Schwingkomfortbewertung in Straßenbahnen mittels maschinellen Lernens:
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Aachen
Apprimus Verlag
2023
|
| Ausgabe: | 1. Auflage |
| Schriftenreihe: | Schriftenreihe Schienenfahrzeuge und Transportsysteme
Band 5 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | kostenfrei Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | xxiii, 165 Seiten Illustrationen, Diagramme 21 cm x 14.8 cm, 298 g |
| ISBN: | 9783985551491 3985551499 |
| DOI: | 10.18154/RWTH-2023-03309 |
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Datensatz im Suchindex
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|---|---|
| adam_text |
INHALTSVERZEICHNIS
I
INHALTSVERZEICHNIS
1
EINLEITUNG
1
2
STAND
DER
WISSENSCHAFT
UND
TECHNIK
3
2.1
EINFUEHRUNG
UND
ABGRENZUNG
VERSCHIEDENER
BEGRIFFE
.
3
2.1.1
SCHWINGUNG
.
3
2.1.2
KOMFORT
UND
DISKOMFORT
.
4
2.1.3
SCHWINGKOMFORT
.
5
2.2
FAHRDYNAMISCHE
EINFLUSSGROESSEN
.
6
2.2.1
AEUSSERE
STOERGROESSEN
.
7
2.2.2
FAHRVERHALTEN
.
19
2.2.3
BETRIEBLICHE
EINFLUSSGROESSEN
.
22
2.3
SCHWINGUNGSSENSITIVITAET
DES
MENSCHEN
.
22
2.3.1
DER
MENSCH
ALS
SCHWINGUNGSSYSTEM
.
22
2.3.2
ABGRENZUNG
VON
FUEHLBAREN
UND
HOERBAREN
SCHWINGUNGEN
.
23
2.3.3
PHYSIOLOGIE
.
24
2.3.4
WAHRNEHMUNG
.
26
2.3.5
PSYCHOPHYSIK
.
26
2.4
OBJEKTIVIERUNG
DER
WAHRNEHMUNG
VON
SCHWINGUNGEN
.
29
2.5
SCHWINGUNGSMESSUNG
.
30
2.6
SCHWINGKOMFORTBEWERTUNGSMETHODEN
.
31
2.6.1
ISO
2631
UND
VDI
2057
.
31
2.6.2
WERTZIFFER
VERFAHREN
.
33
2.6.3
BRITISH
RAILWAYS
RIDE
INDEX
.
36
2.6.4
RIDE
COMFORT
LEVEL
.
37
2.6.5
ERMUEDUNGSZEITVERFAHREN
.
38
2.6.6
EN
12299
.
39
2.6.7
MASCHINELLES
LERNEN
ZUR
KOMFORTBEWERTUNG
.
45
2.7
GRUNDLAGEN
DES
MASCHINELLEN
LERNENS
.
45
3
PROBLEMSTELLUNG
UND
LOESUNGSANSATZ
47
3.1
SCHWAECHEN
DER
AKTUELLEN
SCHWINGKOMFORTBEWERTUNGSVERFAHREN
.
47
3.1.1
ALLGEMEINE
INKOMPATIBILITAETEN
MIT
DEM
BOSTRAB-BETRIEB
.
47
3.1.2
GENAUIGKEIT
AKTUELLER
FREQUENZGEWICHTUNGSFUNKTIONEN
.
48
3.2
HERLEITUNG
DER
AUFGABENSTELLUNG
.
52
3.3
METHODISCHER
LOESUNGSANSATZ
.
52
4
ANALYSE
DES
BOSTRAB-BETRIEBES
55
4.1
TRASSIERUNG
.
55
4.1.1
VERTEILUNG
DER
BOGENRADIEN
IN
BOSTRAB-NETZEN
DER
DACH-REGION
.
56
4.1.2
REFERENZFAHRSTRECKEN
FUER
SIMULATIONSRECHNUNGEN
.
64
4.2
BETRIEBSBEDINGUNGEN
.
73
II
INHALTSVERZEICHNIS
4.3
GLEISLAGE
.
75
4.4 DEFINITION
VON
REFERENZFAHRSTRECKEN
.
77
4.4.1
REFERENZSTRECKE
A
.
78
4.4.2
REFERENZSTRECKE
B
.
81
4.4.3
BETRIEBS
UND
RANDBEDINGUNGEN
.
82
4.4.4
ERREICHBARES
SCHWINGKOMFORTNIVEAU
.
84
5
DATENERHEBUNG
UND
VORVERARBEITUNG
85
5.1
MESSKAMPAGNE
.
86
5.1.1
MESSMETHODE
.
86
5.1.2
BEFRAGTE
PERSONEN
.
87
5.1.3
VERSUCHSAUFBAU
DER
BESCHLEUNIGUNGSSENSOREN
.
88
5.1.4
KRUEMMUNGSMESSUNG
.
90
5.1.5
VERSUCHSDURCHFUEHRUNG
.
93
5.2
DATENVORBEREITUNG
UND
-AGGREGATION
.
