Verfügbarkeit: Leichter als Luft

Leichter als Luft: Transport- und Trägersysteme ; Ballone, Luftschiffe, Plattformen

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Bock, Jürgen K. (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Hildburghausen Verl. Frankenschwelle 2003
Ausgabe:	1. Aufl.
Schlagworte:	Transportsystem Ballon Luftschiff
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	Literaturangaben
Beschreibung:	504, XX S. zahlr. Ill. und graph. Darst. 25 cm
ISBN:	3861801396

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adam_text	INHALTSVERZEICHNIS KAPITEL 1 1. ALLGEMEINE GRUNDLAGEN ZU TRANSPORT UND TRAEGERSYSTEMEN LEICHTER ALS LUFT ----------------------- 19 1.1 EINFUEHRUNG 19 1.2 ANWENDUNGSBEREICHE 20 1.2.1 UEBERSICHT 20 1.2.2 BISHERIGE ANWENDUNGEN 20 1.2.2.1 STANDORTGEBUNDENE ANWENDUNGEN 1.2.2.2 STANDORT UNABHAENGIGE ANWENDUNGEN 1.2.3 KUENFTIGE ANWENDUNGSPOTENTIALE 25 1.3 KATEGORISIERUNG NACH FUNKTIONEN, BAUWEISEN UND BAUGROESSEN 27 1.3.1 STANDORTGEBUNDENE ANTRIEBSLOSE SYSTEME 27 1.3.2 STANDORTGEBUNDENE ANGETRIEBENE SYSTEME 28 1.3.3 STANDORT UNABHAENGIGE ANTRIEBSLOSE SYSTEME 29 1.3.4 STANDORT UNABHAENGIGE ANGETRIEBENE SYSTEME 30 1.3.4.1 PRALLE LUFTSCHIFFE 1.3.4.2 HALBSTARRE LUFTSCHIFFE 1.3.4.3 STARRE LUFTSCHIFFE 1.3.5 UNKONVENTIONELLE LUFTSCHIFFKONFIGERATIONEN 34 1.3.5.1 SPHAERISCHE LUFTSCHIFFE 1.3.5.2 DYNAMISCHE LUFTSCHIFFE 1.3.6 HEISSLUFT-LUFTSCHIFFE 35 1.3.6.1 ENTWICKLUNGSWEG 1.3.6.2 ZWEI BAUPRINZIPIEN 1.3.6.3 VERSUCH EINER GEGENUEBERSTELLUNG: HEISSLUFT-LUFTSCHIFF/GAS-LUFTSCHIFF 1.3.6.4 VERWENDUNGSPROFIL LUFTSPORT UND WERBUNG 1.3.6.5 VERWENDUNGSPROFIL UMWELTBEOBACHTUNG 1.3.7 ZUSAMMENFASSUNG 40 1.4 ZULASSUNG 44 1.4.1 VORAUSSETZUNGEN 47 1.4.1.1 MUSTERZULASSUNG 1.4.1.2 ENTWICKLUNGSBETRIEB 1.4.1.3 HERSTELLUNGSBETRIEB 1.4.1.4 LUFTFAHRTUNTEMEHMEN 1.4.1.5 INSTANDHALTUNGSBETRIEB 1.4.1.6 ZUSAMMENFASSUNG 1.4.2 KOSTEN 55 1.4.3 AUSBLICK 55 KAPITEL 2 2. PHYSIKALISCHE GRUNDLAGEN _ _ 57 2.1 AEROSTATIK DER BALLONE UND LUFTSCHIFFE _ _ 57 2.1.1 TRAGGASE _ _ 57 2.1.2 WASSERSTOFF-SICHERHEITSTECHNIK _ _ 57 2.1.3 LIEFERMETHODEN/VERFUEGBARKEIT VON HELIUM _ _ 58 2.1.4 GASREINIGUNG _ _ 58 2.1.5 STRATIFIKATION _ _ 58 2.1.6 STATISCHER AUFTRIEB _ _ 59 2.1.6.1 SONDERFALL: THERMODYNAMISCHES GLEICHGEWICHT