIKEN UND DEREN RELEVANZ BEI DER OPERATIONALISIERUNG 189 C
2.2.1 KRITIK AM THEORETISCHEN KONZEPT 190 C 2.2.1.1 UMFANG 190 C 2.2.1.2
DYNAMIK 190 C 2.2.1.3 NORMATIVITAET 193 10 C 2.2.1.4 ABSCHLIESSENDE
BEMERKUNGEN ZU DEN KRI- TIKPUNKTEN AM THEORETISCHEN KONZEPT 194 C 2.2.2
KRITIK AM INHALTLICHEN FOKUS DER ANALYSEMOEGLICHKEIT 195 C 2.2.2.1
FEHLENDE ASPEKTE/FEHLENDE INTERDISZIPLI- NARITAET 195 C 2.2.2.2
STRATEGISCHE KOMPONENTEN 197 C 2.2.2.3 ENTSCHEIDUNGSPROZESS/-MOTIVE 198 C
2.2.2.4 WETTBEWERB/NACHFRAGE . 199 C 2.2.2.5 ABSCHLIESSENDE BEMERKUNGEN
ZU DEN KRI- TIKPUNKTEN AM INHALTLICHEN FOKUS DER ANALYSEMOEGLICHKEIT 200
C 2.2.3 KRITIK AN DER SCHAERFE DER ANALYSEMOEGLICHKEIT 200 C 2.2.3.1
REDUNDANZ 200 C 2.2.3.2 KAUSALITAETEN . 201 C 2.2.3.3 TRENNSCHAERFE
ZWISCHEN DEN VORTEILSKATE- GORIEN 202 C 2.2.3.4 ABSCHLIESSENDE
BEMERKUNGEN ZU DEN KRI- TIKPUNKTEN AN DER SCHAERFE DER ANALYSE-
MOEGLICHKEIT 202 C 2.3 ABSCHLIESSENDE BEWERTUNG DER KRITIKEN DES EP UND
BEDEU- TUNG FUER DIE ARBEIT 203 C 3. ZUSAMMENFASSUNG - EKLEKTISCHES
PARADIGMA 204 TEIL D - BRANCHENSPEZIFISCHE OPERATIONALISIERUNG DES
EKLEKTISCHEN PARA- DIGMAS 205 D 1. UEBERBLICK UEBER DIE
OPERATIONALISIERUNG 206 D 1.1 INHALTLICHES VORGEHEN * 206 D 1.2
MODELL-BEGRIFFE . 206 D 1.2.1 VORTEILSKATEGORIEN 206 D 1.2.2 FAKTOREN
207 D 1.2.3 INDIKATOREN UND AUSPRAEGUNGEN 208 D 2. ENTWICKLUNG DER
OPERATIONALISIERUNG ZUR ANALYSE VON MARKTEINTRITT UND -BEARBEITUNG IN
DER AUTOMOBILINDUSTRIE 209 D2.1 FAKTOREN 209 D 2.1.1 HERLEITUNG UND
ERLAEUTERUNG DER OLI-FAKTOREN * 210 D 2.1.1.1 WETTBEWERBSFAKTOREN 210 D
2.1.1.1.1 DARSTELLUNG DER WETTBEWERBS- FAKTOREN 210 D 2.1.1.1.2
BEGRIFFSERLAEUTERUNGEN DER WETTBEWERBSFAKTOREN . 211 11 D 2.1.1,2
INTEMALISIERUNGSFAKTOREN __ . 214 D 2.1.1.2.1 DARSTELLUNG DER
INTEMALISIE- RUNGSFAKTOREN 214 D 2.1.1.2.2 BEGRIFFSERLAEUTERUNGEN DER
INTERNALISIERUNGSFAKTOREN 216 D 2.1.1.3 STANDORTFAKTOREN 220 D 2.1.1.3.1
DARSTELLUNG DER STANDORTFAK- TOREN 220 D 2.1.1.3.2 BEGRIFFSERLAEUTERUNGEN
DER STANDORTFAKTOREN ___ 221 D 2.1.2 UEBERSICHT UEBER DIE FAKTOREN DER
OPERATIONALISIERUNG 224 D2.2 INDIKATOREN 226 D 2.2.1
INDIKATOREN-DARSTELLUNG UND -ERLAEUTERUNG DER WETT- BEWERBSFAKTOREN (O)
226 D 2.2.2 INDIKATOREN-DARSTELLUNG UND -ERLAEUTERUNG DER INTER-
NALISIERUNGSFAKTOREN (I) 234 D 2.2.3 INDIKATOREN-DARSTELLUNG UND
-ERLAEUTERUNG DER STAND- ORTFAKTOREN (L) 236 D 3. ZUSAMMENFASSUNG UND
UEBERSICHT UEBER DAS FUER DIE AUTOMOBIL- BRANCHE OPERATIONALISIERTE EP 245
TEIL E - INDIKATORENBEWERTUNG AUF BASIS DER EMPIRISCHEN UNTERSUCHUNG _
249 E 1. INDIKATORENAUSPRAEGUNGEN DER VORTEIFSKATEGORIE
WETTBEWERBSVORTEILE 250 E 2. INDIKATORENAUSPRAEGUNGEN DER
VORTEILSKATEGORIE INTERNALIS IERUNGS- VORTEILE 273 E 3,
INDIKATORENAUSPRAEGUNGEN DER VORTEILSKATEGORIE STANDORTVORTEILE 280 E 4.
