Berechnungsverfahren für Knotenpunkte ohne Lichtsignalanlage unter Einbeziehung nichtmotorisierter Verkehrsteilnehmer:
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Veröffentlicht: |
Bremerhaven
Wirtschaftsverlag NW, Verlag für neue Wissenschaft GmbH
2012
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Schriftenreihe: | Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik
1075 |
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INHALT
1 EINLEITUNG 13
2 LITERATUR 14
2.1 ZEITLUECKENVERFAHREN 14
2.1.1 GRUNDKAPAZITAETEN 14
2.1.2 MASSGEBENDE HAUPTSTROM BELASTUNG Q P 15
2.1.3 WAHRSCHEINLICHKEIT DES RUECKSTAU FREIEN ZUSTANDS IN UEBERGEORDNETEN
KNOTENSTROEMEN 16
2.1.4 MISCHFAHRSTREIFEN 17
2.1.5 ZEITLUECKENVERTEILUNG IM BEVORRECHTIGTEN HAUPTSTROM 17
2.2 KONFLIKTMATRIX-VERFAHREN 18
2.2.1 VERFAHRENSBESCHREIBUNG 18
2.2.2 KALIBRIERUNG DER ZEITBEDARFSWERTE . . . . 21
2.2.3 UNTERSUCHUNGEN ZUR ANWENDUNG DES KONFLIKTMATRIX-VERFAHRENS 22
2.3 UNTERSCHIEDE ZWISCHEN KONFLIKTMATRIXVERFAHREN UND
ZEITLUECKENVERFAHREN . . . 23
2.4 ZEITLUECKENVERFAHREN MIT MODIFIKATIONEN 24
2.4.1 VORBEMERKUNGEN 24
2.4.2 KONFLIKTPUNKTE/KONFLIKTFLAECHEN 24
2.4.3 GRUNDKAPAZITAET 25
2.4.4 KAPAZITAETEN DER KNOTENSTROEME 26
2.5 GRENZ- UND FOLGEZEITLUECKEN 28
2.5.1 VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG VON GRENZ- UND FOLGEZEITLUECKEN 28
2.5.2 BESTIMMUNG VON GRENZZEITLUECKEN . . . . 29
2.5.3 BESTIMMUNG VON FOLGEZEITLUECKEN 30
2.5.4 AKTUELLE GRENZ- UND FOLGEZEITLUECKEN FUER DEUTSCHLAND 30
2.6 ERMITTLUNG DER KAPAZITAETEN NACH KYTE 32
2.7 QUERUNGSVERHALTEN VON FUSSGAENGERN AN VORFAHRTGEREGELTEN KNOTEN
PUNKTEN 33
3 UNTERSUCHUNGSMETHODIK 33
3.1 VORBEMERKUNGEN 33
3.2 AUSWAHL DES UNTERSUCHUNGS KOLLEKTIVS 34
3.3 DURCHFUEHRUNG DER MESSUNGEN 35
3.4 DATENAUFBEREITUNG 36
3.4.1 VORGEHENSWEISE 36
3.4.2 DATENERHEBUNG 37
3.4.3 VERKEHRSSTAERKEN 37
3.5 EMPIRISCHE KAPAZITAETEN NACH KYTE . . . 38
3.6 KALIBRIERUNG DES KONFLIKTMATRIXVERFAHRENS 39
3.7 BESTIMMUNG VON GRENZ- UND FOLGEZEITLUECKEN 40
3.7.1 ERHEBUNG VON ZEITLUECKEN 40
3.7.2 BERECHNUNG DER GRENZZEITLUECKEN 41
3.7.3 BESTIMMUNG DER FOLGEZEITLUECKEN 43
4 UEBERPRUEFUNG UND ANPASSUNG DES KONFLIKTMATRIX-VERFAHRENS 44
4.1 UEBERPRUEFUNG AN EMPIRISCHEN DATEN . . . 44
4.1.1 GRUNDLAGEN 44
4.1.2 ERGEBNISSE 44
4.1.3 SCHLUSSFOLGERUNGEN 47
4.2 VERFAHRENSANPASSUNG 48
4.2.1 AUSGANGSSITUATION 48
4.2.2 RANDBEDINGUNGEN ZUR ANWENDUNG DER DREI ANSAETZE 48
4.2.3 ZUSAMMENFASSUNG DER ERGEBNISSE . . . 49
4.3 FAZIT 50
5 GRENZ- UND FOLGEZEITLUECKEN 50
5.1 BESTIMMUNG DER GRENZZEITLUECKEN . . . . 50
5.2 GRENZ- UND FOLGEZEITLUECKEN 52
5.3 EINFLUSS DER KNOTENPUNKT CHARAKTERISTIK 53
11
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IMAGE 2
5.4 EMPFEHLUNG FUER DIE VERWENDUNG
VON GRENZ- UND FOLGEZEITLUECKEN 57
5.5 VERAENDERUNGEN DURCH VERWENDUNG DER BESTIMMTEN ZEITLUECKENWERTE
GEGENUEBER DEM HBS (2001) 58
6 ZEITLUECKENVERFAHREN MIT MODIFIKATIONEN 60
6.1 UEBERPRUEFUNG DES ZEITLUECKEN VERFAHRENS MIT MODIFIKATIONEN NACH WU
(2009) 60
6.1.1 ALLGEMEINES 60
6.1.2 ANWENDUNG DER VERFAHREN AUF DAS UNTERSUCHUNGSKOLLEKTIV 60
6.1.3 FAZIT 63
6.2 FUSSGAENGER AN KNOTENPUNKTEN 63
6.2.1 AUSGANGSSITUATION 63
6.2.2 EINHALTUNG DER STVO 64
6.2.3 GRUPPENBILDUNG 65
6.2.4 ABMINDERUNGSFAKTOR F F 66
6.3 FUSSGAENGERUEBERWEGE 68
6.4 RADFAHRER 69
6.5 ZUSAMMENFASSUNG 70
7 ZUSAMMENFASSUNG UND FAZIT 70
7.1 VERFAHREN ZUR BERECHNUNG DER KAPAZITAET VON KNOTENPUNKTEN OHNE
LICHTSIGNALANLAGE 70
7.2 GRENZ- UND FOLGEZEITLUECKEN 71
7.3 EMPFEHLUNGEN 72
7.4 SCHLUSSBEMERKUNG 72
LITERATUR 73
ANHAENGE 75
12 |
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1900 ZI 1740 |
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