95
5.2.1
MITTLERES
SUBJEKTIVURTEIL
.
96
5.2.2
FENSTERFUNKTION
UND
RELEVANZFILTERUNG
.
96
5.2.3
BERECHNUNG
DER
MERKMALE
.
98
5.2.4
DATENBASIS
.
102
5.2.5
SCHWINGKOMFORTWAHRNEHMUNG
UND
TRASSIERUNG
.
105
5.2.6
KORRELATIONSBETRACHTUNG
.
106
5.3
ZWISCHENFAZIT
.
111
6
MASCHINELLES
LERNEN
113
6.1
AUSWAHL
DER
ALGORITHMEN
.
114
6.2
TRAIN-TEST-SPLIT
.
115
6.3
MULTIPLE
LINEARE
REGRESSION
.
115
6.4
ENTSCHEIDUNGSBAUMALGORITHMUS
.
117
6.5
BEWERTUNG
UND
VALIDIERUNG
.
120
6.5.1
STREUUNG
DER
VORHERSAGEN
.
120
6.5.2
GENAUIGKEIT
DER
VORHERSAGEN
.
123
6.6
ZUSAMMENFASSUNG
UND
FAZIT
.
125
7
GESAMTBEWERTUNGSMETHODIK
127
7.1
SYNTHESE
ZU
EINER
GESAMTVORGEHENSWEISE
.
127
7.1.1
VERSUCHSRANDBEDINGUNGEN
.
127
7.1.2
MODELLBASIERTE
SCHWINGKOMFORTBEWERTUNG
.
129
7.1.3
WEITERGABE
UND
BETRIEB
KOMPLEXER
MACHINE-LEARNING-MODELLE
.
130
7.2
EXEMPLARISCHE
ANWENDUNG
.
132
7.2.1
STEHENDE
HALTUNG
.
132
7.2.2
SITZENDE
HALTUNG
.
135
8
ZUSAMMENFASSUNG
UND
AUSBLICK
139
8.1
AUSGANGSSITUATION
UND
FORSCHUNGSBEDARF
.
139
8.2
ZUSAMMENFASSUNG
DER
ERGEBNISSE
.
140
INHALTSVERZEICHNIS
III
8.3
ZUKUENFTIGER
FORSCHUNGSBEDARF
.
141
ANHANG
157
A.1
KOEFFIZIENTEN
VERSCHIEDENER
GLEISLAGESPEKTREN
.
157
A.1.1
FREDERICH
.
157
A.1.2
ERRI
.
157
A.1.3
FRA
.
158
A.1.4
UMRECHNUNG
QUERHOEHENLAGEFEHLER
.
158
EIGENE
VEROEFFENTLICHUNGEN
159
BETREUTE
STUDENTISCHE
ARBEITEN
160
LEBENSLAUF
165 |
| adam_txt |
INHALTSVERZEICHNIS
I
INHALTSVERZEICHNIS
1
EINLEITUNG
1
2
STAND
DER
WISSENSCHAFT
UND
TECHNIK
3
2.1
EINFUEHRUNG
UND
ABGRENZUNG
VERSCHIEDENER
BEGRIFFE
.
3
2.1.1
SCHWINGUNG
.
3
2.1.2
KOMFORT
UND
DISKOMFORT
.
4
2.1.3
SCHWINGKOMFORT
.
5
2.2
FAHRDYNAMISCHE
EINFLUSSGROESSEN
.
6
2.2.1
AEUSSERE
STOERGROESSEN
.
7
2.2.2
FAHRVERHALTEN
.
19
2.2.3
BETRIEBLICHE
EINFLUSSGROESSEN
.
22
2.3
SCHWINGUNGSSENSITIVITAET
DES
MENSCHEN
.
22
2.3.1
DER
MENSCH
ALS
SCHWINGUNGSSYSTEM
.
22
2.3.2
ABGRENZUNG
VON
FUEHLBAREN
UND
HOERBAREN
SCHWINGUNGEN
.
23
2.3.3
PHYSIOLOGIE
.
24
2.3.4
WAHRNEHMUNG
.
26
2.3.5
PSYCHOPHYSIK
.
26
2.4
OBJEKTIVIERUNG
DER
WAHRNEHMUNG
VON
SCHWINGUNGEN
.
29
2.5
SCHWINGUNGSMESSUNG
.
30
2.6
SCHWINGKOMFORTBEWERTUNGSMETHODEN
.
31
2.6.1
ISO
2631
UND
VDI
2057
.
31
2.6.2
WERTZIFFER
VERFAHREN
.
33
2.6.3
BRITISH
RAILWAYS
RIDE
INDEX
.
36
2.6.4
RIDE
COMFORT
LEVEL
.
37
2.6.5
ERMUEDUNGSZEITVERFAHREN
.
38
2.6.6
EN
12299
.
39
2.6.7
MASCHINELLES
LERNEN
ZUR
KOMFORTBEWERTUNG
.
45
2.7
GRUNDLAGEN
DES
MASCHINELLEN
LERNENS
.