ZUSAMMENFASSUNG - INDIKATORENBEWERTUNG 303 TEIL F * ERGEBNISSE DER
ARBEIT UND BEANTWORTUNG DER FRAGESTELLUNG _______ 307 F 1. METHODIK DER
AUSWERTUNG 307 F 2. AUSWERTUNG DER EINZELNEN KATEGORIEN UND DARSTELLUNG
DER ERGEBNIS- SE 308 F2.1 WETTBEWERBSVORTEILE 308 F 2.2
INTERNALISIERUNGSVORTEILE 309 F2.3 STANDORTVORTEILE 309 F 3. BEDEUTUNG
DER ERGEBNISSE VOR DEM HINTERGRUND DER FRAGESTELLUNG 310 F 4. KRITISCHE
WUERDIGUNG UND WEITERER FORSCHUNGSBEDARF 311 F 4.1 KRITIK AN
OPERATIONALISIERUNG UND AUSWERTUNG 311 F4.2 WEITERER FORSCHUNGSBEDARF
312 12 TEIL G - SCHLUSSBETRACHTUNG 315 QUELLEN- UND LITERATURVERZEICHNIS
319 BILDNACHWEIS . 333 13 PPN: 271782447 TITEL: MARKTEINTRITT UND
-BEARBEITUNG IN DER AUTOMOBILINDUSTRIE: VOLKSWAGEN IN DEN USA : EINE
EMPIRISCHE UNTERSUCHUNG AUF BASIS VON DUNNINGS EKLEKTISCHEM PARADIGMA /
ANDREAS FRICKE. - FRANKFURT AM MAIN : LANG, 2007 ISBN:
978-3-631-56779-1PB.EUR 56.50 BIBLIOGRAPHISCHER DATENSATZ IM SWB-VERBUND
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| adam_txt |
Das Buch stellt den Markteintritt und die Marktbearbeitung von Volkswagen
in den USA in den Jahren von 1949 bis 1973 dar. Insbesondere werden die
Auswirkungen der sich stark wandelnden unternehmensinternen und -externen
Rahmenbedingungen in den Jahren von 1968 bis 1973 untersucht. Methodisch
erfolgt die unternehmenshistorische Aufarbeitung empirischer Daten, die Opera-
tionalisierung von Dunnings Eklektischem Paradigma für die Automobilbranche
sowie die systematische Bewertung von Wettbewerbs-, Internalisierungs- und
Standortfaktoren. Der Autor zeigt, daß Volkswagen gegen Ende des Betrach¬
tungszeitraumes über spezifische Wettbewerbsvorteile verfügte. Diese wurden
zusammen mit einer teilweisen Internalisierung der US-Vertriebsorganisation
und durch die beabsichtigte Errichtung einer Fertigungsstätte in den USA zur
Aufrechterhaltung des wichtigsten Absatzmarktes eingesetzt.
Andreas Fricke, Diplom-Kaufmann, Diplom-Soziologe, geboren 1973, studierte
von 1996 bis 2002 in Frankfurt am Main und New York. Von 2002 bis 2007
arbeitete er für Volkswagen Consulting international an Strategieprojekten im
Automobilvertrieb. Die Promotion erfolgte 2007 an der RWTH Aachen.