ZWISCHEN GAS UND LUFT 2.1.6.2 DRUCKEINFLUSS 2.1.6.3 TEMPERATUREINFLUSS 2.1.6.4 GASEINFLUSS, GASREINHEIT 2.1.6.5 PRALLHOEHE 2.1.6.6 GASUEBERHITZUNG 2.1.6.7 LUFTFEUCHTIGKEIT 2.1.6.8 FEUCHTE LUFT 2.1.6.9 FEUCHTES GAS 2.1.6.10 ADIABATER AUF UND ABSTIEG 2.2 STATIONAERE UND INSTATIONAERE AERODYNAMIK _ _ 64 2.2.1 EINLEITUNG _ _ _ 64 2.2.2 AERODYNAMISCHE KRAEFTE UND MOMENTE _ _ 65 2.2.3 STATIONAERE AERODYNAMIK _ _ 67 2.2.4 INSTATIONAERE AERODYNAMIK _ _ 75 2.2.5 STABILITAET UND STEUERBARKEIT _ _ 79 2.3 PHYSIKALISCHE GRUNDLAGEN FUER DEN PRAKTISCHEN BETRIEB VON AEROSTATEN _ _ 86 2.3.1 VORBEMERKUNG _ _ 86 2.3.2 ALLGEMEINE BERECHNUNGSGRUNDLAGEN _ _ 86 2.3.3 AENDERUNG DER DICHTE VON LUFT UND TRAGGAS MIT ZUNEHMENDER HOEHE _ _ 87 2.3.4 AUSLEGUNG DER AEROSTATEN-HUELLENGROESSE _ _ 87 2.3.5 GASBALLONE _ _ 88 2.3.5.1 PRALLHOEHE 2.3.5.2 START MIT PRALLER HUELLE 2.3.5.3 START MIT UNPRALLER HUELLE 2.3.6 UNPRALLER BETRIEB _ _ 90 2.3.7 EINTEILUNG STRATOSPHAERISCHER BALLONE _ _ 90 2.3.7.1 ZERO PRESSURE BALLOON (ZPB) 2.3.7.2 NATURAL SHAPE BALLOON (NSB) 2.3.7.3 SUPER PRESSURE BALLOON (SPB) 2.3.8 TRAGKRAFTZUWACHS DURCH TEMPERATURERHOEHUNG DES TRAGGASES _ _ 91 2.3.9 HEISSLUFTBALLON (HLB)-HEISSLUFTSCHIFFE (HLLS) _ _ 91 2.4 THEORETISCHE UND EXPERIMENTELLE LLNTERSUCHUNGSVERFAHREN IN DER LUFTSCHIFFAERODYNAMIK _ 92 2.4.1 EINLEITUNG _ _ 92 2.4.2 EXPERIMENTELLE UNTERSUCHUNGSMETHODEN _ _ 93 2.4.2.1 WINDKANALMETHODE 8 2.4.2.2 VERSUCHSANLAGEN 2.4.2.3 VERFAHREN ZUR SICHTBARMACHUNG DER STROEMUNG 2.4.2.4 VERFAHREN ZUR QUANTITATIVEN STROEMUNGSMESSUNG 2.4.3 BERECHNUNGSMODELLE _ _ 95 2.4.3.1 CFD-VERFAHREN ZUR LOESUNG DER NAVIER-STOKES-GLEICHUNG 2.4.3.2 PANEL-VERFAHREN 2.4.3.3 GRENZSCHICHTVERFAHREN 2.4.3.4 HALBEMPIRISCHE METHODE VON JONES ET DELAURIER 2.4.3.5 ANGEWENDETE BERECHNUNGSPROGRAMME 2.4.4 AERODYNAMISCHE MESSUNGEN UND BERECHNUNGEN AM BEISPIEL DES LUFTSCHIFFES YYLOTTE " _ 98 2.4.4.1 REINER RUMPF BEI AXIALER ANSTROEMUNG 2.4.4.2 ANGESTELLTER REINER RUMPF 2.4.4.3 RUMPF-LEITWERK-KOMBINATION 2.5 PLUGMECHANIK _ _ 104 2.5.1 MANOEVRIERSYSTEME _ _ 105 2.5.2 BEWEGUNGSGLEICHUNGEN _ _ 107 KAPITEL 3 3. PROJEKTIERUNG VON LUFTSCHIFFEN UND BALLONEN _ _ 113 3.1 MARKT UND BEDARFSORIENTIERUNG _ _ 113 3.1.1 STELLUNG DES LUFTSCHIFFES ZU ANDEREN TRANSPORTSYSTEMEN _ _ 113 3.1.1.1 WIRTSCHAFTLICHKEITSINDIKATOREN 3.1.1.2 VERGLEICH MIT ANDEREN TRANSPORT UND TRAEGERSYSTEMEN 3.1.1.3 VERGLEICH VON LUFTGETRAGENEN TRAEGERSYSTEMEN 3.1.2 PARAMETRISCHE UNTERSUCHUNGEN _ _ 115 3.1.2.1 REFERENZKONFIGURATIONEN 3.1.2.2 KOSTENMODELLE 3.1.3 BETRIEBSKOSTEN UND WIRTSCHAFTLICHKEIT _ _ 117 3.1.3.1 FALLSTUDIE 1: LUFTSCHIFF-LASTENTRANSPORTER 3.1.3.2 FALLSTUDIE 2: FORSCHUNGSLUFTSCHIFF 3.1.3.3 FALLSTUDIE 3: KREUZFAHRT-TOURISTIK 3.2 ANALYSE DER SYSTEMANFORDERUNGEN UND PRIORITAETEN _ _ 121 3.2.1 EINLEITUNG _ _ 121 3.2.2 ANALYSE DER SYSTEMANFORDERUNGEN _ _ 121 3.2.2.1 SZENARIO UND ERFASSUNG DER SYSTEMANFORDERUNGEN 3.2.2.2 MODELLSELEKTIONEN 3.2.2.3 SYSTEMANALYSE DER MOEGLICHEN KANDIDATEN 3.2.3 ENTWICKLUNG EINER LEITKONFIGURATION _ _ 122 3.2.3.1 DEFINITION 3.2.3.2 METHODEN ZUR ENTWICKLUNG EINER LEITKONFIGURATION 3.2.3.3 DOKUMENTATION ZUR LEITKONFIGURATION 3.3 LOESUNG DES EXISTENZPROBLEMS FUER DEFINIERTE FLUGEIGENSCHAFTEN _ _ 124 9 KAPITEL 4 4. KONSTRUKTIONSUNTERLAGEN _ _ 131 4.1 SYSTEMATISCHER ABLAUF _ _ 131 4.1.1 AUFGABENBEREICHE _ _ 131 4.1.2 LEICHTBAU ALS HAUPTFORDERUNG _ _ 131 4.1.3 EINORDNUNG DER KONSTRUKTIONSWISSENSCHAFT _ _ 132 4.1.4 ABLAEUFE IM KONSTRUKTIONSPROZESS _ _ 132 4.1.5 ENTWURFSMETHODIK _ _ 136 4.1.6 GESTALTUNGS UND FERTIGSTELLUNGSPHASE _ _ 137 4.1.7 ENTWURF ALS ITERATIVER PROZESS _ _ 139 4.1.8 VERKNUEPFUNG DER EINZELNEN FACHDISZIPLINEN _ _ 139 4.1.9 METRIK IM ENTWICKLUNGSPROZESS _ _ 141 4.2 TRAGSTRUKTUREN FUER DEN HUELL UND STUETZBEREICH _ _ 143 4.2.1 BEGRIFFSBESTIMMUNG _ _ 143 4.2.2 STRUKTURBETRACHTUNGEN _ _ 145 4.2.2.1 LUFTSCHIFFRUEMPFE ALS FALLBEISPIEL 4.2.2.2 UNSTARRE BAUWEISE (BLIMP) 4.2.2.3 GERUESTBAUWEISE (STARRE LUFTSCHIFFE) 4.2.2.4 KIELBAUWEISE 4.2.2.5 KOMBINATIONSLOESUNGEN 4.2.3 VERBUNDLEICHTBAU 150 4.2.3.1 WERKSTOFFKOMPONENTEN 4.2.3.2 ELASTIZITAETSVERHALTEN DER FASERVERBUNDE 4.2.3.3 FESTIGKEIT DER FASERVERBUNDWERKSTOFFE 4.2.3.4 HERSTELLUNG VON FASERVERBUNDSTRUKTUREN 4.2.3.5 BEWERTUNG ALS YYWIRTSCHAFTLICHER LEICHTBAU " 4.2.4 METALLLEICHTBAUWEISE _ _ 168 4.2.4.1 WERKSTOFFE 4.2.4.2 WERKSTOFFAUSWAHL 4.2.4.3 METALLE IN STARREN TRAGWERKSTRUKTUREN 4.2.4.4 METALLGERUEST MIT QUER UND LAENGSTRAEGEM 4.2.4.5 TRAGKOERPER ALS FLAECHENSTRUKTUR AUS METALL 4.3 HUELLEN UND