Elektromobilität im motorisierten Individualverkehr: Grundlagen, Einflussfaktoren und Wirtschaftlichkeitsvergleich
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Wiesbaden
Springer Fachmedien
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Datensatz im Suchindex
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| adam_text | ELEKTROMOBILITAET IM MOTORISIERTEN INDIVIDUALVERKEHR
/ BERTRAM, MATHIAS
: 2014
TABLE OF CONTENTS / INHALTSVERZEICHNIS
INHALTSVERZEICHNIS
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS
ABBILDUNGSVERZEICHNIS
TABELLENVERZEICHNIS
EINLEITUNG
PROBLEMSTELLUNG
AUFBAU UND VORGEHENSWEISE
GRUNDLAGEN
DEFINITION UND ABGRENZUNG ZENTRALER BEGRIFFE DES MOTORISIERTEN
INDIVIDUALVERKEHRS
VERKEHRSAUFKOMMEN, VERKEHRSLEISTUNG, MOTORISIERUNGSGRAD
PKW-BESTAND UND NEUZULASSUNGEN
ENERGIEBEDARF UND CO2-EMISSIONEN DES VERKEHRSSEKTORS
ELEKTRIFIZIERTE ANTRIEBSKONZEPTE
EINFLUSSFAKTOREN AUF DIE ENTWICKLUNG DER ELEKTROMOBILITAET
ENERGIEPOLITISCHE EINFLUSSFAKTOREN
UMWELT-, VERKEHRS- UND STEUERPOLITISCHE EINFLUSSFAKTOREN
TECHNOLOGISCHE EINFLUSSFAKTOREN
FALLSTUDIEN
TECHNISCHE ANNAHMEN
KOSTENANNAHMEN
FALL 1
FALL 2
FALL 3
DISKUSSION
LITERATUR
DIESES SCHRIFTSTUECK WURDE MASCHINELL ERZEUGT.
ELEKTROMOBILITAET IM MOTORISIERTEN INDIVIDUALVERKEHR
/ BERTRAM, MATHIAS
: 2014
ABSTRACT / INHALTSTEXT
ELEKTROMOBILITAET IM MOTORISIERTEN INDIVIDUALVERKEHR DIE AUTOMOBILE
ANTRIEBSTECHNIK DER ZUKUNFT IST ELEKTRISCH […] . SO LAUTETE DAS CREDO
DER EXPERTEN AUF DEM FACHKONGRESS ELEKTROMOBILITAET 2011 IN FRANKFURT.
VOR ALLEM POLITISCH MOTIVIERT RUECKT DIE ELEKTROMOBILITAET IN DEN
MITTELPUNKT DER OEFFENTLICHEN DISKUSSION. DIE EUROPAEISCHE UNION
VERABSCHIEDETE 2009 EINE VERORDNUNG ZUR MINDERUNG DER CO2-EMISSIONEN
FUER NEUE PERSONENKRAFTWAGEN UND DIE BUNDESREGIERUNGVERFOLGT DIE
ZIELVORGABE VON EINER MILLION ELEKTROFAHRZEUGEN AUF DEUTSCHLANDS
STRASSEN BIS ZUM JAHR 2020.DOCH WELCHES POTENZIAL
BESITZENELEKTROFAHRZEUGE TATSAECHLICH? KOENNENSIE EINEN BEDEUTENDEN
BEITRAG ZUR LOESUNG ENERGIE- UND UMWELTPOLITISCHER PROBLEMSTELLUNGEN
LEISTEN? IST DIE ZIELSETZUNG DER BUNDESREGIERUNG VON EINER MILLION
ELEKTROFAHRZEUGEN BIS 2020 REALISTISCH? WELCHE FAKTOREN UND
RAHMENBEDINGUNGEN BEEINFLUSSEN DIE ENTWICKLUNG DER ELEKTROMOBILITAET?
KANN DAS ELEKTROAUTO EINE WIRTSCHAFTLICHE ALTERNATIVE ZU KONVENTIONELL
ANGETRIEBENEN FAHRZEUGEN DARSTELLEN UND FUER WELCHEN NUTZERTYPEN EIGNET
SICH DAS ELEKTROAUTO ALS TAEGLICHES VERKEHRSMITTEL? DAS VORLIEGENDE
BUCHLIEFERT EINE KRITISCHE BETRACHTUNG DER RAHMENBEDINGUNGENSOWIE
DER EINFLUSSFAKTOREN RUND UM DIE ELEKTROMOBILITAET.ANHAND EINER
VERGLEICHENDEN FALLSTUDIE WIRD AUFGEZEIGT, UNTER WELCHEN BEDINGUNGEN
ELEKTROFAHRZEUGE ZUKUENFTIG AUF WIRTSCHAFTLICHER AUGENHOEHEMIT
HERKOEMMLICHEN PKW KONKURRIEREN KOENNEN.SCHLIESSLICH BIETET ES MIT EINEM
SCORING-MODELL ENTSCHEIDUNGSHILFEN ZUM VERGLEICH VON ALTERNATIVEN BEI
DER ANSCHAFFUNG ELEKTRISCH ANGETRIEBENER FAHRZEUGE AN UND ERMOEGLICHT SO
DIE BEWERTUNG INDIVIDUELLER ENTSCHEIDUNGSPROBLEME. DER INHALT GRUNDLAGEN
ZUM MOTORISIERTEN INDIVIDUALVERKEHR EINFUEHRUNG ZU ELEKTRIFIZIERTEN
ANTRIEBSKONZEPTEN ENTWICKLUNG DER ELEKTROMOBILITAET ENERGIEPOLITISCHE
EINFLUSSFAKTOREN UMWELT- UND STEUERPOLITISCHE EINFLUSSFAKTOREN
TECHNISCHE EINFLUSSFAKTOREN GEGENUEBERSTELLUNG BENZINER UND ELEKTROAUTO
ANHAND VON FALLSTUDIEN BEWERTUNGSSCHEMA FUER EINEN ALTERNATIVENVERGLEICH
DIE ZIELGRUPPEN FLOTTENMANAGER AUS UNTERNEHMEN UND EINRICHTUNGEN DES
OEFFENTLICHEN DIENSTES PROFFESOREN, DOZENTEN UND STUDIERENDE AN HOCH-
UND FACHHOCHSCHULEN UMWELTBEWUSSTE AUTOKAEUFER DIE AUTOREN HERR MATHIAS
BERTRAM M. A. IST IN DER INDUSTRIE ALS PROJEKTINGENIEUR IM
SPORTWAGENBEREICH TAETIG. HERR PROF. DR.STEFAN BONGARD LEITET DEN
LEHRSTUHL FUER BETRIEBSWIRTSCHAFTSLEHRE UND LOGISTIK IM FACHBEREICH
III/DIENSTLEISTUNG& CONSULTING DER HOCHSCHULE LUDWIGSHAFEN AM RHEIN
DIESES SCHRIFTSTUECK WURDE MASCHINELL ERZEUGT.
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