INHALTSVERZEICHNIS ABKUERZUNGSVERZEICHNIS 15 TABELLEN VERZEICHNIS 17
ABBILDUNGSVERZEICHNIS 19 TEIL A - EINLEITUNG 21 A 1. MOTIVATION,
FORSCHUNGSSTAND UND FRAGESTELLUNG . 21 A 2. KONTEXT DER
UNTERNEHMENSHISTORISCHEN UNTERSUCHUNG 22 A2.1 ZIELSETZUNGEN UND
FUNKTIONEN DER UNTERNEHMENSHISTORISCHEN UNTERSUCHUNG 23 A 2.2 QUELLEN
DER UNTERSUCHUNG 23 A 2.2.1 QUELLENLAGE UND BETRACHTUNGSZEITRAUM . 23 A
2.2.2 IN DER UNTERSUCHUNG VERWENDETE QUELLEN 26 A 2.3 INHALTLICHER
UEBERBLICK UEBER VOLKSWAGEN IN DEN USA 27 A3. DAS EKLEKTISCHE PARADIGMA
ALS ANALYSERAHMEN 29 TEIL B - UNTERNEHMENSHISTORISCHE UNTERSUCHUNG
*VOLKSWAGEN IN DEN USA" . 31 B 1. METHODIK DER QUELLENAUSWERTUNG UND DES
VORGEHENS 31 B 2. UEBERBLICK UEBER MARKTEINTRITT UND -BEARBEITUNG VON
VOLKSWAGEN IN DEN USA 3 3 B2.1 PHASE DES AUFBAUS (1949-1954) 34 B 2.2
PHASE DER ETABLIERUNG (1955-1960) 37 B 2.2.1 DIE GRUENDUNG DER VOLKSWAGEN
OF AMERICA 38 B 2.2.2 VERTRIEBSORGANISATION UND OPERATIVE MARKTBEARBEI-
TUNG 40 B 2.2,2.1 STRUKTUR DER VW-VERTRIEBSORGANISATION IN DEN USA 40 B
2.2.2.2 ENTWICKLUNG DES HAENDLERNETZES 42 B 2.2.2.3 STEUERUNG DER
VERTRIEBSORGANISATION DURCH DIE VWOA 44 B 2.2.2.4 STELLUNG DES
KUNDENDIENST-GESCHAEFTES 45 B 2.2.3 DER VOLKSWAGEN KAEFER UND SEINE KAEUFER
IN DEN USA 47 B 2.2.4 ZUSAMMENFASSUNG - PHASE DER ETABLIERUNG (1955-
1960) _ . 53 B2.3 PHASE DER STABILISIERUNG (1961-1967) 54 B2.4
ZUSAMMENFASSUNG - MARKTEINTRITT UND -BEARBEITUNG IN DEN JAHREN 1949 BIS
1967 58 B 3. DETAIL-DARSTELLUNG - PHASE DES UEBERGANGS (1968-1973)
_ 60 B 3.1 DIE PRODUKTPOLITIK VON VOLKSWAGEN IN DEN USA 61 B 3.1.1
UEBERBLICK UEBER DIE PRODUKTPOLITIK VON VW IN DEN FUENFZIGER UND FRUEHEN
SECHZIGER JAHREN 62 B 3.1.2 DIE AUSGANGSSITUATION IN DEN USA GEGEN ENDE
DER SECHZIGER JAHRE _ 63 B 3.1.2.1 VERKAUFSERGEBNISSE VON VOLKSWAGEN
64 B 3.1.2.2 JAPANISCHE HERSTELLER IM US-MARKT _ 65 B 3.1.2.3
US-HERSTELLER IM KLEINWAGEN-SEGMENT 69 B 3.1.3 DIE BEDEUTUNG DER
AUSGANGSSITUATION FUER DIE MODELLPOLITIK VON VW IN DEN USA 71 B 3.1.3.1
MODELLABHAENGIGKEIT 71 B 3.1.3.2 SEGMENTBESCHRAENKUNG 73 B 3.1.3.3
PRODUKTERFORDERNIS 75 B 3.1.4 MASSNAHMEN DURCH DAS VOLKSWAGENWERK ZUR
MARKT- BEARBEITUNG IN DEN USA 76 B 3.1.4.1
KONZERN-PRODUKTDIVERSIFIZIERUNG . 76 B 3.1.4.2 MODELLEINFUHRUNGEN DER
MARKE VOLKSWA- GEN IN DEN USA 80 B 3.1.4.3 MODELLEINFUEHRUNGEN DER MARKE