BALLONAUSLEGUNG _ _ 176 4.3.1 MATERIALUNTERSUCHUNGEN FUER BALLONE _ _ 176 4.3.1.1 HEISSLUFTBALLON-MATERIALIEN 4.3.1.2 UNTERSUCHUNGEN VON GASBALLONMATERIALIEN 4.3.1.3 GASDURCHLAESSIGKEIT/LUFTDURCHLAESSIGKEIT/POROSITAET 4.3.1.4 EXPERIMENTELLE TEMPERATURVERMESSUNG BEIM HEB IM GASRAUM UND AUF DER HUELLE 4.3.1.5 INFRAROTUNTERSUCHUNG AN BALLONHUELLEN 4.3.2 MATERIALIEN FUER LUFTSCHIFFHUELLEN _ _ 187 4.3.3 TESTREIHEN MIT GEFESSELTEN BALLONEN UND FLUGEINHEITEN _ _ 190 4.3.4 AUSLEGUNG VON HEISSLUFT-LUFTSCHIFFEN _ _ 193 10 4.3.4.1 ENTWICKLUNGSZIELE 4.3.4.2 VORGABEN UND LOESUNGSWEG 4.3.4.3 KENNDATEN 4.3.4.4 MOEGLICHKEITEN UND GRENZEN DER WEITERENTWICKLUNG 4.3.5 HUELLENSTRUKTUREN AUS METALL _ - _ 196 4.3.5.1 GANZMETALLLUFTSCHIFFE 4.3.5.2 BAUWEISE DES ZMC-2 4.3.5.3 VORTEILE DER GANZMETALLBAUWEISE 4.4 AUSLEGUNG VON BAUGRUPPEN UND -ELEMENTEN _ _ 202 4.4.1 LTA-ARCHITEKTUR _ _ 202 4.4.2 LTA-KONSTRUKTION _ _ 203 4.4.3 TRAGENDE HAUPTSTRUKTUR _ - _ 208 4.4.4 BUGKAPPE _ _ 210 4.4.5 COCKPIT/GONDEL/KABINE/KORB _ _ _ 212 4.4.6 LEITWERK _ - --------------------- _ 215 4.4.7 ANTRIEBSAGGREGATE UND ERGAENZENDE BAUGRUPPEN _ _ 218 4.4.8 OPTIMIERUNG DER KONSTRUKTION _ _ 221 4.4.8.1 PROBLEMSTELLUNG 4.4.8.2 ZONE DES GEGENSEITIGEN KRAEFTEWIRKENS 4.4.8.3 AUSDEHNUNG DER ZONE DES GEGENSEITIGEN KRAEFTEWIRKENS 4.4.8.4 BESTIMMUNG DES STEIFIGKEITSPARAMETERS DES KRAFTUEBERTRAGUNGSELEMENTES 4.4.9 NACHWEISE UND SICHERHEITSANALYSE _ _ 224 4.5 ANTRIEBE _ _ _ 226 4.5.1 ANFORDERUNGEN AN LUFTSCHIFFANTRIEBE _ . _ 226 4.5.2 LEISTUNGSBERECHNUNG UND ANTRIEBSKONFIGURATION _ _ 226 4.5.2.1 INTERFERENZ DES SYSTEMS ANTRIEB ZUR HUELLE UND GESAMTKONFIGURATION 4.5.2.2 METHODEN ZUR ABSCHAETZUNG DES LUFTWIDERSTANDES 4.5.2.3 AUSGEFUEHRTE OPTIMIERUNGEN AM KLASSISCHEN ZEPPELIN 4.5.2.4 ZUSAMMENFASSUNG 4.5.3 AUSGEFUEHRTE ANTRIEBE _ _ 233 4.5.4 KUENFTIGE ANTRIEBSKONZEPTE _ _ 234 4.6 MAN OEVRI EREINRI CH TUN GEN _ _ 235 4.6.1 DEFINITION UND ABGRENZUNGEN _ _ 235 4.6.2 EINFLUSSGROESSEN _ _ 236 4.6.3 DAS TRAGSYSTEM _ - _ 238 4.6.4 VORTRIEB UND ANDERE AKTIVE MANOEVRIERORGANE _ _ 243 4.6.4.1 VORTRIEBSBEMESSUNG 4.6.4.2 BETRIEBSVERHALTEN VON FREIEN UND DUESEN-PROPELLEM 4.6.4.3 SCHWENKBARE PROPELLER MIT DUESE {AZIMUTPROPELLER) 4.6.4.4 QUERSTRAHLSTEUER 4.6.4.5 MANOEVERBEDARF UND