45
3
PROBLEMSTELLUNG
UND
LOESUNGSANSATZ
47
3.1
SCHWAECHEN
DER
AKTUELLEN
SCHWINGKOMFORTBEWERTUNGSVERFAHREN
.
47
3.1.1
ALLGEMEINE
INKOMPATIBILITAETEN
MIT
DEM
BOSTRAB-BETRIEB
.
47
3.1.2
GENAUIGKEIT
AKTUELLER
FREQUENZGEWICHTUNGSFUNKTIONEN
.
48
3.2
HERLEITUNG
DER
AUFGABENSTELLUNG
.
52
3.3
METHODISCHER
LOESUNGSANSATZ
.
52
4
ANALYSE
DES
BOSTRAB-BETRIEBES
55
4.1
TRASSIERUNG
.
55
4.1.1
VERTEILUNG
DER
BOGENRADIEN
IN
BOSTRAB-NETZEN
DER
DACH-REGION
.
56
4.1.2
REFERENZFAHRSTRECKEN
FUER
SIMULATIONSRECHNUNGEN
.
64
4.2
BETRIEBSBEDINGUNGEN
.
73
II
INHALTSVERZEICHNIS
4.3
GLEISLAGE
.
75
4.4 DEFINITION
VON
REFERENZFAHRSTRECKEN
.
77
4.4.1
REFERENZSTRECKE
A
.
78
4.4.2
REFERENZSTRECKE
B
.
81
4.4.3
BETRIEBS
UND
RANDBEDINGUNGEN
.
82
4.4.4
ERREICHBARES
SCHWINGKOMFORTNIVEAU
.
84
5
DATENERHEBUNG
UND
VORVERARBEITUNG
85
5.1
MESSKAMPAGNE
.
86
5.1.1
MESSMETHODE
.
86
5.1.2
BEFRAGTE
PERSONEN
.
87
5.1.3
VERSUCHSAUFBAU
DER
BESCHLEUNIGUNGSSENSOREN
.
88
5.1.4
KRUEMMUNGSMESSUNG
.
90
5.1.5
VERSUCHSDURCHFUEHRUNG
.
93
5.2
DATENVORBEREITUNG
UND
-AGGREGATION
.
95
5.2.1
MITTLERES
SUBJEKTIVURTEIL
.
96
5.2.2
FENSTERFUNKTION
UND
RELEVANZFILTERUNG
.
96
5.2.3
BERECHNUNG
DER
MERKMALE
.
98
5.2.4
DATENBASIS
.
102
5.2.5
SCHWINGKOMFORTWAHRNEHMUNG
UND
TRASSIERUNG
.
105
5.2.6
KORRELATIONSBETRACHTUNG
.
106
5.3
ZWISCHENFAZIT
.
111
6
MASCHINELLES
LERNEN
113
6.1
AUSWAHL
DER
ALGORITHMEN
.
114
6.2
TRAIN-TEST-SPLIT
.
115
6.3
MULTIPLE
LINEARE
REGRESSION
.
115
6.4
ENTSCHEIDUNGSBAUMALGORITHMUS
.
117
6.5
BEWERTUNG
UND
VALIDIERUNG
.
120
6.5.1
STREUUNG
DER
VORHERSAGEN
.
120
6.5.2
GENAUIGKEIT
DER
VORHERSAGEN
.
123
6.6
ZUSAMMENFASSUNG
UND
FAZIT
.
125
7
GESAMTBEWERTUNGSMETHODIK
127
7.1
SYNTHESE
ZU
EINER
GESAMTVORGEHENSWEISE
.
127
7.1.1
VERSUCHSRANDBEDINGUNGEN
.
127
7.1.2
MODELLBASIERTE
SCHWINGKOMFORTBEWERTUNG
.
129
7.1.3
WEITERGABE
UND
BETRIEB
KOMPLEXER
MACHINE-LEARNING-MODELLE
.
130
7.2
EXEMPLARISCHE
ANWENDUNG
.
132
7.2.1
STEHENDE
HALTUNG
.
132
7.2.2
SITZENDE
HALTUNG
.
135
8
ZUSAMMENFASSUNG
UND
AUSBLICK
139
8.1
AUSGANGSSITUATION
UND
FORSCHUNGSBEDARF
.
139
8.2
ZUSAMMENFASSUNG
DER
ERGEBNISSE
.
140
INHALTSVERZEICHNIS
III
8.3
ZUKUENFTIGER
FORSCHUNGSBEDARF
.
141
ANHANG
157
A.1
KOEFFIZIENTEN
VERSCHIEDENER
GLEISLAGESPEKTREN
.
157
A.1.1
FREDERICH
.
157
A.1.2
ERRI
.
157
A.1.3
FRA
.
158
A.1.4
UMRECHNUNG
QUERHOEHENLAGEFEHLER
.
158
EIGENE
VEROEFFENTLICHUNGEN
159
BETREUTE
STUDENTISCHE
ARBEITEN
160
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