AUDI IN DEN USA _. 87 B 3.1.5 DIE FOLGEN DER VERAENDERTEN PRODUKTPOLITIK
89 B 3.1.6 ZUSAMMENFASSUNG - PRODUKTPOLITIK VON VOLKSWAGEN IN DEN USA 91
B 3.2 EXTERNE RAHMENBEDINGUNGEN DER MARKTBEARBEITUNG FUER VW IN DEN USA
93 B 3.2.1 WAEHRUNGSKURSAENDERUNGEN UND PREISANPASSUNGEN 93 B 3.2.1.1
AENDERUNGEN DER WECHSELKURSPARITAET 94 B 3.2.1.2 RELEVANZ UND AUSWIRKUNGEN
DER AENDE- RUNGEN 96 B 3.2.1.3 MASSNAHMEN DES VOLKSWAGENWERKES 97 B
3.2.1.4 AUSWIRKUNGEN AUF DIE WETTBEWERBSFAEHIG- KEIT 100 B 3.2.2
REGULIERUNG DER ABGAS-EMISSIONEN UND FAHRZEUGSI- CHERHEIT IN DEN USA 103
8 B 3.2.2.1 REGULIERUNG DER SCHADSTOFF-EMISSIONEN IN DEN USA *_
104 B 3.2.2.1.1 ENTWICKLUNG DER ABGASNOR- MEN 104 B 3.2.2.1.2 RELEVANZ
DER US-ABGASNOR- MEN FUER DIE MODELLE DES VWW _ 106 B 3.2.2.1.3 MASSNAHMEN
ZUR ERREICHUNG DER GRENZWERTE DURCH VOLKS- WAGEN 108 B 3.2.2.2
AUTOMOBILSICHERHEIT IN DEN USA DER SPAE- TEN SECHZIGER JAHRE 113 B
3.2.2.2.1 ENTWICKLUNG DER SICHERHEITS- NORMEN _ 113 B 3.2.2.2.2 DIE
AUSGANGSSITUATION UND RELEVANZ FUER VOLKSWAGEN- MODELLE 117 B 3.2.2.2.3
MASSNAHMEN UND PROBLEME BEI DER UMSETZUNG DER SICHERHEITSNORMEN 120 B
3.2.2.3 ZUSAMMENFASSUNG - REGULIERUNG DER ABGAS-EMISSIONEN UND DER
FAHRZEUG- SICHERHEIT 126 B 3.2,3 DIE WIRTSCHAFTSPOLITIK DER US-REGIERUNG
UND DIE AUSWIRKUNGEN FUER VW IN DEN USA 127 B 3.2.3.1
WIRTSCHAFTSPOLITISCHE RAHMENBEDINGUN- GEN IN DEN USA 127 B 3.2.3.2
HANDELSPOLITISCHE MASSNAHMEN DER US-REGIERUNG UND DIE RELEVANZ FUER VW _
128 B 3.2.4 ZUSAMMENFASSUNG - UNTERNEHMENSEXTERNE RAHMEN- BEDINGUNGEN
132 B 3.3 WEICHENSTELLUNGEN VON VW FUER DEN US-MARKT 133 B 3.3.1
UEBERBLICK UEBER DIE BISHERIGE FORM DER US-MARKT- BEARBEITUNG 13 3 B 3.3.2
DIE AUSGANGSSITUATION UND RELEVANZ FUER DAS VWW _ 134 B 3.3.2.1
KONZERN-MANAGEMENT 134 B 3.3.2.2 PRODUKTIONS-UND VERTRIEBSSTRUKTUR 135 B
3.3.2.3 PRODUKTIONSKOSTEN 136 B 3.3.2.4 EXPORTMARKT USA 137 B 3.3.3
MASSNAHMEN DURCH DAS VOLKSWAGENWERK 139 B 3.3.3.1 PERSONALREDUZIERUNGEN
139 B 3.3.3.2 DIE KONSOLIDIERUNG DER VERKAUFSORGANI- SATION IN DEN USA
139 B 3.3.3.2.1 DIE VOLKSWAGEN OF AMERICA UND DIE US-VERTRIEBSSTRUK-
TUREN 139 B 3.3.3.2.2 DIE VW-HAENDLERBETRIEBE IN DEN USA 140 B 3.3.3.3
PRUEFUNG EINES VW-WERKES IN DEN USA _ 144 B 3.3.3.3.1 FINANZIELLE
AUSGANGSSITUATION AUS DEM US-EXPORTGESCHAEFT _ 145 B 3.3.3.3.2