MANOEVRIERBARKEIT BEI GERADEAUSFAHRT 4.6.5 KURSSTEUERBARKEIT _ _ _ 252 4.6.6 MANOEVRIERBEDARF BEIM DYNAMISCHEN POSITIONIEREN _ _ 253 4.6.7 EINTEILUNG VON MANOEVRIERTRIEBWERKEN _ _ 253 11 KAPITEL 5 5. LTA-STUKTURMECHANIK _ _ 257 5.1 BETRIEBSFESTIGKEIT VON LUFTSCHIFFKONSTRUKTIONEN _ _ 257 5.1.1 M OD ELLBIL DUN G _ _ 257 5.1.2 FESTIGKEITSERMITTLUNG STEIFER BAUGRUPPEN _ _ 259 5.2 BETRIEBSFESTIGKEIT FLEXIBLER HUELLENSTRUKTUREN _ _ 267 5.2.1 MODELLBILDUNG UND NACHWEISE _ _ 267 5.2.2 AUSLEGUNG DER HUELLE _ _ 269 5.2.2.1 BERECHNUNG DER AUFTRETENDEN HUELLENSPANNUNGEN AUS INNENDRUCK 5.2.2.2 BERECHNUNG DES LOKALEN INNENDRUCKS, GLEICHGEWICHTSKURVEN 5.2.2.3 GASDRUCKBIEGEMOMENT 5.2.2.4 SCHUBFESTIGKEIT DER HUELLE 5.2.2.5 ERFORDERLICHER INNENDRUCK BEI EINER QUERKRAFT 5.2.2.6 ERFORDERLICHER INNENDRUCK FUER DAS BIEGEMOMENT 5.2.2.7 ERFORDERLICHER INNENDRUCK FUER AERODYNAMISCHE LASTEN 5.2.2.8 SCHUBBELASTUNG AUS DEM BOEENLASTFALL, ERFORDERLICHER INNENDRUCK 5.3 AEROELASTIZITAET _ _ 275 5.3.1 EINLEITUNG _ _ 275 5.3.2 PROBLEMBESCHREIBUNG UND MOEGLICHE LOESUNGSANSAETZE _ _ 275 5.3.3 EXPERIMENTELLE LLNTERSUCHUNGSVERFAHREN _ _ 278 5.3.4 BESONDERE FRAGEN IN VERBINDUNG MIT DER AEROELASTIZITAET _ _ 282 5.3.4.1 LEITWERKSFLATTEM 5.3.4.2 AEROSERVOELASTIZITAET 5.3.4.3 BUFFETING 5.3.4.4 FLUGMECHANIK UND AEROELASTIZITAET KAPITEL 6 6. FLUGFUEHRUNG 289 6.1 STEUERUNGSVERHALTEN 289 6.1.1 EINLEITUNG 289 6.1.2 SKALIERUNGSEFFEKTE 289 6.1.2.1 BESCHLEUNIGUNGSVERMOEGEN 6.1.2.2 TRAEGHEITSVERHALTEN: TRANSLATORISCH UND ROTATORISCH 6.1.2.3 AERODYNAMISCHE, AEROSTATISCHE UND TRAEGHEITS-KRAEFTE 6.1.2.4 AEROSTATISCHE EFFEKTE 6.1.2.5 GENERELLE ASPEKTE 6.1.3 LEISTUNGSVERGLEICH GEBAUTER LUFTSCHIFFE 290 6.1.4 RUDERUMKEHR 290 6.1.5 UEBERZIEHVERHALTEN VON LUFTSCHIFFEN 292 6.1.6 TYPISCHE FLUGEIGENSCHAFTEN VON LUFTSCHIFFEN 293 6.1.6.1 STARTVERHALTEN UND STARTSTRECKE 6.1.6.2 REICHWEITE UND FLUGDAUER 6.1.6.3 GERADEAUSFLUG 6.1.6.4 KURVENFLUG 12 6.1.6.5 STEIG UND SINKFLUG 6.1.6.6 LANDEANFLUG 6.1.7 MANOEVRIERTESTS _ _ 296 6.1.7.1 WENDEMANOEVER (TURNING CIRCLE MANOEUVER) 6.1.7.2 GIERKONTROLLE (ZICK-ZACK-MANOEVER) 6.1.8 ZUSAMMENFASSUNG _ _ 297 6.2 STEUERUNGSSYSTEM _ _ 298 6.2.1 BESONDERE ANFORDERUNGEN AN DIE FLUGREGELUNG VON LUFTSCHIFFEN _ _ 298 6.2.2 FLUGREGELUNGSVERHALTEN VON LUFTSCHIFFEN _ _ 298 6.2.3 MECHANISCHE, ELEKTRISCHE UND HYDRAULISCHE SYSTEME DER FLUGSTEUERUNG _ _ 301 6.2.4 NAVIGATIONS UND FLUGFUEHRUNGSSYSTEME FUER LUFTSCHIFFE ---------------------------------------- _ 303 6.2.4.1 PROZESS FLUGFUEHRUNG 6.2.4.2 BESTANDTEILE EINES MODERNEN FLUGFUEHRUNGSSYSTEMKONZEPTES 6.2.4.3 ANFORDERUNGEN AN NAVIGATIONSSYSTEME FUER LUFTSCHIFF 6.2.4.4 ZULASSUNGSVERFAHREN 6.2.4.5 BAU UND ZULASSUNGSVORSCHRIFTEN 6.2.4.6 BESONDERS GEEIGNETE SENSOREN 6.2.4.7 VERGLEICH LUFTSCHIFF UND HELIKOPTER-NAVIGATION 6.2.4.8 ENTWICKLUNGSPROZESS 6.2.4.9 MISSIONSMANAGEMENTKONZEPT 6.3 NAVIGATION UND METEOROLOGIE _ _ 317 6.3.1 EINFUEHRUNG _ _ 317 6.3.2 AUFTRIEBSMANAGEMENT _ _ 317 6.3.2.1 TRAGKRAFT 6.3.2.2 MASSENMANAGEMENT 6.3.3 N AVIGATION _ _ 319 6.3.3.1 HOEHENNAVIGATION 6.3.3.2 STRECKENNAVIGATION 6.3.3.3 NAVIGATORISCHE RANDBEDINGUNGEN 6.3.3.4 FAHRPLANMAESSIGER BETRIEB 6.4 START UND LANDUNG _ _ 321 6.4.1 START _ _ 321 6.4.1.1 SENKRECHTSTART 6.4.1.2 RADSTART 6.4.2 LANDUNG _ _ 323 6.4.2.1 VORBEREITUNGEN 6.4.2.2 LANDUNG KLEINER UND MITTELGROSSER LUFTSCHIFFE 6.4.2.3 LANDUNG VON GROSSLUFTSCHIFFEN 6.5 ALLWETTERBETRIEB VON LUFTSCHIFFEN DER LIS NAVY _ _ 325 6.5.1 EINLEITUNG _ _ 325 6.5.2 FAHRBETRI EB _ _ 326 6.5.2.1 START 6.5.2.2 LANDUNG 6.5.2.3 FAHRT 6.5.3 BODENBETRIEB _ _ 328 6.5.3.1 STANDARDPROZEDUREN 6.5.3.2 MOEGLICHE VERBESSERUNG 6.5.4 KOMMENTARE ZUR SCHUBVEKTORSTEUERUNG _ _ 330 13 KAPITEL 7 7. BODENANLAGEN _ _ 331 7.1 ANLAGEN ZUM BODENBETRIEB _ _ 331 7.1.1 EINFUEHRUNG _ _ 331 7.1.2 START-/LANDEBAHNEN UND -FLAECHEN _ _ 331 7.1.3 ABSTEL 1 FL AE CH E _ _ 333 7.1.4 ANKERMASTE _ _ 333 7.1.5 LUFTSCHIFFHALLEN _ _ 337 7.1.5.1 ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN AN LUFTSCHIFFHALLEN 7.1.5.2 BAUWEISEN 7.1.5.3 GESCHICHTE UND ENTWICKLUNG DES HALLENBAUS 7.1.6 VERSORGUNGSEINRICHTUNGEN _ _ 344 7.2 EINRICHTUNG EINER LUFTSCHIFFWERFT _ _ 345 7.2.1 EL U GPL A TZ _ _ 346 7.2.2 EN TWI CKL UN GSBETRI EB _ _ 346 7.2.3 HERSTELLUNGSBETRIEB _ _ 346 7.2.4 LUFTFAHRTTECHNISCHER BETRIEB _ _ 346 7.2.5 EACHPERSONAL _ _ 346 7.2.6 LUFTSCHIFFHALLE _ _ 346 7.3 VORKEHRUNG ZUR WARTUNG, REPARATUR, UEBERHOLUNG _ _ 347 7.3.1 EINFUEHRUNG _ _ 347 7.3.2 LUFTFAHRTTECHNISCHE GRUNDLAGEN DER BETREUUNG VON LUFTSCHIFFEN _ _ 347 