MOEGLICHKEITEN DER INTEGRATION EINES US-WERKES 146 B 3.3.3.3.3
RAHMENBEDINGUNGEN EINER US-FERTIGUNG 149 B 3.3.3.3.4 ABWAEGUNGEN DER
UNTERSU- CHUNGSERGEBNISSE 157 B 3.4 ZUSAMMENFASSUNG - PHASE DES
UEBERGANGS (1968-1973) 161 TEIL C - DAS EKLEKTISCHE PARADIGMA (EP) VON
DUNNING 165 C 1. DAS EKLEKTISCHE PARADIGMA VON DUNNING . 165 C 1.1
THEORETISCHE VERORTUNG UND HEUTIGE RELEVANZ DES EP 166 C 1.2 DARSTELLUNG
DES EP 175 C 1.2.1 DEFINITIONEN 175 C 1.2.1.1 RELEVANTE BEGRIFFE DER
AUSSENWIRTSCHAFTS- THEORIE 175 C 1.2.1.2 BEGRIFFE DES EKLEKTISCHEN
PARADIGMAS _ 178 C 1.2.2 BESCHREIBUNG DES EP UND SEINER *BEDINGUNGEN"
183 C 1.2.2.1 DIE BEDINGUNGEN DES EP 183 C 1.2.2.2 DIE FORM VON
MARKTEINTRITT UND -BEAR- BEITUNG GEMAESS DEM EP 185 C 1.2.2.3 DISKUSSION
DES EP 186 C 2. DIE KRITIK AM EP UND IHRE BEDEUTUNG IM RAHMEN DER ARBEIT
188 C 2.1 UEBERSICHT UEBER DIE KRITIKEN AM EP 188 C 2.2 DARSTELLUNG DER
EINZELNEN KRITIKEN UND DEREN RELEVANZ BEI DER OPERATIONALISIERUNG 189 C
2.2.1 KRITIK AM THEORETISCHEN KONZEPT 190 C 2.2.1.1 UMFANG 190 C 2.2.1.2
DYNAMIK 190 C 2.2.1.3 NORMATIVITAET 193 10 C 2.2.1.4 ABSCHLIESSENDE
BEMERKUNGEN ZU DEN KRI- TIKPUNKTEN AM THEORETISCHEN KONZEPT 194 C 2.2.2
KRITIK AM INHALTLICHEN FOKUS DER ANALYSEMOEGLICHKEIT 195 C 2.2.2.1
FEHLENDE ASPEKTE/FEHLENDE INTERDISZIPLI- NARITAET 195 C 2.2.2.2
STRATEGISCHE KOMPONENTEN 197 C 2.2.2.3 ENTSCHEIDUNGSPROZESS/-MOTIVE 198 C
2.2.2.4 WETTBEWERB/NACHFRAGE . 199 C 2.2.2.5 ABSCHLIESSENDE BEMERKUNGEN
ZU DEN KRI- TIKPUNKTEN AM INHALTLICHEN FOKUS DER ANALYSEMOEGLICHKEIT 200
C 2.2.3 KRITIK AN DER SCHAERFE DER ANALYSEMOEGLICHKEIT 200 C 2.2.3.1
REDUNDANZ 200 C 2.2.3.2 KAUSALITAETEN . 201 C 2.2.3.3 TRENNSCHAERFE
ZWISCHEN DEN VORTEILSKATE- GORIEN 202 C 2.2.3.4 ABSCHLIESSENDE
BEMERKUNGEN ZU DEN KRI- TIKPUNKTEN AN DER SCHAERFE DER ANALYSE-
MOEGLICHKEIT 202 C 2.3 ABSCHLIESSENDE BEWERTUNG DER KRITIKEN DES EP UND
BEDEU- TUNG FUER DIE ARBEIT 203 C 3. ZUSAMMENFASSUNG - EKLEKTISCHES
PARADIGMA 204 TEIL D - BRANCHENSPEZIFISCHE OPERATIONALISIERUNG DES
EKLEKTISCHEN PARA- DIGMAS 205 D 1. UEBERBLICK UEBER DIE
OPERATIONALISIERUNG 206 D 1.1 INHALTLICHES VORGEHEN * 206 D 1.2
MODELL-BEGRIFFE . 206 D 1.2.1 VORTEILSKATEGORIEN 206 D 1.2.2 FAKTOREN
207 D 1.2.3 INDIKATOREN UND AUSPRAEGUNGEN 208 D 2. ENTWICKLUNG DER