7.3.3 ORGANISATION VON WARTUNG, REPARATUR UND UEBERHOLUNG _ _ 349 KAPITEL 8 8. WIRTSCHAFTLICHKEITSAUSSAGEN _ _ 353 8.1 WIRTSCHAFTLICHKEIT BEI LTA-SYSTEMEN _ _ 353 8.2 TRANSPORTLUFTSCHIFFE _ _ 355 8.2.1 GROSSLUFTSCHIFFE 8.2.2 SUPERTRANSPORTER 8.3 LUFTSCHIFF-KREUZFAHRT _ _ 362 8.3.1 KREUZFAHRTEN MIT SEE UND FLUSSSCHIFFEN _ _ 362 8.3.2 TECHNIK DER PROPULSIONS UND MANOEVRIERANLAGEN _ _ 364 8.3.3 REISEKOSTEN UND ANGEBOTE _ _ 364 8.3.4 SICHERHEIT _ _ 365 8.3.5 STATISTIKEN UND TRENDS _ _ 365 8.3.6 ASPEKTE DER KREUZFAHRT-LUFTSCHIFFE _ _ 366 8.4 WIRTSCHAFTLICHKEIT IM BEREICH PASSAGIERFLUG UND WERBUNG _ _ 369 8.5 SPEZIELLE WIRTSCHAFTLICHKEITSBERECHNUNGEN FUER LUFTSCHIFFE _ _ 375 8.5.1 LLNTERSUCHUNGSRAHMEN _ _ 375 8.5.2 ERPROBUNGSLUFTSCHIFF _ _ 376 8.5.3 TRA NSP ORTL U FT SCH I FFE _ _ 379 8.5.4 LUFTSCHIFFFAMILIE LUTS 2000 _ _ 381 8.5.5 WERFTBETRIEB _ _ 382 8.5.6 VERGLEICH ZWISCHEN VORHANDENEN LUFTSCHIFFEN _ _ 383 14 8.5.7 ZUR NEUEREN NUTZUNG VON LZ N07 _ _ 385 8.5.7.1 PASSAGIERBETRIEB 8.5.7.2 AUSLASTUNG DURCH BEFRISTETE MESSFAHRTEN 8.5.7.3 DETEKTION VON LANDMINEN KAPITEL 9 9. AUSBLICKE _ _ 387 9.1 PORSCHUNGSLUFTSCHIFFE _ _ 387 9.1.1 EINLEITUNG: HISTORISCHER RUECKBLICK _ _ 387 9.1.2 MILITAERISCHE FORSCHUNG _ _ 388 9.1.3 REPRAESENTATIVE KONZEPTE DER JAHRE 1960 - 1990 _ _ 389 9.1.4 TRAEGER DER 90ER JAHRE _ _ 391 9.1.4.1 US-LTA 9.1.4.2 AMERICAN BLIMP CORPORATION 9.1.5 KONZEPT EINES KLEINLUFTSCHIFFES ALS AUTONOME FORSCHUNGSPLATTFORM _ _ 393 9.1.5.1 ANFORDERUNGEN BEI MEHRTAEGIGEN MISSIONEN UEBER AUSGEDEHNTEM, UNBEWOHNTEM TERRAIN 9.1.5.2 SYSTEMKONZEPT 9.1.5.3 NUTZLAST-SCHNITTSTELLEN 9.1.5.4 BETRIEBLICHE VORKEHRUNGEN 9.2 STRATOSPHAERENPLATTFORMEN _ _ 396 9.2.1 STRATOSPHAERENFLUG _ _ 396 9.2.2 HISTORISCHE PLATTFORMKONZEPTE _ _ 398 9.2.3 KRITISCHE TECHNOLOGIEN _ _ 399 9.2.4 SYSTEMKONZEPT _ _ 404 9.2.5 GEGENWAERTIGE FORSCHUNGSAKTIVITAETEN _ _ 408 9.2.6 ANWENDUNGSFELDER _ _ 410 9.2.7 AUSBLI CK _ 412 9.3 ZUVERLAESSI GKEIT _ _ 414 9.3.1 SICHERHEIT BEI LTA-SYSTEMEN _ _ 414 9.3.2 VERKEHRS UND LLNFALLENTWICKLUNG _ _ 415 9.3.3 AUSFALLURSACHEN DER LUFTSCHIFFE LZ 10 - LZ 130 _ _ 416 9.3.4 FAKTOREN BEI UNFAELLEN MIT HEISSLUFT-BALLONEN _ _ 417 9.3.5 BELASTUNG AUF MENSCH UND GERAET BEI DER LANDUNG _ _ 418 9.3.5.1 LANDUNG MIT HLB-KORB