OPERATIONALISIERUNG ZUR ANALYSE VON MARKTEINTRITT UND -BEARBEITUNG IN
DER AUTOMOBILINDUSTRIE 209 D2.1 FAKTOREN 209 D 2.1.1 HERLEITUNG UND
ERLAEUTERUNG DER OLI-FAKTOREN * 210 D 2.1.1.1 WETTBEWERBSFAKTOREN 210 D
2.1.1.1.1 DARSTELLUNG DER WETTBEWERBS- FAKTOREN 210 D 2.1.1.1.2
BEGRIFFSERLAEUTERUNGEN DER WETTBEWERBSFAKTOREN . 211 11 D 2.1.1,2
INTEMALISIERUNGSFAKTOREN _ . 214 D 2.1.1.2.1 DARSTELLUNG DER
INTEMALISIE- RUNGSFAKTOREN 214 D 2.1.1.2.2 BEGRIFFSERLAEUTERUNGEN DER
INTERNALISIERUNGSFAKTOREN 216 D 2.1.1.3 STANDORTFAKTOREN 220 D 2.1.1.3.1
DARSTELLUNG DER STANDORTFAK- TOREN 220 D 2.1.1.3.2 BEGRIFFSERLAEUTERUNGEN
DER STANDORTFAKTOREN _ 221 D 2.1.2 UEBERSICHT UEBER DIE FAKTOREN DER
OPERATIONALISIERUNG 224 D2.2 INDIKATOREN 226 D 2.2.1
INDIKATOREN-DARSTELLUNG UND -ERLAEUTERUNG DER WETT- BEWERBSFAKTOREN (O)
226 D 2.2.2 INDIKATOREN-DARSTELLUNG UND -ERLAEUTERUNG DER INTER-
NALISIERUNGSFAKTOREN (I) 234 D 2.2.3 INDIKATOREN-DARSTELLUNG UND
-ERLAEUTERUNG DER STAND- ORTFAKTOREN (L) 236 D 3. ZUSAMMENFASSUNG UND
UEBERSICHT UEBER DAS FUER DIE AUTOMOBIL- BRANCHE OPERATIONALISIERTE EP 245
TEIL E - INDIKATORENBEWERTUNG AUF BASIS DER EMPIRISCHEN UNTERSUCHUNG _
249 E 1. INDIKATORENAUSPRAEGUNGEN DER VORTEIFSKATEGORIE
WETTBEWERBSVORTEILE 250 E 2. INDIKATORENAUSPRAEGUNGEN DER
VORTEILSKATEGORIE INTERNALIS IERUNGS- VORTEILE 273 E 3,
INDIKATORENAUSPRAEGUNGEN DER VORTEILSKATEGORIE STANDORTVORTEILE 280 E 4.
ZUSAMMENFASSUNG - INDIKATORENBEWERTUNG 303 TEIL F * ERGEBNISSE DER
ARBEIT UND BEANTWORTUNG DER FRAGESTELLUNG _ 307 F 1. METHODIK DER
AUSWERTUNG 307 F 2. AUSWERTUNG DER EINZELNEN KATEGORIEN UND DARSTELLUNG
DER ERGEBNIS- SE 308 F2.1 WETTBEWERBSVORTEILE 308 F 2.2
INTERNALISIERUNGSVORTEILE 309 F2.3 STANDORTVORTEILE 309 F 3. BEDEUTUNG
DER ERGEBNISSE VOR DEM HINTERGRUND DER FRAGESTELLUNG 310 F 4. KRITISCHE
WUERDIGUNG UND WEITERER FORSCHUNGSBEDARF 311 F 4.1 KRITIK AN
OPERATIONALISIERUNG UND AUSWERTUNG 311 F4.2 WEITERER FORSCHUNGSBEDARF
312 12 TEIL G - SCHLUSSBETRACHTUNG 315 QUELLEN- UND LITERATURVERZEICHNIS
319 BILDNACHWEIS . 333 13 PPN: 271782447 TITEL: MARKTEINTRITT UND
-BEARBEITUNG IN DER AUTOMOBILINDUSTRIE: VOLKSWAGEN IN DEN USA : EINE
EMPIRISCHE UNTERSUCHUNG AUF BASIS VON DUNNINGS EKLEKTISCHEM PARADIGMA /
ANDREAS FRICKE. - FRANKFURT AM MAIN : LANG, 2007 ISBN:
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