DURCH FREIFALLVERSUCHE 9.3.5.2 SIMULIERTE HARTE LANDUNG MIT EINER HLLS-GONDEL 9.3.6 AUSLEGUNG NACH ZUVERLAESSIGKEITSKRITERIEN _ _ 424 9.4 UNKONVENTIONELLE KONFIGURATION _ _ 426 9.4.1 DELPHINLUFTSCHIFFE _ _ 426 9.4.1.1 GRUNDGEDANKE 9.4.1.2 WELLPROPELLER 9.4.1.3 VOM TRADITIONELLEN LUFTSCHIFF ZUM DELPHINLUFTSCHIFF 9.4.1.4 VERGLEICH HUBSCHRAUBER MIT DELPHINLUFTSCHIFF 9.4.1.5 VERGLEICH LUFTSCHRAUBE MIT WELLPROPELLER 9.4.1.6 RUNDLAUFVERSUCHE 9.4.1.7 STANDSCHUBMESSUNGEN 15 9.4.1.8 AUSBLICK 9.4.2 DYNAMISCHE LUFTSCHIFFE _ _ 431 9.4.2.1 GRUNDLAGEN 9.4.2.2 AEREON-PROJEKT 9.4.23 POTENTIALE 9.4.3 SPHAERISCHE LUFTSCHIFFE _ _ 436 9.4.3.1 KONZEPT 9.43.2 AUSFUEHRUNGEN 9.4.33 POTENTIALE 9.5 FORSCHUNGSBEDARF IM SINNE NEUER PROJEKTE _ _ 440 9.5.1 BAUWEISE _ _ 440 9.5.1.1 STARRLUFTSCHIFF 9.5.1.2 GANZMETALL-LUFTSCHIFF 9.5.2 TRAGGASE UND BRENNGASE _ _ 442 9.5.2.1 WASSERSTOFF 9.5.2.2 ERDGAS/METHAN 9.5.3 UNKONVENTIONELLE KONFIGERATION _ _ 444 9.53.1 SPHAERISCHES LUFTSCHIFF 9.53.2 LIFTING-BODY-LUFTSCHIFF 9.5.4 VORTRIEBSSYSTEME _ _ 447 9.5.4.1 ZYKLOID AL -VORTRIEBSSYSTEM 9.5.4.2 ORNITHOPTER-VORTRIEB 9.5.5 ZUSAMMENFASSUNG _ _ 448 ANHANG A ZEITTAFEL 452 B SELEKTIVE TYPENTAFELN IN BETRIEB BEFINDLICHER FLUGSYSTEME LEICHTER ALS LUFT _ _ 455 B 1/1 YYAER0PH1LE 5.500 " - FESSELBALLONE FUER PERSONENTRANSPORTE _ _ 456 B 1/2 AEROSTAT FAMILIE FUER UEBERWACHUNGS UND KOMMUNIKATIONSAUFGABEN TC0M _ _ 457 B 1/3 YYMAPSY " - FESSELBALLON ALS MESSPLATTFORM _ _ 458 B 2 GASBALLONE NL-1.000/STU U. 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BLATT 1: ANWENDUNGEN IN DER DISPLAYTECHNIK BLATT II: ANWENDUNGEN BEI DER MESSTECHNIK BLATT 111: AERODYNAMIK 1 BLATT IV: AERODYNAMIK 11 BLATT V: MATERIALFORSCHUNG 1 BLATT VI: MATERIALFORSCHUNG 11 BLATT VLL: MATERIALFORSCHUNG 111 BLATT VLLL: KONSTRUKTIONS-ENTWURF BLATT IX: KONSTRUKTION-LEITWERK BLATT X: KONSTRUKTION-BAUGRUPPENEINBINDUNG BLATT XI: MACHWEISE 17 BLATT XLL: WERBUNG BEI TAGE BLATT XLLL: BLATT XIV: WERBUNG BEI NACHT FREIE FAERB UND FORMGESTALTUNG MIT LTA BLATT XV: BLATT XVI: TRANSPORTWIRTSCHAFTLICHKEIT ERLEBNIS UND AESTHETIK BLATT XVII: IM BEREICH DES EXTREMEN BLATT XVI11: BLATT XIX: BLATT XX: BEITRAG ZUR TECHNIKGESCHICHTE VARIANTEN FACHBUCH 18
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